다관절 고소작업 차량의 구조해석

방승옥(Bang, Seung-Ok),조재웅(Cho Jae-Ung) 한국산학기술학회 2011 한국산학기술학회논문지 Vol.12 No.2

본 논문에서는 고소작업 차량의 플랫폼에 수직하중 조건을 주어 구조해석을 수행한다. 해석모델은 실제 크 기의 1:10으로 축소한다. 붐의 각도에 따른 응력분포 및 변형량 분석을 통하여 취약부분을 파악한다. 해석결과를 보 면 대부분 붐의 연결부분에서 응력이 집중되는 것을 볼 수 있다. 이러한 해석결과를 통하여 다른 부분에 비하여 상 대적으로 취약한 연결부분을 보완함으로서 안전성을 증진시킨다. In this paper, the structural analysis is carried out with the vertical loading condition on the platform of the high place working vehicle. The model of analysis is reduced on the scale of 1:10. Deformation and stress distribution of boom are analyzed with the variation of angle at boom position and the vulnerable parts are checked. Analysis result shows that most stress is concentrated at the connection of the boom. Through this analysis result, the safety on this vehicle can be improved by making up for the relatively weak connection parts as compared with other parts.

알루미늄 폼 및 허니컴 샌드위치 복합재료의 압축실험에 관한 연구

방승옥(Bang, Seung-Ok),김기선(Kim Key-Sun),김세환(Kim Sei-hwan),송수구(Song, Soo-Gu),조재웅(Cho Jae-Ung) 한국산학기술학회 2011 한국산학기술학회논문지 Vol.12 No.9

본 연구에서는 알루미늄 폼 및 허니컴 샌드위치 복합재료의 면내·외 압축실험을 수행하였다. 실험을 통하여 하중-변위의 관계를 분석하고 압축 특성을 비교한다. 시험편은 만능재료시험기를 사용하여 1 mm/min로 압축을 하였 다. 실험과정은 카메라로 촬영하고, 로드셀에서 나오는 데이터는 컴퓨터로 저장하였다. 실험결과를 보면 하중이 증가 함에 따라 알루미늄 폼 및 허니컴 심재에 좌굴이 발생하였다. 면내 압축실험에서 알루미늄 폼 및 허니컴 샌드위치 시 험편의 압축 최대하중은 비슷하였다. 그러나 비중을 고려하면 허니컴이 폼보다 압축 특성이 더 우수하다. 면외 압축 실험에서도 알루미늄 허니컴 샌드위치 복합재료의 압축 최대하중이 알루미늄 폼 샌드위치 복합재료보다 높게 나왔다. In this study, in-plane and out-plane compression tests of aluminum foam and honeycomb sandwich composites were carried out. Through these tests, the relationships of load-displacements were analyzed and the compression characteristics were compared with each other. The specimens were compressed with the speed of 1mm/min by using the universal testing machine. Experimental procedures were taken with photograph by the camera and load cell data were stored into computer. Test results showed that buckling was occurred at the aluminum foam core and honeycomb core according to the increase of load. In the in-plane compression test, the maximum load of aluminum foam specimen was similar with that of honeycomb sandwich. The property of honeycomb was better than that of the foam in consideration of specific gravity. In the out-plane compression test, compression maximum load of aluminum honeycomb sandwich composite was higher than that of aluminum foam sandwich composite.

알루미늄 폼을 사용한 자동차 범퍼 빔의 설계 및 충돌해석

방승옥(Bang, Seung-Ok),김세환(Kim Sei-hwan),조재웅(Cho Jae-Ung) 한국산학기술학회 2011 한국산학기술학회논문지 Vol.12 No.4

본 논문에서는 알루미늄 폼을 사용한 자동차 범퍼 빔을 설계하고 충돌해석을 수행하였다. 해석모델은 B형 단면 구조를 갖는 실제 크기의 범퍼 빔이다. 저속 정면충돌 시 알루미늄 범퍼 빔의 변형량 및 내부 에너지 거동을 예 측할 수 있는 ANSYS AUTODYN을 이용하였다. 7075-T6 알루미늄 합금을 사용하여 철강 재질의 빔보다 55 %의 중 량 감소를 얻을 수 있었으며 알루미늄 폼을 사용한 범퍼 빔의 변형량은 철강 빔과 비슷하지만 충돌에너지의 감소가 더 큰 것을 확인할 수 있었다. 또한, 알루미늄 폼의 완충보다는 50 % 충진 시 충돌에너지 흡수가 더 좋았다. In this paper, the automotive beam using aluminium foam is designed and the impact analysis is carried out. The anlysis model is the beam of actual size with B- type section structure. At the frontal crash of low speed, ANSYS AUTODYN is used by predicting the behavior of deformation and its internal energy. By the use of 7075-T6 aluminum alloy, the weight is reduced as much as 55% than steel. The deformation at the bumper foam of aluminum is similar with that of steel and the impact energy reduction at aluminum is more than steel. The foam filled with aluminum as much as 50 % has more impact energy absorption than the completely filled aluminum foam.

샌드위치 복합재료의 압축 특성에 관한 시뮬레이션 해석

방승옥(Bang, Seung-Ok),국정한(Kook, Jeong-Han),김세환(Kim Sei-hwan),조재웅(Cho Jae-Ung) 한국산학기술학회 2012 한국산학기술학회논문지 Vol.13 No.2

본 연구에서는 다공성 심재를 갖는 샌드위치 복합재료의 압축해석을 수행하였다. 알루미늄 폼 및 허니컴 코 어 샌드위치 복합재료의 유한요소모델은 솔리드 요소를 적용하였다. 알루미늄 폼 코어의 경우에는 유효등가손상모델 을 적용하였다. 면내 압축해석에서 알루미늄 폼 및 허니컴 코어 샌드위치의 압축 최대하중이 비슷했다. 그러나 알루 미늄 허니컴 코어 샌드위치의 하중 지지구간이 더 길었다. 면외 압축에서는 알루미늄 허니컴 코어 샌드위치의 압축 최대하중이 알루미늄 폼 코어 샌드위치보다 높게 나왔다. 시뮬레이션 해석을 통하여 샌드위치 복합재료의 압축 거동 을 얻을 수 있었다. In this study, compression analyses of sandwich composites with porous core were carried out. Finite element models of aluminum foam and honeycomb core sandwich composite material were applied solid element. In the case of aluminum foam core, valid equivalence damage model was applied. In the in-plane compression analysis, the maximum load of aluminum foam core sandwich was similar with that of aluminum honeycomb core sandwich. But in case of aluminum honeycomb core sandwich, the load support region becomes longer in comparison with aluminum foam core sandwich. In the out-plane compression analysis, compression maximum load of aluminum honeycomb core sandwich was higher than that of aluminum foam core sandwich. Through these Simulation analysis, obtains the behavior of sandwich composites.

스페이스 프레임을 사용한 경주용 차량의 충돌해석

조재웅(Cho Jae-Ung),방승옥(Bang, Seung-Ok) 한국산학기술학회 2010 한국산학기술학회 학술대회 Vol.- No.-

본 논문에서는 충돌하중 하에서 스페이스 프레임을 사용하는 경주용 차량의 프레임에 작용하는 응력을 분석한다. 충돌 시 운전자의 안전을 확보하고 변형을 최소한으로 줄이며, 최적화 설계를 통하여 중량을 감소시키고 취약부분을 파악한다. 탄소강의 물성치를 바탕으로 트러스 구조로 설계된 차량 프레임의 유한요소모델을 만들고, ANSYS 프로그램을 사용하여 정면, 측면, 후면 방향의 충돌로 인하여 프레임에 작용하는 응력을 해석한다. 정면 및 후면충돌에서는 운전석에 가해지는 영향이 적지만, 측면충돌에서는 영향을 많이 받아 가장 취약한 부분이다. 이러한 취약부분의 보강을 통하여 프레임의 안전성 설계를 증진시키고 시뮬레이션 해석의 결과를 실제 프레임 제작에 활용한다.

스페이스 프레임을 가진 경주용 차량의 충돌에 관한 시뮬레이션 해석

조재웅(Cho Jae-Ung),방승옥(Bang, Seung-Ok),김기선(Kim Key-Sun) 한국산학기술학회 2010 한국산학기술학회논문지 Vol.11 No.7

본 논문에서는 충돌하중 하에서 스페이스 프레임을 사용하는 경주용 차량의 프레임 변형 및 응력을 분석한 다. 충돌 시 변형을 최소한으로 줄이고, 취약부분을 파악하여 운전자의 안전을 확보한다. 탄소강의 물성치를 바탕으로 트러스 구조로 설계된 차량 프레임의 유한요소모델을 만들고, ANSYS 프로그램을 이용하여 정면충돌 시 속도 변화에 따른 충격량 증가가 프레임에 미치는 영향을 분석한다. 또한 정면, 측면, 후면 방향에 충돌하중을 적용하여 프레임의 변형을 해석한다. 정면 및 후면충돌에서는 운전석에 가해지는 영향이 적지만, 측면충돌 시 충격에 의한 변형이 운전 석까지 진행된다. 이러한 변형에 대한 취약부분의 보강을 통하여 프레임의 안전성 설계를 증진시키고 시뮬레이션 해석의 결과를 실제 프레임 제작에 활용한다. In this paper, strain and stress on space frame are analyzed at racing car under crash loads. As the deformation is reduced to a minimum during crash and the vulnerable parts are grasped, the safety of driver is ensured. The vehicle frame is modelled with truss structure by inputting the material property of carbon steel on finite element analysis. The increase of impulse momentum is due to speed change at frontal collision. This influence effected on vehicle frame is also analyzed by ANSYS program. The deformation of the frame is studied by applying the crash loads at front, side and rear directions. Though the influence on the seat of driver is small at frontal and rear crash, the deformation due to impact is progressed into this seat. The safety of frame is enhanced by making up for these weak deformations and these results of simulation analysis can be applied to the production of the actual vehicle frame.

자동차 시트용 서스펜션 시스템 개발에 관한 연구

조재웅(Jeaung Cho),방승옥(Seungok Bang),조찬기(Chanki Cho) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11

This study aims to develop the plastic suspension assembly which is installed on inside of vehicle seat and supports passenger’s back to provide the comfortable feeling. This design is the suspension structure to support the back equally and assemble seat back frame and plastic suspension effectively. The parts of suspension are designed by considering the property of body pressure distribution. As analysis values are approached to measured values by comparing the deformations in the cases of existed spring suspension and developed plastic suspension, the optimum design can be established.

알루미늄 폼 및 허니컴 코어를 갖는 샌드위치 복합재료의 충격 특성에 관한 실험적 연구

최해규(Haekyu Choi),방승옥(Seungok Bang),이상교(Sangkyo Lee),조종두(Chongdu Cho),조재웅(Jaeung Cho) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11

This paper studies the impact experiment about composite material with porous material. These specimens are the sandwich composites with cores of aluminum foam and honeycomb. The impact energies of 50, 70 and 100 J are applied at the specimen fixed at jig by Instron Dynatup. Maximum loading point or impact energy absorption at composite of foam core becomes higher than honeycomb core individually.

알루미늄 폼 코어와 허니컴 코어를 갖는 샌드위치 복합재료의 압입 손상 후 면내 압축 특성

이상교(Sang-kyo Lee),조종두(Chongdu Cho),조재웅(Jae Ung Cho),방승옥(Seung Ok Bang) 대한기계학회 2011 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2011 No.4

자동차 시트용 플라스틱 서스펜션 시스템 개발

조재웅(Cho Jae-Ung),김기선(Kim Key-Sun),최두석(Choi, Doo-Seuk),김세환(Kim Sei-hwan),방승옥(Bang, Seung-Ok),조찬기(Cho, Chan-Ki) 한국산학기술학회 2011 한국산학기술학회논문지 Vol.12 No.3

본 논문은 자동차용 시트의 내부에 설치되어 탑승자의 등 부위를 지지하여 편안한 승차감을 제공하는 자동 차용 시트의 플라스틱 서스펜션 어셈블리 개발에 관한 것이다. 운전자의 허리를 균등하게 지지하여 주는 구조를 갖도 록 설계하고 시트 백 프레임과 플라스틱 서스펜션이 원활하게 조합될 수 있는 구조로 개발하고자 한다. 체압 분포 특 성을 고려하여 서스펜션의 단품을 설계하고 기능성을 평가하였다. 또한 실제와 동일한 사이즈의 서스펜션을 모델링하 고 구조해석을 수행하였다. 기존 스프링 서스펜션과 새로 개발된 플라스틱 서스펜션의 해석결과 및 실제 측정값이 유 사함을 확인하고 최적의 해석 및 설계를 확립하였다. This study aims to develop the plastic suspension assembly which is installed on inside of vehicle seat and supports passenger's back to provide the comfortable feeling. This design is the suspension structure to support the back equally and assemble seat back frame and plastic suspension effectively. The parts of suspension are designed by considering the property of body pressure distribution. As analysis values are approached to measured values by comparing the deformations in the cases of existed spring suspension and developed plastic suspension, the optimum design can be established.