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모창기,이재수 한국소음진동공학회 2001 한국소음진동공학회 논문집 Vol.11 No.1
Past research has repeatedly demonstrated the fact that hydraulic semiactive systems, if operated properly, can provide levels of control authority in structural vibration control systems that are comparable to a fully active hydraulic damper. The performance of the semiactive system when used to provide vibration mitigation for a laboratory test structure is described in this paper. Numerical and experimental verification of the effectiveness of the proposed bistate controller which relies on a Lyapunov approach that seeks to dissipate the energy of the system is also presented. The results based on the bistate control are compared with those of two different control strategies. The work indicates that hydraulic semiactive actuator provides a reliable, and inexpensive means of achieving structural control. 지금까지의 여러 연구들에서 유압식 반능동 시스템은 적절하게 동작을 한다면 전능동 유압식 댐퍼 만큼의 구조물 진동저감 능력이 있음을 끊임없이 보여주고 있다. 이 논문에서는 축소 구조물에 설치된 반능동 시스템의 진동저감 성능을 기술하고 있다. 본 논문에서 제안한 시스템의 에너지를 소산시키기 위해 리아푸노브방법을 적용한 바이스테이트 제어의 효과를 수치적 및 실험적으로 입증한 결과들을 먼저 제시한다. 또한 바이스테이트 제어 성능을 다른 두 제어기와 비교 평가하였다. 이 연구결과를 통해 반능동 시스템은 구조물 진동저감에 저렴하면서도 효과적임을 보여준다.
Automotive Seat Vibration Control with a Nonlinear Seat Cushion Model
모창기(Chang-Ki Mo) 한국산업융합학회 2003 한국산업융합학회 논문집 Vol.6 No.3
이 논문에서는 반능동 진동 흡수기를 통합 시트/섀시 현가 장치에 확대, 적용하여 그 성능을 조사하였다. 통함 현가시스템의 성능분석을 위해 집중 인체질량과 함께 실험적으로 입증된 한 비선형 시트 쿠션 모델을 도입하였다. 또한 3 자유도 시트/섀시 현가시스템의 효과적인 진동제어를 위해 리아푸노브 바이스테이트 제어법clr을 사용하였다. 시뮬레이션결과 반능동 통합 현가장치는 시트 쿠션 모델과 관계없이 운전자의 승차감과 관련 있는 시트의 절대가속도 크기와 시트쿠션의 시트 트랙에 대한 상대변위를 상당히 감소시킬 수 있음을 알 수 있었다. 그러나, 주로 사용되어온 선형 쿠션 모델을 사용한 경우보다 비선형쿠션 모델을 사용한 경우의 제진성능이 약간 저조함을 알 수 있었다. 따라서, 자동차 시트 설계시 성능분석을 위해서는 실제의(비선형의) 시트 쿠션 특성을 적용해야 함을 알 수 있다.
Harvesting Vibration Energy with a Piezoelectric Unimorph Bender
모창기(Changki Mo),William W. Clark(William W. Clark) 한국자동차공학회 2005 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Recently, studies of piezoelectric energy harvesting have gained attention to wearable computer concepts, as well as small portable electrical devices. Among the possibilities for power generators, cantilever piezoelectric benders bave been generally used. The theory behind cantilever piezoelectric elements is well known, as is the suppression of beam vibrations, but not from the context of extracting energy for later use. In this work, a unimorph piezoelectric cantilever bender with a force with random nature at the free end was chosen and examined as a baseline case for an energy harvesting device. Analytical results with the baseline case indicate that perceivable amount of power can be generated with vehicular vibration at rear axle of a rock truck.
모창기 ( Chang-ki Mo ),반갑수 ( Gap-su Ban ),( David Charnegie ),( William W. Clark ) 한국산업융합학회 2007 한국산업융합학회 논문집 Vol.10 No.3
이 논문에서는 최근 다시 주목을 끌고 있는 압전소자를 이용한 에너지 획득에 대한 개념을 한 진동원에 응용하여 그 에너지의 이용가능성을 분석해 보고자 한다. 에너지 획득기로는 가장 일반적으로 사용되고 있는 유니모프 압전 캔틸레버 벤더를 사용한다. 먼저 압전 에너지 획득기에 대해 base excitation에서의 거동을 이론적으로 분석하고 실험실내에서 수행할 수 있는 압전 에너지 획득기를 제작하여 가진기 상에서 발생하는 전력을 측정한다. 시뮬레이션과 실험결과를 통해 진동에너지로부터 획득한 전기에너지가 각종 센서는 물론 기계부품들의 진단시스템에 필요한 전원을 공급할 수 있음을 알 수 있다.
유압식 반능동 진동 흡수기를 이용한 자동차 의자 진동 제어
모창기(Changki Mo),선우명호(Myoungho Sunwoo) 한국자동차공학회 1998 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1998 No.5_2
The paper examines the ride performance enhancement that can be obtained by applying hydraulic semiactive bibration absorbers(SAVA) to alter the compliance dharacteristics of the seat/wheel suspension system. The work relies on a consistent model of the (nonlinear) hydrodynamics of the SAVA. A recently developed Lyapunov control scheme is used to provide regulation. The performance is first examined assuming a quarter car with a seat/seat mounted mass. The paper then employs a quarter car/seat with a two mass ISO model of the seated human. The simulated results indicated that a reduction of 45% of the peak vertical acceleration is achievable with the new system.<br/>
MR댐퍼를 이용한 차량 시트/섀시 현가시스템의 진동제어
모창기(Changki Mo),오재인(Jaein Oh) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 Symposium Vol.2003 No.8
A MR damper, Lord product RD-1005-3, was modeled on the basis of Bouc-Wen model proposed by many researchers recently and identified parameters characterized the damping force via experiment. The identified characteristics of the MR damper was then applied to a 3 mass systems which assumed a 1/4 car with a lumped mass of the seat/human in order to examine ride quality. The simulation results indicated that a significant reduction of seat vertical acceleration in the critical area of spinal resonance was achieved when the MR dampers were integrated into either the seat suspension or the chassis suspension or at both points.<br/>
모창기(Chang-ki Mo),한승철(Seung-chul Han),오재인(Jae-in Oh) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.- No.-
The paper examines the ride performance enhancement that can be obtained by applying MR dampers to alter the compliance characteristics of the scat/wheel suspension system. The damping characteristics of the MR damper was verified experimentally and those parameters were then applied to a 3 mass systems which assumed a 1/4 car with a lumped mass of the seat/human in order to examine ride quality. The simulation results indicated that a significant reduction of scat vertical acceleration in the critical area of spinal resonance was achieved when the MR dampers were integrated into either the scat suspension or the chassis suspension or at both points.