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- 저자 : 김대래 · 조용언 · 도한영 (검색결과 1 건)
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김대래 · 조용언 · 도한영 신라대학교 부산학연구센터 2021 부산연구 Vol.19 No.1
이 논문은 설문조사를 통하여 부산시민들의 시내버스 이용 및 만족도를 알아본 것이다. 응 답자는 300명으로 성별 구성은 남자 131명, 여자 169명이었다. 시내버스 이용여부에 대한 질 문에 절반이 약간 넘는 52%가 시내버스를 이용한다고 응답하였다. 반면 48%의 응답자는 시 내버스를 이용하지 않는다고 응답하였다. 왜 시내버스를 이용하지 않는가에 대한 설문에서는 ‘자가용이 편해서’라는 응답이 19.9%로 가장 많았고 그 다음은 ‘목적지까지 시간이 많이 걸려서’로 11.1%였다. 이어 ‘도시철도가 더 편해서’가 9.3%였다. 크게 보아 시내버스를 이용하지 않는 것은 더 편리한 대체교통수단이 있 기 때문이라 할 수 있다. 시내버스를 이용하는 이유에 대해서는 ‘시내버스가 편해서’>‘환승이 편하고 무료환승이라 서’>‘바로가는 노선이 있어서’>‘정류소가 가까이 있어서’ 순이었다. 네 요인 모두에 공통되는 것은 ‘편리함’이라고 할 수 있다. 사람들이 버스를 이용하는 주된 계기는 이용하기 편리할 때 라는 것을 잘 말해주고 있다. 시내버스 서비스 7개 항목에 대한 만족도에서는 ‘버스내부상태’>‘정류소시설’>‘정류소접근 성’>‘친절수준’>‘안전수준’>‘배차간격’>‘요금수준’ 순으로 높은 평가가 있었다. 응답자들은 ‘요 금수준’에 가장 만족도가 낮았고 그 다음은 ‘배차간격’이었다. 그리고 ‘안전운전’에 대해서도 상대적으로 낮은 만족도를 보였다. 한편 ‘전체만족도’를 종속변수로 하고 ‘버스내부상태’, ‘정류소시설’, ‘정류소접근성’, ‘친절수 준’, ‘안전수준’, ‘배차간격’, ‘요금수준’을 독립변수로 하여 다중회귀분석을 한 결과 ‘정류소접근 성’>‘친절’>‘안전운전’>‘버스내부상태’>‘배차간격’>‘정류소시설’>‘요금수준’의 순으로 만족도에 영향을 많이 미치는 것으로 나타났다. 환승시스템과 버스중앙전용차로 그리고 복지노선 운영에 대한 설문에서는 대체로 만족하는 사람들의 비율이 높았다. 버스중앙전용차로에 대해 불만족인 이유는 ‘전용노선 때문에 자가용 이용이 불편해서’가 7.68%로 1위, ‘통행시간이 생각보다 줄지않아서’가 2위, ‘정류장이나 노선 경로의 안전상 문제’가 있어서가 4.21%로 3위를 기록하였다. 한편 버스이용승객의 감소에 미 치는 영향에 대한 설문에서는 ‘긴 배차간격’>‘자가용이용증가’>‘도시철도중심 교통정책’>‘신속 성과 정시성 저하’>‘노선체계 불합리’>‘인구감소 및 고령화’>‘요금인상’>‘접근성 불편’>‘환승 체계미비’>‘차량노후와 승하차불편’>‘버스인프라부족’>‘정류장시설부족’ 순으로 중요하다는 응 답이 나왔다.
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