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기형서(Hyungseo Ki),박동주(Dongjoo Park),김행배(Haengbae Kim),강윤식(Yoonsig Kang) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
중장기 철도투자사업의 한 영역인 열차운영계획은 수요추정량에 따라 열차회수 산정과 운전시격을 결정한다. 이 결과를 기초로 노선별 반복회차 시설에 따른 열차운영과 적정한 차량 소요량을 산정한다. 본 연구는 보다 정확한 보유차량대수 산정에 대한 연구를 진행하여 지침에서 제시하거나 각종 논문에서 주장하는 개략적인 산정식의 한계를 발견하였다. 여기서 차량소요량 부족의 문제점을 보완할 수 있는 반복회차 시설별, 피크시간대 운전시격이 반복회차시간 보다 큰 경우에 산정식 수정을 시도하였다. 그리고 예비율에 따른 예비량(편성)이 2량(편성)이상이 되도록 차량소요량 산정방법을 변경하였다. Trains operating plan which is one of the fields of medium and long term rail investment projects determines the railway cars required and the train interval headway by demand estimation. Based on this data, we calculate train operation by the repetitive pattern of turn-back facilities on each route and appropriate number of cars required. In this study, We were able to present to the guidelines by proceeding the studies of more accurate quantity calculation of possessed vehicles and also found the limit of rough expression of calculation asserted on various papers. Here we tried to revise the expression of calculation in case the peak time train interval headway is larger than repetitive pattern of turn-back time. Also, we changed the way of the vehicle requirements calculation to be more than two (formation) of reserves (formation) according to the reservation rate.