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보행패턴에 영향을 미치는 요소를 고려한 보행성 분석 네트워크 설계에 관한 연구
남대식(Nam, Dae-Sik),신성일(Sin, Seong-Il),이신해(LEE, Shin-Hae) 대한교통학회 2013 대한교통학회 학술대회지 Vol.69 No.-
본 연구는 보행의 서비스 수준에 대한 평가 및 분석을 네트워크 차원에서 수행하기 위한 기본적인 네트워크를 구상하고자 하였다. 이를 위해 보행환경 및 행태에 영향을 미치는 여러 요소들을 기존 연구의 고찰을 통해 정립하였고, 도심부의 보행환경을 모사하는 네트 워크를 설계하였다. 보행은 걸을 수 있는 모든 영역으로 보행하며 보행가능영역은 차로 옆 인도, 이면도로, 골목길, 공원, 운동장 등의 오픈스페이스 내 도로, 보행시설물 등이 있으며 도심부에서는 차량의 네트워크보다 복잡하고 그 총 연장 또한 길다. 또한 보행자는 보 행에 필요한 에너지 소비를 최소화하기 위해 동일한 길이의 경로가 주어진다면 언덕길이나 횡단보도, 육교, 지하보도 등의 보행시설물 을 회피한다. 특히 보행시설물 중 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터 등의 보행 장애물 및 편의시설이 경로 선택에 큰 영향을 미친다. 마 지막으로 스페이스신택스 이론적인 관점에서 보행자는 이동시 회전을 최소화 하려한다. 이러한 설계요소를 고려하여 서울시내 도심부 네트워크를 시범적으로 구축하고 이를 평가하였다.
김주영(Joo Young Kim),배영석,남대식(Nam, Dae-Sik) 대한교통학회 2008 대한교통학회 학술대회지 Vol.59 No.-
교통수요가 집중되는 설, 추석 등의 명절기간 동안의 고속도로 기종점간 통행시간 예측정보는 이용자의 출발시간대 및 노선 결정, 혼잡관리를 위한 의사결정 등을 위해 매우 중요한 기초자료이다. 고속도로 기종점간 통행시간을 예측하기 위해 이용 가능한 교통자료는 VDS(vehicle detector system)에서 수집되는 실시간 교통정보와 TCS(toll collection system)에서 수집되는 기종점 통행시간자료가 있다 VDS 통행속도를 이용하여 산출되는 기종점 통행시간은 기종점 내에 있는 모든 지점의 교통상황이 변하지 않는다는 가정하에 추정(Estimation)되는 값으로 차량의 진행 상태를 동적으로 반영하여 산출하는 정확한 의미의 예측(Forecasting)값으로 보기에는 한계가 있다(유정훈, 2008). TCS의 도착시각 기반 통행시간은 차량이 종점부에 도착한 후에 해당 차량의 기종점 통행시간이 측정 가능한 과거 통행시간 정보이며, 기종점간 통행시간이 평상시보다 많이 소요되는 명절기간에는 오차가 더욱 커질 수 있는 단점이 있다.
박형준(PARK, Hyeongjun),박동주(PARK, Dongjoo),신성일(Sin, Seong-Il),이창훈(Lee, Chang-Hun),남대식(Nam, Dae-Sik) 대한교통학회 2013 대한교통학회 학술대회지 Vol.69 No.-
도심형 택배물류는 전자상거래의 발달로 택배 물동량 및 화물차 통행량의 증가에 따른 교통정체 가중, 대기오염 증가 등 도시운 영의 비효율과 사회적비용의 증가를 초래한다. 서울시의 경우, 건축물의 대형화 및 복합화에 따라 개별적인 배송시스템을 활용하는 택배물류가 많은 사회적인 문제를 야기하고 있다. 한편, 택배물류공동화는 자사물류처리에 따른 물류비용의 한계, 도심권 교통문제 및 환경오염 등의 문제점을 완화시킴으로써 물류비용의 절감 및 사회적 비용을 감소할 수 있다. 본 연구는 서울시 아파트단지를 대상으로 택배물류공동화 도입으로 인한 효과를 추정하고 시사점을 도출하고자 한다.