실시간 예약서비스 제공이 통행행태에 미치는 영향 연구

나성용,김주영,이승재 한국ITS학회 2012 한국ITS학회 학술대회 Vol.2012 No.1

활동기반 시뮬레이션을 활용한 공유자전거 시스템의 효과 분석

나성용,이승재,안치원 한국ITS학회 2018 한국ITS학회 학술대회 Vol.2018 No.04

통행배정 알고리즘의 안정성과 유일성 검토에 관한 연구

나성용,김주영,이승재 한국도로학회 2021 한국도로학회논문집 Vol.23 No.4

PURPOSES : This study verifies the stability and uniqueness of the traffic assignment algorithm. METHODS : The traffic assignment step of the four-phase traffic demand model is an important step in determining the traffic volume of the link in the process of distributing the O/D traffic volume on each link. In this step, primarily, a link-based algorithm based on user equilibrium has been used. The typical link-based algorithm, FWA, is known to provide uniqueness and stability, in theory, regarding traffic assignment results. However, recent studies have raised the controversy that, in reality, the FWA is less stable and unique depending on the termination criterion applied to the FWA in the traffic assignment step. Stability tests and proportionality tests were conducted for the application of algorithms to widely used commercial software (for example, EMME, CUBE, and TransCAD). RESULTS : According to this study, the uniqueness and stability of the FWA were not followed in the process of actual traffic assignment, unlike the theory. CONCLUSIONS : The traffic assignment model has essentially the same result when the optimum level is reached, irrespective of the program and traffic allocation techniques used. Therefore, efforts will be required to recognize limitations in practice and to produce stable results at an appropriate level when predicting traffic demand, traffic volume, benefits, and feasibility studies using a traffic allocation model.

고속도로 건설이 지역경제에 미치는 기여도 분석연구: 강일~춘천 고속도로

나성용,이두헌,김현우 한국산업융합학회 2022 한국산업융합학회 논문집 Vol.25 No.6

Recently, the Ministry of Strategy and Finance announced a plan to reduce the proportion of economic evaluation in non-metropolitan areas and strengthen balanced development evaluation through the reorganization of the preliminary feasibility study system. In addition, the social value of the quality of life, such as job, environment, and safety, which may be affected by the implementation of transportation facility investment projects, was reflected as the main item of policy evaluation. In this study, the ripple effect of the project in terms of social value was reviewed for the Gangil-Chuncheon. The effect of highway opening was investigated by reviewing the feasibility report, post-evaluation report, and statistical indicators. Recently, the Gangil-Chuncheon highway is getting used by around 110,000 people per day. The number of tourists in Chuncheon rapidly has increased from 5 million a year to more than 11 million now. In addition, it was confirmed to produce effects such as population migration, net inflow and land price increase, improvement of living convenience, and expansion of emergency medical care. Although this ripple effect was influenced by various socio-economic factors as well as the opening of the highway, it is clear that it is difficult to occur without the opening of the highway. It is judged that the evaluation of indirect benefits and social values due to the opening of the highway can be quantified through continuous research and data construction. Post-evaluation of construction works, including project efficiency evaluation and ripple effect evaluation, is performed for construction works with a construction cost of more than 50 billion won. In the future, we will continuously improve the evaluation system in order to evaluate the indirect benefits and social values of public investment projects.

[대한건축사협회장상(우수상)] Nomadic Street in School

나성용 한국교육시설학회 2012 교육시설디자인 공모전 Vol.2012 No.1

활동기반 모형을 활용한 방역방재시스템 구축 연구

나성용,이승재,김주영 한국ITS학회 2015 한국ITS학회 학술대회 Vol.2015 No.04

통행사슬 분석을 통한 도시내 화물통행 분석모형 연구

나성용,이승재,김주영 한국ITS학회 2014 한국ITS학회 학술대회 Vol.2014 No.05

개인의 복합적인 특성에 따른 활동유형 분석

나성용,이승재,김주영 대한교통학회 2014 대한교통학회지 Vol.32 No.5

활동기반 모형은 개개인의 다양한 일상 활동을 교통계획의 의사결정단위로 파악하고, 인간의 활동으로 인해 파생된 통행을 분석한다. 즉, 동일한 활동패턴 집단의 유형의 사회경제적, 상황적 특성에 따라 어떤 활동을 수행할 것인지를 결정하고 활동수행주체의 활동시간, 공간의 이동, 교통수단을 선택하는 행위에 대한 예측을 수행한다. 통행은 개인과 다른 사람들이 참여하여 이루어지는 복합적인 의사결정 과정으로 간주되기 때문에 이를 통한 활동기반모형은 교통수요 예측에 있어 보다 효율적이면서 현실에 부합한 수요추정을 수행 할 수 있다. 이러한 과정에서 개인의 하루 활동유형을 선택하는 과정은 매우 중요하며, 이에 따라 활동기반 모형의 통행이 발생된다고 할 수 있다. 본 연구에서는 개인의 활동유형 선택에 영향을 주는 요인을 파악하고, 개개인의 특성에 따라 활동유형 선택행태를 분석하였다. 먼저 통행사슬 유형과 활동목적을 검토하여 활동유형을 분류하고, 활동유형선택에 영향을 미치는 개개인의 사회경제적 특성변수를 도출하였다. 다음으로 활동유형별 다항 로지스틱 회귀분석 모형을 구축하여, 활동수행주체의 복합적 특성에 따라 선호되는 활동패턴에 대한 분석을 수행하였다. 결론적으로 활동유형의 선택은 활동수행주체의 복합적인 특성에 의존하며, 장래 활동기반 교통수요 예측에 있어 개인의 복합적인 특성이 활동기반 모형의 활동스케줄 결정 과정에서 고려되어야 함을 시사하고 있다. Activity-based models analyze individuals' various daily activities that are identified as a decision-making unit for transportation planning. In other words, it is the model that determines the types of activities according to the social, economic and situational characteristics of the groups with the same activity patterns and predicts individuals' activity time, distance, spatial movement and transportation mode. The activity-based model is a method of estimating more efficient and realistic demand in transportation forecasting because traffic is regarded as a complex decision-making process that an individual and other people participate in. In this paper, we grasp the factors affecting choice behavior of activity pattern and analyze choice behavior of activity pattern based on multi-dimensional characteristic of each person. First, we classify activity types of reviewing the trip chain and activity purpose. Next, we identified preferable activity types using complicated characteristics of main agent of activity. We concluded that choice behavior of activity pattern is dependent on complex characteristics of each agent, and further multi-dimensional characteristics of each person are affected over the whole decision process of activity schedule.

Wider effect 반영을 통한 국내 Ream 사업의 타당성 비교 연구

나성용,김주영,이승재,최민재 대한교통학회 2019 대한교통학회 학술대회지 Vol.81 No.-

고속도로 교통정보 수집을 위한 V2X 차량비율 추정연구

나성용,이승재,안상현,김주영 한국ITS학회 2018 한국ITS학회논문지 Vol.17 No.1

교통은 점차 V2X와 자율주행자동차의 시대로 변화하고 있다. 교통상황에 대한 정확한 판단은 경로선택 또는 자율주행에 있어 중요한 지표이다. 정확한 교통상황을 파악하기 위한 방법으로 택시와 같은 프로브 차량을 이용하는 방법이 많이 사용되고 있다. 이러한 방법은 프로브 차량의 특성에 따라 데이터가 편향될 수 있으며, 막대한 비용이 발생하는 문제점이 있다. V2X 차량은 이러한 문제점을 해결할 수 있으며, 무엇보다 실시간으로 교통정보를 수집하고, 배포가 가능할 것으로 판단된다. 모든 차량이 V2X 차량일 경우, 이러한 문제는 간단하게 해결될 것으로 기대된다. 하지만 일부만 V2X차량일 때는 대표성의 문제가 검토되어야 한다. 이를 위하여 가상의 네트워크와 교통류를 생성하였으며, SUMO 시뮬레이션을 통해 다양한 시나리오분석을 수행하였다. 교통량 수준에 따라 V2X 차량군과 Non-V2X 차량군 사이의통행시간에 대한 통계적 검증을 수행하였다. 3~5% 이상으로 구성된 교통류 또는 110대/시이상으로 V2X 차량이 구성된 교통류에서는 V2X 차량의 통행정보가 대표성을 띌 수 있다는 것을 확인하였다. 향후 다양한 네트워크 및 실제 상황에 대하여 적용하고자 한다. Transportation is gradually changing into the era of V2X and autonomous cars. Accurate judgement of traffic conditions is an important indicator of route choice or autonomous driving. There are many ways to use probes car such as taxis, as a way to identify accurate traffic conditions. These methods may vary depending on the characteristics of the probe vehicle, and there is a problem with the cost. The V2X vehicle can solve these problems and collect traffic information in real time. If all vehicles are of V2X vehicle, these issues are expected to be resolved briefly. However, if the communication information of a V2X vehicle is represented by a traffic representative in a traffic with only V2X, the traffic information of some V2X vehicles will be able to collect traffic information. To accomplish this, a virtual network and transport were created and various scenarios were performed through SUMO simulations. It has been analyzed that 3-5 % of V2 vehicles are capable of representative the road traffic characteristics. In the future, various follow-up studies are planned.