난폭운전·보복운전 근절 대책

정금숙 대한교통학회 2016 대한교통학회 학술대회지 Vol.75 No.-

난폭, 보복운전자 대상 교육방안 연구

정금숙 대한교통학회 2019 대한교통학회 학술대회지 Vol.80 No.-

한국유아의 낯가림과 격리불안에 관한 연구(Ⅱ)

정금숙 忠北大學 1977 論文集 - 忠北大學校 Vol.14 No.-

-본문참고-

李箱硏究

鄭金淑 이화여자대학교 문리대학 한국어문학회 1962 韓國語文學硏究 Vol.4 No.-

현대주택의 부엌설비에 관한 고찰

정금숙 忠北大學 1972 論文集 - 忠北大學校 Vol.6 No.-

-본문참고-

여대생의 월경전증후군에 영향을 미치는 요인

정금숙(Jung, Geum-Sook),오현미(Oh, Hyun-Mi),최인령(Choi, In-Ryoung) 한국산학기술학회 2014 한국산학기술학회논문지 Vol.15 No.5

본 연구는 여대생의 월경전증후군에 영향을 미치는 요인을 파악하여,월경전증후군을 겪는 여대생에게 예방과 중재 를 위한 프로그램 개발과 적용의 기초 자료로 활용하기 위한 서술적 조사연구이다.G시의 여대생 330명에 대한 자료를 2012 년 4월 2일부터 4월 6일까지 수집하였다.연구 결과 여대생의 스트레스 전체 평균 평점은 2.50±.74,월경에 대한 태도 평균 평점은 3.07±.02,월경전증후군의 전체 평점 평균은 2.67±.60이었다.스트레스는 월경전증후군과 유의한 정적 상관관계가 있 는 것으로 나타났고(r=.36,p<.001),월경에 대한 태도와 월경전증후군도 유의한 정적 상관관계가 있는 것으로 나타났다(r=.34, p<.001).월경전증후군에 영향을 미치는 요인을 확인하기 위하여 다중회귀분석을 실시한 결과 월경에 대한 태도,스트레스 평점,흡연,월경통이 유의한 영향 요인이었으며,설명력은 27%이었다.가장 주요한 영향 요인은 월경에 대한 태도(β=.28, p<.001)이었고,그 다음으로는 스트레스 평점(β=.27,p<.001),흡연(β=.20,p<.001),월경통(β=.15,p<.001)이었다.이상의 연 구 결과를 토대로 심리사회적 요인을 고려한 새로운 간호 중재 방법을 모색하고,삶의 질 향상을 위한 내러티브적인 접근을 통한 질적 연구를 제언한다. This study was conducted to figure out the influential factors on premenstrual syndrome(PMS) of college female students which are to be utilized as the basic data to develop and apply programs for preventing and controlling such symptom. The subjects were 330 college female students. The data were collected from April 2, 2012 to April 6, 2012. From the results, There has been significant correlation between stress and PMS(r=.36, p<.001) and the attitude to menstruation has appeared to have significant positive correlation with PMS as well(r=.34, p<.001). Multiple regression analysis has been employed to identify the influential factors on PMS and the result has shown that menstrual attitude, grade point average for stress, smoking and dysmenorrhea have been the most significant influential factors with 27% of explanatory power. The level of significance has been high in menstrual attitude(β=.28, p<.001), grade point average for stress(β=.27, p<.001), smoking(β=.20, p<.001) and dysmenorrhea(β=.15, p<.001) respectively. In conclusion, it needs to find nursing interventions for PMS related to psychosocial factors and suggest a narrative study for improving quality of life of women with PMS.

보건의료계열 대학생의 심폐소생술 태도에 영향을 미치는 요인

정금숙(Jung, Geum-Sook),오현미(Oh, Hyun-Mi),정선영(Jung, Sun-Young) 한국산학기술학회 2013 한국산학기술학회논문지 Vol.14 No.5

본 연구는 보건의료계열 대학생의 심폐소생술에 대한 지식, 자신감 및 태도를 알아보고 심폐소생술에 대한 태도에 영향을 미치는 요인을 파악하고자 시도된 서술적 조사연구이다. 연구 대상은 참여를 동의한 보건의료계열 대 학생 516명으로 하였다. 자료 분석은 연구목적에 따라 t-test, one-way ANOVA, Pearson’s correlation coefficient, Multiple linear regression을 실시하였다. 대상자의 심폐소생술에 대한 태도와 심폐소생술에 대한 지식은 유의한 정적 상관관계가 있는 것으로 나타났으며(r=.269, p<.001), 또한 심폐소생술에 대한 태도와 심폐소생술에 대한 자신감은 유 의한 정적 상관관계가 있는 것으로 나타났다(r=.620, p<.001). 대상자의 심폐소생술에 대한 태도에 영향을 미치는 요 인으로는 심폐소생술에 대한 자신감, 성별, 심폐소생술에 대한 지식, 성격, 전공에 대한 생각, 심폐소생술 교육경험, 의료봉사경험, 전공선택동기가 유의한 영향 요인이었으며, 설명력은 49%이었다. 본 연구의 결과를 근거로 심폐소생술 에 대한 긍정적인 태도를 강화할 수 있는 적극적인 프로그램 개발과 교육을 제언한다. This study is a descriptive research carried out to investigate the knowledge, confidence and attitude on cardiopulmonary resuscitation(CPR) of university students studying health care and figured out the factors affects their attitudes on CPR. 516 health-care university students were informed with the agreement of this study. The data were analyzed with t-test, one-way ANOVA, Pearson’s correlation coefficient and Multiple linear regression were used. There were significant positive correlations between the attitude and knowledge(r=.269, p<.001) and between the attitude and confidence (r=.620, p<.001) on CPR. It was found that the influential factors for the attitude on CPR include confidence, gender, knowledge, personality, perception, education experience in CPR, experiences in medical service and the reason for choosing the subject and their persuasive power was 49%. Programs and educations enhancing knowledge and positive attitude on CPR is needed, and there needs to be developing in a proactive manner.

북한의 교통안전문화와 통일대비 도로교통안전 정책의 함의

정금숙(JEONG, Keum Sook),박길수(Park, Kil Soo),문인철(MOON, In Cheol),송영훈(SONG, Young Hoon) 대한교통학회 2018 대한교통학회 학술대회지 Vol.78 No.-

이 연구는 북한의 교통안전문화를 분석하고 통일대비 교통안전교육과 도로교통 관련 사업을 위한 정책적 시사점을 도출하는 것을 목적으로 하고 있다. 남북교류가 활성화되고 통일을 위한 준비과정에 접어들면 남북한 주민들이 가장 먼저 접촉하게 되는 공간이 도로교통의 공간이며, 70년 넘는 시간 동안의 단절로 인해 발행한 교통문화의 이질성은 다양한 사회적 문제를 발생시킬 개연성이 크다. 따라서 이 연구는 로동신문을 비롯한 북한의 공식매체를 통해 북한의 교통안전교육의 변화를 분석하고, 북한이탈주민들을 대상으로 설문조사와 심층면접을 통해서 북한주민들의 교통문화에 대한 인식과 태도를 분석하였다. 연구의 결과는 남북한 교통문화의 차이를 해소하고 남북한 주민들의 안전한 교통문화의 정착을 효율적으로 준비하기 위한 통일대비 교통안전 정책의 개발이 필요하다는 점을 다양한 측면에서 보여주고 있다. 그리고 대북협력사업 전담조직을 설치하여 교통안전 전문인력과 북한 및 통일 관련 전문인력을 확충함으로써 교육, 안전, 방송, 면허사업 부문에서 통일대비 교통안전정책을 종합적으로 추진하는 제도의 정비가 요구됨을 알 수 있다.

심폐소생술 교육이 간호여대생의 지식, 태도, 자신감 및 술기 수행능력에 미치는 효과와 지속효과

정금숙(Jung, Geum-Sook),오현미(Oh, Hyun-Mi),최고야(Choi, Goya) 한국산학기술학회 2013 한국산학기술학회논문지 Vol.14 No.8

본 연구는 간호여대생을 대상으로 심폐소생술 교육 전, 직후 및 3개월 후 심폐소생술에 대한 지식, 태도, 자 신감의 차이와 교육 직후, 3개월 후 심폐소생술 술기 수행능력을 알아보기 위한 단일 집단 사전·사후 시차 설계이다. 수집된 자료는 SPSS/WIN 18.0을 이용하여 기술통계, t-test, Repeated measure ANOVA와 Bonferroni correction을 실시 하였다. 심폐소생술에 대한 지식은 교육 전 14.47점에서 교육 후 16.71점으로 상승되었고, 3개월 후에는 14.96점으로 감소되었다(F=36.77, p<.001). 태도는 교육 전 14.96점, 교육 직후 16.76점, 3개월 후에는 15.39점으로 나타나 교육 직 후와 3개월 후에 태도에 대한 점수가 유의하게 감소하였다(F=27.59, p<.001). 심폐소생술에 대한 자신감은 교육 전 29.39점, 교육 직후 32.55점으로 상승하였으나, 3개월 후에는 30.22점으로 감소하여 교육 직후에 비해 유의하게 감소 하였다(F=19.50, p<.001). 심폐소생술 술기 수행능력은 교육 직후 10.94±0.24점에서 3개월 후에는 6.4±1.62점으로 나타 났다(t=21.22, p<.001). 따라서 간호여대생의 심폐소생술 지식, 태도, 자신감 및 술기 수행능력의 향상과 유지를 위해 서는 3개월 이전에 재교육이 이루어져야 할 것이며, 효과적인 재교육 프로그램 개발과 적용이 필요하다고 사료된다. This study evaluated the effects of knowledge, attitude, confidence and skills in pre-post and 3months after of CPR education on female nursing students. 49 nursing students were participated. Data were analyzed through descriptive analysis, t-test, repeated measure ANOVA and Bonferroni correction using SPSS/WIN 18.0. The results showed that although scores of knowledge of CPR were significantly increased from 14.47 to 16.71, 3 months after was decreased to 14.96 (F=36.77, p<.001). Scores of attitude were increased from 14.96 to 16.76, but decreased to 15.39 in 3 months (F=27.59, p<.001). There were significantly increased in scores of confidence from 29.39 to 32.55. Otherwise, 3months after was revealed 30.22 (F=19.50, p<.001). Skills were significantly decreased from 10.94±0.24 after CPR education to 6.4±1.62 in 3 months(t=21.22, p<.001). In conclusion, this research implies the needs of re-education on CPR before 3 months for effects and retention of CPR education.

교통사고 가해운전자의 PTSD정도에 영향을 미치는 요인에 관한 연구: 교통법규위반과 형사처벌의 효과를 중심으로

정미숙,박길수,정금숙,최보영 한국법심리학회 2017 한국심리학회지: 법 Vol.8 No.3

The aim of this study is to measure the PTSD value for car accident offenders(N=274) that can be experienced after MVAs. This study is progressed to analysis of the degree of PTSD and degree for car accident offenders through criminal penalties and type of violations of traffic regulations using PCL-5(PTSD Checklist). In order to predict the PTSD of offenders multiple regression analysis was performed using demographic variables, car accident variables, traffic law violation related variables, criminal penalties related variables as independent variables, PTSD degree as dependent variables. As a result, the average PTSD of offenders was 21.48 points and the probable PTSD group accounted for 15.7% of the participants. There was no difference in the degree of PTSD among violations of traffic regulations, but the violation of pedestrian protection duty was the highest with 32.64 points. According to the type of criminal penalties, the degree of PTSD was significantly higher the case without sentenced criminal penalties than no criminal penalty. As a result of multiple regression analysis the predictors of the PTSD of the offenders were as follows: the severity of the physical damage of the victim, the type of criminal penalties, gender(female) and insurance to cover criminal penalty. And power of this regression model was 21.3%. Limitations of the current study and recommendations for future research are discussed. 본 연구는 교통사고 가해운전자 총 274명을 대상으로 교통사고 후 경험할 수 있는 PTSD정도에 영향을 미치는 요인에 관한 연구이다. 교통사고 가해운전자 전체의 PTSD정도를 PCL-5를 이용하여 측정하고, 교통법규위반 항목과 형사처벌의 종류에 따른 PTSD정도 차이를 검증하였다. 이를 바탕으로 인구통계학적 변인, 교통사고 관련 변인, 교통법규위반 관련 변인, 형사처벌 관련 변인을 독립변인으로, PTSD정도를 종속변인으로 하는 다중회귀분석을 통하여 PTSD 예측 모델을 구하였다. PTSD정도 측정 결과, 전체 교통사고 가해운전자의 PTSD정도는 평균 21.48점이며 잠재적 PTSD집단이 연구대상자의 15.7%에 해당하였다. 교통법규위반 별 PTSD 정도 차이 측정 결과 법규위반별 PTSD차이는 유의미하지 않았으나 보행자보호의무위반 항목이 32.64점으로 가장 높았다. 형사처벌의 종류에 따른 PTSD 정도의 차이는 통계적으로 유의미하였으며, 형사처벌이 아직 선고되지 않은 경우가 가장 높은 PTSD정도를 보였다. 연구에 관련된 변인과 PTSD의 정도에 대한 다중회귀분석 결과, 교통사고 가해운전자의 PTSD를 예측할 수 있는 모델의 변인으로는 피해자의 신체적 피해 심각도, 형사처벌의 종류, 성별, 운전자보험 유무로 조사되었으며 본 회귀모델식의 총 설명량은 21.3%였다. 마지막으로 본 연구의 제언과 한계점을 제시하였다.