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최천규,김주훈,김규호,김길호,Choi, Cheonkyu,Kim, Joohun,Kim, Kyuho,Kim, Gilho 대한토목학회 2015 대한토목학회논문집 Vol.35 No.2
본 연구는 만경강 유역을 대상으로 하천을 하도경사를 이용하여 구분하고 빈도별 홍수량에 따라 확보해야 하는 공간과 홍수 방어 대책 수립 지역을 선정하였다. 하천 구분에 의한 분석결과 상류하천 유역에서는 빈도별 홍수량이 커져도 홍수범람면적의 변화가 작으나 하류 하천유역의 경우 빈도별 홍수량이 커짐에 따라 범람면적이 크게 증가하는 것으로 나타났다. 또한, 하천구간별에 따라 주거지역 면적비율이 10%이하인 지역에 대해서는 하천공간 확보 가능 지역, 그리고 10% 이상인 지역은 홍수방어 보강지역으로 선정하고 분석 수행하였다. 분석결과 하류지역은 하천공간 확보 가능 지역이 많고, 상류지역은 홍수방어 보강지역이 많은 것으로 분석되었다. 향후 과거 하천 형태 및 습지 분포 위치 등을 고려한 하천공간 확보 가능지역을 분석하고자 한다. This study is to select the areas to ensure stream space or to implement flood defence measures according to flood frequencies by classifying the stream segment using river bed slope in Mangyeong river. The analysis result for each stream segment showed that the variation of flood inundation area was small in upper stream catchment. But in the lower stream area, the inundation area became larger greatly according to the increase of flood return period. This study classified the catchment of each steam segment as the region of ensuring stream space (ESS), below 10% residential area ratio, and the region of reinforcing flood defence (RFD), over 10% residential area ratio. The analysis results showed that the lower stream area included more RFD regions than upper stream area, and the upper stream area included more ESS regions than lower stream area. In future study, the regions stream spaces can be ensured will be analyzed considering the past stream morphology and the positions of wetlands.
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탑승객 열 쾌적성 향상을 위한 외기 도입량 제어 공기 분배 장치 개발
박창선(Changsun Park),김주훈(Joohun Kim),이동원(Dongwon Lee),이대웅(Daewoong Lee),강양보(Yangbo Kang) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
In this paper, the effects of outdoor air (ram air) flowing into interior through an air handing unit (AHU) was studied. The passengers felt thermal discomfort when vehicle was driving at high speed at winter due to cold ram air into cabin. The amount of ram air that varies depending on the driving speed of the vehicles is controlled to improve the thermal discomfort and cabin ventilation of the occupants, and to prevent fogging of the windshield. The air pressure to the AHU against each driving speed of the vehicle was measured, and the opening angle of the intake door at the AHU and the feedback voltage of the servo motor were measured. Ram air control is changed the intake door mechanism installed in the AHU’s blower to select the fresh air, and developed a control logic to control the amount of ram air into the occupants. As the results, current AHU increase the inflow of ram air by more than 60% when the vehicle runs at high speed, while the developed AHU controls the amount of ram air to about 10% regardless of the vehicle speed.
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