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- 저자 : 강석원 ( Seo Kwon Kang ) (검색결과 2 건)
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권순박(S.-B. Kwon),송지한(J.H. Song),강석원(S.-W. Kang),정락교(R.-G. Jeong),김학범(H.-B. Kim),이창현(C.H. Lee),서동관(D.-K. Seo) 한국전산유체공학회 2013 한국전산유체공학회지 Vol.18 No.1
Personal Rapid Transit (PRT) is the emerging personal transport vehicle operating on the loop automatically. The PRT system utilize the electrical power from super capacity or battery, it is important to manage the power or energy. In this regards, the management of high temperature occurred by the operation of system is significantly important to prevent from serious damage of component. In this study, we studied the adequate shape of underbody which can reduce the heat accumulation by pickup coil and condenser using natural air cooling. We suggested the additional air pathway, air inlet and flow separator to decrease the temperature of the heat source components. It was found that suggested system can decrease the temperature of PRT under body by 16% during the static mode and by 10% during the running mode at 30㎞/h. It is expected that the findings of this study will feed into final design of newly built Korean PRT vehicle.
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연료분무 및 연소 3 : 압축착화 엔진에서 분사압이 저온연소에 미치는 영향
장재훈 ( Jae Hoon Jang ),이선엽 ( Sun Youp Lee ),이용규 ( Yong Gyu Lee ),강석원 ( Seo Kwon Kang ),오승묵 ( Seung Mook Oh ) 한국액체미립화학회 2012 한국액체미립화학회 학술강연회 논문집 Vol.2012 No.-
압축착화 엔진에서 저온연소 기술은 엔진 연소실 내 화확반응이 질소산화물(NOx) 및 입자상 물질(PM)의 발생이 동시에 억제되는 저온 산화 영역에서 이루어지도록 하는 연소기술이다. 저온연소를 달성하는 방법으로는 크게 대용량이 EGR 을 공급하고 연료분사시기를 진작시키는 high dilution 방법과 적당량의 EGR을 공급하는 대신 연료를 TDC 근체에서 분사하는 late-injection 방법 (일명 Modulated Kinetics)으로 나눌 수 있다. 이번 연구에서는 이 중 MK 방법을 사용하여 저온연소 운전영역에서 연료 분사압력의 변화가 엔진의 출력 미 배기성능에 주는 영향을 디젤 단기통 엔진을 이용하여 조사하였다. 엔진 실험 결과를 살펴보면 MK 연소가 산소농도 16%, 분사압 950~1050 bar 사이에서 성공적으로 구현되어 NOx와 Smoke 의 동시 저감이 이루어짐을 확인하였다. 특히 MK 연소 영역에서 분사압이 높아짐에 따라 Smoke의 발생이 억제될 뿐만 아니라 THC 및 CO의 배출은 감소하고 NOx의 배출은 증가함을 알 수 있었다. 또한 분사시기가 TDC와 가까워짐에 따라 THC와 CO의 배출은 증가하는 반면 Smoke와 NOx의 배출은 감소함을 확인하였다. Diesel low temperature combustion (LTC) is the concept where fuel is burned at a low temperature oxidation regime so that NOx and particulate matters (PM) can simultaneously be reduced. There are two ways to realize low temperature combustion in compression ignition engines. One is to supply a large amount of EGR gas combined with advancing fuel injection timing. The other is to use a moderate level of EGR with fuel injection at near TDC which is generally called Modulated kinetics (MK) method. In this study, the latter was used to realize LTC operation in a single cylinder engine and the effects of fuel injection pressure on performance and emissions were evaluated. The engine test results show that MK operations were successfully achieved with 16% O2 concentration and injection pressure of 950 to 1050 bar, and NOx and PM were significantly suppressed at the same time. In addition, with an increase in fuel injection pressure, the levels of smoke, THC and CO were decreased while NOx emissions were increased. Moreover, as fuel injection timing retarded to TDC, more THC and CO emissions were generated and smoke and NOx were decreased.
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