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李潤哲,金鎭權 한국해법학회 2005 韓國海法學會誌 Vol.27 No.1
현재 우리나라는 선박에 대한 공시제도로 등기등록 이원주의를 채택하고 있으나, 총톤수 20톤 미만의 선박에 대해서는 행정상의 목적으로 선적증서교부제도만을 규정하고 있다. 그러나 소득수준의 향상과 주 5일제 근무제 시행 등에 따라 해양레저활동이 활성화되고 총톤수 20톤 미만의 레저용 보트의 개발 및 이용이 확대되어 가고 있으므로 소형선박에 대한 해사행정상의 등록은 물론 재산적 보호를 위한 권리관계를 공시할 수 방안이 강구되어야 할 것이다. 또한 최근 소형선박들이 해양에 무단으로 방치되어 선박항행의 안전을 방해할 뿐만 아니라, 해양오염을 야기시키고 있으므로 실질적인 소유관계를 명확히 하여 선박의 불법투기에 대한 관리 감독이 제대로 이루어지도록 하여야 할 것이다. 이에 본 연구는 소형선박 등록제도를 도입함으로써 소형선박에 대한 해사행정업무상의 선박운항의 요건 및 권리관계의 득실변경의 대항요건으로서의 효력을 부여하고, 개인의 재산권 보호라는 목적을 달성하기 위한 방편으로 주요 해운선진국, 특히 일본과 영국에서 시행하고 있는 소형 선박 등록제도에 관하여 살펴보고, 이를 우리나라 규정과 비교?검토하고자 한다. At present, policies and regulations regarding small vessels of less than 20 gross tonnage defined in the Ship Act and leisure boats excluded from the Water Leisure Safety Act, etc. still remain as unpresented within the legal framework. Since registration and inspection for these small vessels and leisure boats are not conducted properly, there were no grounds in exercising property rights or ownership including finance and insurance. In addition, it is hard to analyze actual condition such as statistics and to ensure vessel's seaworthiness due to no safety inspection. Moreover, the registration and inspection system for small vessels and small leisure boats, which are being more expensive, must be introduced as soon as possible. Therefore, this paper investigates the small vessel registration system of mane advanced countries such as the UK and Japan and compares with the ROK's rules and regulations.
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