경관을 고려한 버스 전용차선의 유색 반강성포장 시공사례

박태순,Park, Tae-Sun 한국도로학회 2008 한국도로학회지 Vol.10 No.4

안료의 혼입이 유색 아스팔트 혼합물 싱능에 미치는 영향 연구

박태순,전만식,Park, Tae-Soon,Jeon, Man-Sik 한국도로학회 2008 한국도로학회논문집 Vol.10 No.4

본 논문은 유색아스팔트 혼합물에 사용된 안료가 유색아스팔트 혼합물 성능에 미치는 영향에 대한 시험 및 분석결과이다. 안료 입자 크기는 필러의 입자에 비하여 매우 미세하기 때문에 배합설계시 필러 량의 조절이 필요하다. 현행의 배합설계를 조사한 결과 필러의 투입량에 관계없이 배합설계시 골재중량의 약 2%를 투입하고 있는 것으로 조사되었다. 안료의 투입은 필러의 양을 증가시키는 것으로 아스팔트 혼합물의 공극관련 인자(공극률 및 VMA)에 영향을 주어 매우 불안정한 혼합물을 구성하게 된다. 이러한 영향은 포장의 공용성과 파손에 밀접한 관련이 있으며 역학 성능(간접인장강도, 회복탄성계수, 수분 민감도 및 크리프) 저하를 초래하는 것으로 시험결과 발견되었다. This paper presents the results of the effects on the inclusion of the pigment in the color asphalt mixture. The particle size of the pigment is extremely finer than that of the filler and should be reduced the amount of the filler used. It was found in the present practise that the total weight of 2% of the pigment in the weight of the total aggregate was used during the mix design. The extra inclusion of the pigment in the mixture increased the amount of the filler and affected on the volumetric properties such as void ratio and VMA. It has related with the performance and distress of the pavement and found that the mechanical properties have decreased.

반강성포장의 성능 및 보수성 평가

박태순,Park, Tae-Soon 한국도로학회 2008 한국도로학회논문집 Vol.10 No.2

본 연구는 보수성 그라우팅제를 사용하여 제조된 반강성포장의 성능과 보수성에 대한 평가를 실시한 결과이다. 실내 성능 시험 평가에는 2종류의 그라우팅제를 사용하였다. 시험 방법으로는 P로트 흐름치를 변화시키면서 압축강도(3시간 및 7일)와 휨 강도(7일)의 변화를 관찰하였다. 관찰결과 P로트 흐름치의 변화는 강도의 변화에 큰 영향을 미치지 않았으나 다소 영향이 있는 것으로 나타났으며, 그라우팅제의 종류에 따라서는 강도의 변화가 발생하는 것으로 나타났다. 반강성포장체에 대한 성능 시험은 모체 아스팔트포장의 공극률은 변화시키면서 실시하였다. 시험결과 아스팔트포장의 공극이 클수록 반강성포장체의 휨 강도가 크게 나타나서 휨 강도는 공극의 크기와 관련이 있는 것으로 발견되었다. 보수 성능 시험은 현장에 시공된 일반 아스팔트, 살수된 반강성포장 및 살수하지 않은 반강성포장을 비교하여 시험을 실시하였다. 시험결과 살수된 반강성포장은 일반 아스팔트포장의 최고 온도와 약 $11^{\circ}C$, 살수하지 않은 반강성포장과는 $4^{\circ}C$의 차이가 발생하여 반강성포장의 보수성으로 인한 포장체의 온도 상승 억제 효과를 확인할 수 있었다. This study presents the test results on the performance and the moisture retaining ability of semi rigid pavement using the moisture retaining grouting. The two kinds of the grouting materials were used for the Laboratory tests. The method of the tests includes the compression(3 hours and 7 days) and flexural strength(7 days) varying the P lot flow values. The test results show that the variation of the P lot value has no great effects on the strength, however, the different strength was found as the different grouting materials were used. The performance of the semi rigid pavement was evaluated varying the air void ration of the base asphalt pavement. The test results show that the flexural strength of the semi rigid pavement increases with increasing the air void of the base asphalt pavement so that the flexural strength of the semi rigid asphalt pavement can be effected by the air void of the base asphalt pavement. The moisture retaining tests were conducted and compared in the field the comparisons were made with the dense grade asphalt pavement and the semi rigid asphalt pavement with and without spraying the water. The difference of the temperature of the semi rigid pavement with the spraying water has recorded $11^{\circ}C$ when it compared with the dense grade asphalt pavement and $4^{\circ}C$, when it compared with the semi rigid pavement without the spraying the water. It can be seen that decrease the temperature of the pavement by the moisture retaining ability from the semi rigid pavement.

결함 내성 분산 시스템에서의 동적 검사점 스케쥴링 기법

박태순,Park, Tae-Soon 한국정보과학회 2002 정보과학회논문지 : 시스템 및 이론 Vol.29 No.2

The selection of the optimal checkpointing interval has been a very critical issue to implement a checkpointing recovery scheme for the fault tolerant distributed system. This paper presents a new scheme that allows a process to select the proper checkpointing interval dynamically. A process in the system evaluates the cost of checkpointing and possible rollback for each checkpointing interval and selects the proper time interval for the next checkpointing Unlike the other scheme, the overhead incurred by both of the checkpointing and rollback activities are considered for the cost evaluation and current communication pattern is reflected in the selection of the checkpointing interval. Moreover, the proposed scheme requires no extra message communication for the checkpointing interval selection and can easily be incorporated into the existing checkpointing coordination schemes. 분산 시스템에 결함 내성 기능을 제공하는 기법의 하나인, 검사점을 이용한 회복 기법을 효율 적으로 구현하기 위해서는 최적화된 검사점 설정 구간의 선택이 매우 중요한 문제로 인식되고 있다. 본 논문은 분산 시스템내의 각 프로세스 적절한 검사점 설정 구간을 프로세스의 연산 중에서 동적으로 스케 쥴링 하는 기법을 제안한다. 제안된 기법에서는 시스템내에의 각 프로세스가 현 검사점 구간 동안으 검사점 설정 비용과 가능한 롤백 회복 비용을 비교 평가하고, 다음 검사점 설정을 위한 적절한 구간을 계산한다. 대부분의 기존 기법들과는 달리 제안된 기법은 검사점과 롤백 두 가지 비용 모두를 최소화는 구간 값 을 선택하여 , 현 검사점 구간 동안의 통신 형태를 고려한 구간 값을 선택한다. 또한 검사점 설정 구간 선 택을 위한 별도의 통신비용의 요구되지 않으며, 제안된 기법의 기존의 검사점 조정 기법들과 쉽게 통합되어 사용될수 있다.

터널 내 주행소음 저감을 위한 포장표면처리공법에 관한 조사연구

박태순,고석범,Park, Tae-Soon,Ko, Seok-Beam 한국터널지하공간학회 2003 터널기술 Vol.5 No.4

최근 시공되고 있는 터널은 2Km 이상의 장대 터널로서 자동차 바퀴와 포장면의 마찰로 인한 주행 소음이 매우 심각한 실정이다. 특히, 터널 내부의 콘크리트 포장은 터널의 폐쇄적인 특성으로 주행 소음의 불쾌감이 가중되고 포장에서 발생하는 분진은 티널 내 환경을 오염시키는 요인이 되고 있어 이에 대한 대책이 시급하다. 본 연구는 터널 내부에서 발생하는 주행 소음을 줄이기 위한 방안으로 선진 외국에서 채택하고 있는 각종 포장표면처리공법을 조사하여 각 공법에 대한 소음 저감 효과와 시공 방법 및 사례를 조사 분석하였다. 터널 내 각종 표면처리공법을 콘크리트포장에 이용할 경우 5dB~10dB까지 소음을 감소시킬 수 있다. 골재노출표면공법은 소음저감 및 미끄럼 저항성 향상 측면에서 기타 다른 포장표면처리공법에 비해 가강 적절한 공법으로 평가되었다. 그러나 국내 실정에 적합한 저소음 포장공법의 개발을 위해서는 장비의 도입, 설계, 시방규정의 재정립이 필요한 것으로 분석되었다. The tunnels that longer than 2km which have been recently constructed have serious noise problems resulting from the friction of vehicle wheels and pavement. In special, concrete pavement inside tunnels with a closed characteristic increases discomfort due to the traffic noise and the dust of pavement pollutes the air in tunnels. Therefore, it is urgent that we find out ways to cope with. This study purported to reduce noise inside tunnels covers the investigation of various pavement surface treatment methods adapted in developed countries, the analysis of the effect in noise reduction and construction methods and cases. The surface treatment method for silent pavement in tunnels reduced noise to 5dB (A)~10dB (A). Aggregate treatment method is evaluated the most appropriate method in that, related with other surface treatment method, it reduces noise and improves skid resistance. It is necessary for us to introduce equipments and design and rearrange of specification for the development of the silent pavement method in Korea.

건식그루빙을 사용한 공항 활주로의 마찰 및 수막현상 특성평가

박태순,Park, Tae-Soon 한국도로학회 2001 한국도로포장공학회 논문집 Vol.3 No.3

초대형 점보 항공기의 출현으로 인하여 활주로 표면의 마찰저항 성능이 중요하게 되었다. 우천시나 겨울철과 같은 특정한 기후에서 활주로 표면은 수막현상과 마찰력의 손실이 발생하여 항공기의 브레이크 기능이 저하되어 제동력을 잃게 된다. 이러한 문제를 해결하기 위해 많은 연구가 미국항공우주국, 미공군, 미연방항공청 등에 의해 수행되었다. 그 결과 다양한 종류의 마찰저항이 끈 포장표면 처리 방법이 개발되었다. 이러한 설계방법 가운데 대표적인 방법이 그루빙이다. 포장 그루빙 공법은 활주로 표면에 마찰저항을 증가시키고 수막현상을 감소시켜주는 장점이 있는 것으로 보고되고 있다. 본 연구는 인천국제공항의 A-2구간에 수행된 건식 그루빙의 시공결과를 평가한 것이다. 그루빙 시공중에 온도 게이지를 사용하여 포장체+의 온도를 측정하고 건식 그루빙중에 온도변화를 측정하였으며 컷트날의 마찰로 발생하는 그루빙 시공이 완료된 활주로에 물을 살수하고 뮤 미터와 수심측정기를 사용하여 마찰계수와 수심을 계측하였다. 시험결과, 그루빙은 포장체에 손상을 주지 않았으며 활주로 표면은 마찰저항이 증가하고 수막현상을 감소하는 효과가 현저하게 나타나서 건식 그루빙의 효과는 매우 큰 것으로 평가되었다. Since the advent of turbojet aircraft with their greater weight and high landing speed breaking performance on runway surface has become un critical. Under certain weather conditions(wet weather, winter) hydroplaning or unacceptable loss of traction can occur, resulting in poor braking performance and possible loss of directional control. To address this concern a number of research project me conducted by NASA, FAA, USAF. The various method which was reported the advantage of the increasing the friction and decreasing the hydroplaning effect. A-2 section of inchon international airport was grooved using drying grooving method. In order to evaluate the effectiveness of the dry grooving method the surface was spray with water and measured the fiction factor and the depth of the water using Mu meter and water depth measuring device. The field test results shooed that the fiction factor nos increased and the depth of the water decreased. The dry grooving method illustrated the reduction of hydroplaning and also, no distress on the runway.

충격에너지 장치를 이용한 노상토의 다짐관리

박태순,진명섭,김찬우,Park, Tae-Sun,Jin, Myeong-Seop,Kim, Chan-U 한국도로학회 2004 도로 : 도로학회지 Vol.6 No.3

ITO 박막 형성을 위한 나노초 레이저 소결 공정

박태순,김동식,Park, Taesoon,Kim, Dongsik 한국레이저가공학회 2014 한국레이저가공학회지 Vol.17 No.1

Indium Tin Oxide (ITO) has been used widely for transparent conducting thin films. In this work, the feasibility of a laser sintering process to fabricate ITO thin films on flexible substrates is examined. Nanoparticles of ~10 nm were spin coated on a Si wafer and then sintered by a KrF excimer laser. The sintered structure was characterized by scanning electron microscopy. Polycrystalline structures were fabricated by the process without thermally damaging the substrate. The electrical resistivity of the film was reduced to ~ 1/1000 of the initial value. This work demonstrates that nanosecond laser sintering of ITO particles can be a useful tool to fabricate ITO films on various flexible substrates.

국내 아스팔트 포장의 소성변형 원인 및 대책

박태순,Park, Tae-Sun 한국도로학회 2000 도로포장공학회지 Vol.2 No.2

니이가타 지진의 피해사례

박태순,김윤수,중촌 건,Park, Tae-Sun,Kim, Yun-Su 한국도로학회 2007 도로 : 도로학회지 Vol.9 No.3