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타이어 압력 모니터링 시스템의 호환성을 지원하는 프로토콜 고찰
배병철,서해문,이인수,남윤석,Bae, Byoung-Chul,Seo, Hae-Moon,Lee, In-Soo,Nam, Yoon-Seok 대한임베디드공학회 2011 대한임베디드공학회논문지 Vol.6 No.6
The Tire Pressure Monitoring System(TPMS) is often used recently. However, the standards and functions are very different. Even though the regulation requires all vehicles install the TPMS, there is no a standard of a Physical and Media access control protocol which provides compatibility with other systems. In this paper, we propose a MAC protocol based on the international standard and an energy efficient hybrid RF system platform. The MAC protocol provides compatibility of the TPMS with other systems and the RF system platform reduces energy consumption significantly.
망 사건 기록과 이상사건 탐지 및 보고를 위한 시스템의 설계
배병철(Byung-Chul Bae),심영철(Young-Chul Shim) 한국정보과학회 1996 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.23 No.1A
망의 규모가 커짐에 따라 이를 효율적으로 관리하기 위한 시스템이 요구되고 있다. 망의 부분적인 손실이나 망 세그먼트를 간 통신 장애 등의 문제들은 망의 기능적인 측면에서 망 전체에 걸친 대규모 문제를 초래할 가능성을 가지므로, 망과 망 상의 컴퓨터들의 기능을 모니터링하기 위한 도구들의 집합은 망관리를 개선하기 위한 중요한 분야이다. 효율적인 망 자원의 모니터링 및 관리와 아울러, 망을 기반으로하는 시스템의 보안 측면에서 망 사건을 기록하고 이상사건을 탐지하여 보고하는 시스템은 시간과 자원의 절약을 실현할 가능성이 있다. 유닉스에 기반을 두어서 유닉스의 보안 취약점들을 그대로 상속한 개방시스템들의 출현이 증가함에 따라, 분산되고 개방된 시스템들에서의 효율적이고 안전한 관리 수단의 제공이 매우 중요한 문제로 대두되고 있다. 효율적인 망과 망 자원의 관리 및 보안 절차들이 개발되지 않으면, 유용한 관리 절차들을 이용하더라도 적절한 보안을 보장하진 못할 것이다. 따라서, 더욱 효율적인 망과 망 자원의 관리 및 적절한 보안을 보장하기 위해서, 망 전체 규모에 걸친 사건들을 기록하고 사건들의 중요도에 의해 적절한 보고를 수행하는 서비스를 제공하는 시스템의 설계가 필요하다. 본 논문은 망 사건들을 기록하고 이상 사건을 탐지하여 이를 보고하는 시스템을 설계하고, 이 설계를 바탕으로 하나의 프로토타입을 제시한다.
논문 : 건식제련 ; 용융 Fe-C 합금중 As의 활동도에 관한 연구
배병철 ( B. C. Bae ),민동준 ( D. J. Min ) 대한금속재료학회 ( 구 대한금속학회 ) 1998 대한금속·재료학회지 Vol.36 No.6
From the viewpoint of the removal of tramp element, the thermodynamic properties of arsenic in molten Fe-C alloy was investigated between 1523K to 1823K by using chemical equilibrating technique. The effects of the arsenic, carbon concentration and the temperature on the activity coefficient of arsenic were also measured. The activity coefficient of arsenic in carbon saturated iron was measured as 0.09 at 1673K. The following activity coefficient of arsenic in molten iron was derived in terms of interaction parameters and temperature. □ By combining the present experimental results and the reference for thermodynamic properties of arsenic, the possibility of the removal of arsenic from molten iron by evaporation was discussed.
고분자전해질 연료전지의 물 배출 성능 향상을 위한 촉매층 공급 대류 촉진 사행성 유동장 설계
최갑승,배병철,박기원,김형만,Choi, Kap-Seung,Bae, Byeong-Cheol,Park, Ki-Won,Kim, Hyung-Man 한국전기화학회 2012 한국전기화학회지 Vol.15 No.2
고분자전해질 연료전지의 성능은 매우 복잡한 물리 현상들에 의해 변화하게 된다. 반응면적이 25 $cm^2$인 5-pass, 4-turn 사행성 유동유로의 립 부분에 보조유동유로를 가지는 형상에 대하여 물관리 측면에서의 연료전지 성능을 수치해석을 통해 비교하였다. 보조유동유로를 추가함에 따라 촉매층 공급 대류의 유동 방향이 변경되어 유로 내부의 물 배출 특성을 향상시키는 결과를 나타내었다. 또한 입구에서의 공급기체를 보조유동유로로 분산시킴에 따라 입구에서의 전류 밀도는 낮아지며 보조유동유로로 이동하는 공급기체들은 주 유동유로의 내에서의 체류시간보다 길어져서 전체적인 전류밀도 분포가 균일해지는 것을 확인하였다. Proton exchange membrane fuel cell performance is changed by the complicated physical phenomenon. In this study, water discharge performance of proton exchange membrane fuel cell were performed numerically to compare serpentine channel flow fields of 5-pass 4-turn serpentine and 25 $cm^2$ reaction surface between with and without sub-channel at the rib. Through the supplement of sub channel flow field, it is shown from the results that water removal characteristic inside channel improves because the flow direction of under-rib convection is changed into the sub channel. Reacting gases supplied from entrance disperse into sub channel flow field and electrochemical reaction occurs uniformly over the reaction surface. The results obtained that total current density distributions become uniform because residence time of reacting gases traveling to sub-channel flow field is longer than to main channel.
무선 센서망에서의 사후 무선동기 기반 능동형 단반향 거리추정 방식
남윤석,배병철,Nam, Yoon-Seok,Bae, Byoung-Chul 대한임베디드공학회 2010 대한임베디드공학회논문지 Vol.5 No.4
Two-way ranging methods such as TWR and SDS-TWR have been considered for many ranging systems because these methods are useful in the absence of synchronization. To estimate the location of a mobile node, complicated ranging procedures consisting of ranging frames between an anchor node and the mobile node are performed. Supporting multiple mobile nodes such as a few hundreds or thousands and several anchor nodes, the ranging procedures have the fatal disadvantage of processing delay and inefficient traffic bandwidth. On the other hand, the one-way ranging method is simple and fast, but susceptible to network synchronization. In this paper, we propose a method to modify asynchronous ranging equations to establish exact frequency or frequency offset, a method to estimate frequencies or frequency offsets, and a method to establish post-facto synchronization with anchor nodes. The synchronization for a node pair is adapted using instantaneous time information and corresponding difference of distances can be determined. We evaluate the performance of TWR, SDS-TWR and proposed ranging algorithms.
Tirpod Constant Velocity Joint(TJ)의 PR에 관한 다물체 동역학 해석
유창범(Changbum Yu),배병철(Byoungchul Bae),박정률(Jeonglyul Park) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2009 No.11
Constant velocity joints in automobiles have been used as important parts that transmit touque from a transmission to wheel. They are classified as plunge type and fixed type joints. The plunge type joints have two important phenomena called the GAF(Generated Axial Force) and the PR(Plunging Resistence) to cause NVH(Noise Vribration Harshness) problems of an automobile. Especially the PR is known as the basic cause of an idle booming phenomenon which generates automobile body vibrations and noise in a stopped automatic transmission vehicle with “D”(Drive) mode, which make worse the riding comfort of an automobile. Therefore many manufacturers producing constant velocity joints have researched the way to reduce the PR of their products. In this paper, the dynmaic model of TJ (the typical plunge type joint) including the kinematic, contact and friction model is used to simulate the PR. The multi-body dynamic analysis of TJ is conducted by using MSC.ADAMS and the result of the analysis is compared with the experimental results to verify the dynamic model of TJ. Cosequently the developed dynamic model of TJ is able to predict properly the PR and used to study design parameters.