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- 저자 : 김달선 ( Dal Sun Kim ) (검색결과 3 건)
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NATM Tunnel Designs in Taiwan High Speed Rail Project
Dal Sun Kim(김달선) 한국철도학회 2001 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
현대걸설(주)는 사업 주관사로서 해외 업체와 대만고속전철 턴키 공사를 2000년 1월에 공동으로 수주하였다. 고속전철의 총 연장 길이는 약 326km 이며, 정거장 10개소, Depot 및 야적장으로 구성되어 있다. 이번에 수주한 공구는 2 개의 연속된 공구 (C230, C240) 이며, 본 논문은 총 연장 23.6km 인 C230 공구에 대해 설계 과정을 수록하였다. C230 공구는 NATM 터널 (6.2km), Cut-and-cover 터널 (0.5km), 교량 (0.5km) 교량(7.8km) 및 토공 구간 (9.1km)으로 구성되어 있다. 전 구간의 지반조건은 “매우” 취약한 매질로 구성되어 있으며, 충리나 절리는 거의 발달되어 있지 않다. 따라서 화약발파에 의한 터널 굴착은 기계식 굴착 (Back-hoe Excavation) 방법에 비하여 현실성이 없는 것으로 분석되었다. 취약한 지반에서 계측 결과를 기준으로 굴착 공간을 안전하게 유지할 수 있는 NATM 보강 설계가 현지 암반조건에 가장 이상적인 방법으로 제시되었다. 특히, NATM설계는 대형 아파트 지역과 파쇄대 및 지하수 침투 예상지역을 통과하기 위하여 계측에 의한 Feed-back 과정을 탄력적으로 적용하도록 계획하였다.
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Railway Tunnel Blasting Design adjacent to the Existing “Live” Tunnel
김달선(Kim Dal Sun),이희철(Hee Chul Lee) 한국철도학회 2001 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
현대건설(주)은 중앙선 (덕소 ~ 양수) 복선 전철공사 실시설계 턴키 입찰을 위한 일련의 조사 및 설계를 수행하였다. 본 논문은 사업 구간에 속해 있는 월문터널에 대한 설계를 수행하는 과정에서 현재 기존 노선이 운행되는 있는 단선 터널에 근접한 지역에서 공사 중에 운행되고 있는 열차의 안정성을 확보하기 위한 기초 조사를 선행하였다. 본 논문의 목적은 현재 국내에서 시행되고 있는 근접 터널 시공 문제에서 (특히, 화약 발파에 의한 터널 설계 및 시공) 문제시 되고 있는 적절한 진통제어에 대한 수치가 필요 이상으로 적용되고 있다는 점에 대하여 향후, 경제적이고 도전적인 설계를 위한 제시를 하기 위함에 있다.
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