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한정우(Jeong Woo Han),김흥섭(Heung Sub Kim),방제성(Je Sung Bang),송시엽(See Yeob Song) 대한기계학회 2013 大韓機械學會論文集A Vol.37 No.7
본 논문은 도시형 자기부상열차에 사용되는 대차프레임의 피로강도를 평가하는 방법을 제안하였다. 가상의 하중 시나리오로부터 구조해석을 수행하여 응력해석결과를 Goodman 선도상의 피로한계선도와 비교하였으며, UIC 규격에 적용되는 3단계의 피로조건을 적용하여 피로누적손상도(cumulative fatigue damge, D)를 계산하였다. 피로해석결과, Goodman 선도상에서 대차 프레임 사용소재인 A6005 알루미늄합금 Butt 용접부의 피로한계선도를 초과하지 않았다. 가장 높은 피로손상도는 캐스팅 블록 및 전자석 폴 연결부로서 1x10<SUP>7</SUP> cycles 기준으로 D=0.808로 계산되어 파손기준을 초과하지 않음을 확인하였다. 피로해석과 동일 조건으로 실시된 수직, 좌우, 전후 방향의 피로시험에서 대차 프레임의 어느 위치에서도 균열이 발생되지 않았으며, 이는 피로안전측으로 계산된 해석결과와 부합되는 결과이다. This study evaluated the fatigue strength of the bogie frame of an urban maglev train through fatigue analysis, cumulative damage, and fatigue tests based on a proposed fatigue evaluation method. The results of FEM analysis in which various load combinations were adopted showed that all data were under the fatigue limit of a butt welded joint made of A6005 in a Goodman diagram. The cumulative fatigue damage was calculated at the highest level from a bolt connecting the area of the electromagnetic pole in the casting block; however, the total sum was evaluated as D=0.808 based on 1×10<SUP>7</SUP>cycles, which indicates that it did not exceed the failure criteria. In addition, the results of the fatigue testshowed that there was no crack at any position in the bogie frame, which corresponded to the results of fatigue analyses.
트랙터 캐빈용 유공압 현가장치의 시험을 통한 특성 분석
최규정 ( Kyujeong Choi ),오주선 ( Joo Seon Oh ),박성운 ( Seong Un Park ),김흥섭 ( Heung Sub Kim ),박영준 ( Young-jun Park ) 한국농업기계학회 2018 한국농업기계학회 학술발표논문집 Vol.23 No.2
기존의 트랙터 캐빈 현가장치는 주로 고무 마운트를 사용하였다. 고무 마운트는 특성이 고정되어 있어서 승차진동 저감에 한계가 있기 때문에 최근에서는 노면 상태에 따라 현가장치의 특성을 바꿔서 승차진동을 저감할 수 있는 유공압 현가장치를 장착하려는 연구가 진행되고 있다. 유공압 현가장치는 비례제어밸브를 사용하여 감쇠력을 제어하므로 승차진동 최소화를 위해선 적절한 제어로직 개발이 필요하다. 하지만 제조사는 정확한 특성선도를 제공하지 않기 때문에 현가장치의 시험을 통한 특성 분석이 선행되어야 한다. 본 연구의 목적은 트랙터 캐빈용 유공압 현가장치에 대한 시험을 통해 강성계수와 감쇠계수를 확보하고 제어로직 개발에 활용 할 수 있는 해석모델을 개발하는 것이다. 가진 시험 장치를 사용하여 저속 왕복시험으로 변위-힘 특성(강성)을 얻었고 고속 왕복 시험으로 속도-힘 특성(감쇠력)을 얻었다. 고속 왕복 시험은 주파수 7개, 전류 8개 조건을 조합하여 총 56회의 시험을 수행하였으며 이를 종합하여 감쇠력 특성 선도를 구하였다.
트랙터 캐빈용 고무 마운트의 동적 특성에 대한 실험적 규명
안다빈 ( Da Vin Ahn ),오주선 ( Joo Seon Oh ),김흥섭 ( Heung Sub Kim ),박영준 ( Young-jun Park ) 한국농업기계학회 2018 한국농업기계학회 학술발표논문집 Vol.23 No.2
시뮬레이션 모델을 이용하여 농업용 트랙터의 승차 진동을 정확히 예측하기 위해서는 시트, 캐빈 고무 마운트, 타이어의 스프링 강성과 감쇠 계수를 정확하게 측정하는 것이 반드시 필요하다. 하지만 캐빈 고무 마운트를 제작한 회사에서도 고무 마운트의 스프링 강성과 감쇠 계수에 대한 시험은 속행하지 않고 있다. 본 논문은 트랙터 캐빈 고무 마운트의 동특성을 시험으로 구하는 것을 목표로 하였다. 고무 마운트의 동특성에 큰 영향을 미치는 것은 고무 마운트에 작용하는 하중이다. 트랙터 캐빈의 무게를 측정하여 고무 마운트에 작용하는 정하중을 계산하였다. 고무 마운트의 동특성을 구하기 위하여 KS M 6604 방진 고무 시험방법 중 공진 방법을 이용하였다. 시험 데이터와 1 자유도 바닥 가진 시스템에서 유도된 식을 사용하여 고무 마운트의 동특성을 도출하였다.