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Tier 3 방법론을 활용한 BIS 사업의 CO₂ 저감효과 분석 : 대전-청주 간 광역BIS 사업을 중심으로
정연식(Chung Younshik),송태진(Song Taijin),김정완(Kim Jeongwan) 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 D Vol.31 No.3D
본 연구는 ITS(Intelligent Transport Systems) 기술 중 버스대중교통의 신속성 및 정시성 등 서비스 향상을 위해 구축된 버스정보시스템(BIS: Bus Information System) 운영에 대한 CO₂ 저감효과를 분석하였다. IPCC에서는 CO₂ 저감효과 분석을 위해 3가지 방법을 제시하고 있으며 이 중 가장 구체적인 Tier 3 방법을 활용하고자 하였다. 분석은 대전청주 간 BIS 구축 노선 중 8.3㎞ 구간에 대하여 진행되었으며, Tier 3 방법에 필요한 교통 관련 자료는 ITS 기반으로 수집된 자료를 활용하였다. 분석결과, BIS사업 시행에 따른 CO₂ 저감효과는 연간 39.45tCO₂/㎞가 있는 것으로 나타났다. 이러한 CO₂ 저감효과는 향후 BIS 사업의 효과척도로 사용 가능할 것으로 판단된다. This study presents an analysis of CO₂ emission reduction effect on bus information system (BIS) which is operated to improve various services of bus transit such as rapid and on-time service. Although the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) released three methodological types of models for analyzing the amount of greenhouse gas reduction, this study used the Tier 3 method that is the most concrete one. A case study was performed to a 8.3 ㎞ section of Daejun-Chungjoo BIS system, and dataset required to the Tier 3 method was obtained from ITS-based surveillance systems. The study result showed that the reduction effect of CO₂ on SIS operation was yearly 39.45tCO₂/㎞. Therefore, such effect can be potentially useful to a measurement of effectiveness (MOE) of SIS projects hereafter.
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정연식(Chung Younshik),송태진(Song Taijin),김영호(Kim Youngho),강성철(Kang Seong-Cheol) 대한토목학회 2011 대한토목학회논문집 D Vol.31 No.1D
도로의 물리적 건설 및 확장을 제외한다면, 도로에서 발생하는 혼잡의 해결 방안은 교통수요관리, 기존 교통체계의 정비, 첨단기술의 활용 등이 대표적이다. 최근 자동차의 기술뿐 아니라 도로 시설물 및 도로 운영기술의 진화에 따라, 이러한 혼잡관리 방식은 상호 융합을 통해 보다 효과적인 새로운 전략의 개발이 가능하다. 본 연구는 진화하는 첨단기술과 교통 수요관리 정책을 융합하는 새로운 고속도로 운영관리 전략인 “고속도로 통행 예약제”를 제안하고 이에 대한 수용성을 분석하고자 하였다. 제안된 전략의 수용성 분석을 위해 고속도로 이용자 1,000명을 대상으로 설문조사를 수행하였다. 설문조사 결과 응답자의 73%는 통행 예약제를 찬성하는 것으로 나타났으며, 구체적으로 현재 고속도로 통행시 혼잡으로 인해 불편함을 많이 느낄수록, 연령대가 높을수록, 기혼자이거나 가족구성원이 증가할수록, 소득수준이 높을수록, 남성보다는 여성이 제안된 전략의 수용의지가 높게 나타났다. 이러한 수용성 분석 결과는 향후 제안된 전략을 성공적으로 운영하기 위해 필요한 정책의 개발에 도움을 줄 것으로 판단된다. The objective of this study is to propose a new strategy, called "freeway travel reservation strategy", to mitigate freeway traffic congestion by using advanced traffic technologies and traffic demand management policies, and to analyze its acceptability. Motorist surveys were carried out to accomplish the acceptability analysis. As a result, 73% of respondents agreed with the proposed strategy, and an increase in the inconvenience for using freeway during the major Korean Holidays, in the age, in the number of family members, and in household income resulted in higher acceptability. Additionally, married or female respondents tended to have higher acceptability. Such results can be practical for developing policies to successfully operate the proposed strategy in the future.
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시설·연도·연장에 따른 지자체 민자도로 운영평가자료 특성 분석
김규혁 ( Kim Kyuhyuk ),김희수 ( Kim Heesoo ),김민욱 ( Kim Minwook ),권혁 ( Kwon Hyug ),송태진 ( Song Taijin ) 충북대학교 건설기술연구소 2023 建設技術論文集 Vol.42 No.1
우리나라의 민자도로 규모는 1994년 이후로 꾸준히 증가추세에 있다. 정부는 증가하는 민자도로의 안전, 운영관리, 서비스 질 향상을 위해 2019년부터 매년 민자도로 운영평가를 수행하고 있다. 그러나, 현행 민자도로 운영평가 제도의 한계는 시설, 연장 등의 특성을 반영하지 못하고 있다는 것이다. 이에 따라, 정부는 민자도로 운영평가 기준의 전면적 개정을 추진하고 있지만, 개정 내용은 주로 민자고속도로에 초점이 맞춰져 있어 지자체 민자도로의 특성을 반영하지 못한다. 본 연구는 지자체 민자도로 운영평가 현황을 시설별, 연도별, 연장별 특성으로 나누어 분석하여 향후 지자체 민자도로 운영평가 기준 전면 개정에 기여할 만한 시사점을 도출하는 것을 목표로 한다. 기초통계분석은 운영평가 자료의 전반적 특성을 알아보기 위해 수행되었다. 또한, 본 연구의 데이터는 대부분 정규성을 따르지 않는 것으로 나타나 집단 간 차이를 파악하는 데 비모수 검정을 활용하였으며, 분석 후 사후검증을 수행하였다. 분석 결과는 다음과 같다. 첫째, 시설별, 연도별, 연장별 특성을 분석하기에는 변별력이 부족한 항목이 다수 존재했다. 둘째, 집단 간 분석 결과 이질성이 가장 많이 존재하는 특성은 연장별 특성이다. 셋째, 노면청소횟수, 민원처리신속성 등의 항목은 시설별 특성에서 이질성이 존재하는 항목이다. 넷째, 연도별 특성의 경우, 뚜렷한 개선효과가 나타나는 항목이 존재하지 않았다. 본 연구의 결과는 향후 운영평가 제도를 개선하는데 기초자료로 활용 가능할 것이라 판단된다. The size of public-private partnership (PPP) roads in Korea has been steadily increasing since 1994. The government has been conducting an annual PPP road operation evaluation since 2019 to improve the safety, operation management, and service quality of the increasing PPP road. However, the limitations of the current PPP road operation evaluation system do not reflect the characteristics of facilities and lengths. Accordingly, the government is pushing for a full revision of the standards for the operation evaluation of PPP roads, but the revision mainly focuses on PPP highways, so it does not reflect the characteristics of local PPP roads. This study aims to analyze the current status of local government PPP road operation evaluation by facility, year, and length to derive implications that can contribute to the full revision of local government PPP road operation evaluation standards in the future. Basic statistical analysis was conducted to find out the overall characteristics of the operation evaluation data. In addition, most of the data in this study did not follow normality, so a non-parametric test was used to identify differences between groups, and post-verification was performed after non-parametric analysis. The analysis results are as follows. First, there were many items that lacked discrimination to analyze the characteristics of each facility, year, and length. Second, as a result of inter-group analysis, the characteristic that has the most heterogeneity is the characteristic of each length. Third, items such as the number of road cleaning and the speed of handling civil complaints are items that have heterogeneity in the characteristics of each facility. Fourth, in the case of annual characteristics, there was no item that showed a clear improvement effect. It is judged that the results of this study can be used as basic data to improve the operation evaluation system in the future.
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