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- 저자 : 전종훈(Jong Hun Jeon) (검색결과 9 건)
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불명확 연역 데이터베이스를 위한 포괄적 및 배타적 or 해석
석윤영,전종훈,Seok, Yun-Yeong,Jeon, Jong-Hun 한국정보처리학회 2002 정보처리학회논문지D Vol.9 No.2
In order to properly interpret and process or operators in deductive databases including indefinite clauses, we propose to use Lasez′s Strong Model Semantics(LSMS) which is reasonably simple yet powerful enough to support both exclusive and inclusive interpretations. Conventional semantics either fail to support both interpretations or simply too complex. Therefore, in this paper we study advantages and difficulties of representing indefinite information, and as for the solution to difficulties, we show how LSMS can be used to support both inclusive or and exclusive or interpretations. We also investigate and analyze it′s properties and show how it semantically differs from others. We believe that LSMS is the only "reasonably simple" semantics that supports both inclusive and exclusive interpretations.
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김갑수(Kim, Gap-Su),전종훈(Jeon, Jong-Hun),배은혜(Bae, Eun-Hye) 대한교통학회 2003 대한교통학회 학술대회지 Vol.44 No.-
경제적 발전과 함께 도래한 승용차 시대에 들어서 자동차의 급격한 증가와 주차장 부족으로 인해 주택 가를 중심으로 주차난과 무질서한 주차행태가 사회적인 문제로 대두되어 왔다. 특히 주택지역의 경우 소방 차량 등의 긴급차량의 접근은 물론 주민의 생활공간 및 보행공간 등의 잠식으로 문제의 심각성이 더욱 커지고 있다. 승용차의 증가에도 불구하고 주택가 주차장 확보의 무관심으로 승용차의 주차가능공간이 크게 부족하게 되어 주차환경이 열악한 주거지역에서는 불법 또는 무질서한 주차행태가 사회적인 문제점으로 대두되고 있다. 주거지역의 주차상황이 악화됨에 따라 주차문제가 거주자들의 주요 관심사로서 사회적인 문제로 확대되고 있다. 이러한 상황에서 주거지 주차문제는 주로 통행량과 통행속도를 제한하기 위한 노상 주차장의 유지 및 개설, 거주자를 위한 충분하고 편리한 주차공간의 제공, 주거지 환경보전을 위한 비거주자 및 업무목적 차량의 주차제한 등이 필요하다.
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고속철도개통에 따른 접근도 분석 및 역세권 설정에 관한 연구
김갑수(Kim, Gap-Su),전종훈(Jeon, Jong-Hun) 대한교통학회 2004 대한교통학회 학술대회지 Vol.46 No.-
1899년 우리나라에 철도가 처음 운행되기 시작한 이래 105년만에 꿈의 철도라고 불리는 고속철도가 2004년 4월 1일 대통되었다. ‘교통혁명’으로까지 지칭되는 고속철도 시대의 도래는 지리적 공간 거리 단축에 따른 교통수단 이용체계의 변화는 물론 기존의 생활 및 주거환경 그리고 국토공간의 변화에 큰 영향을 미칠 것으로 예상되고 있다. 특히 고속의 신 교통수단인 고속철도가 운행됨으로서 교통환경이 개선되어 접근성을 제고시키고, 접근성의 개선은 토지이용의 변화를 초래한다. 또한 새로운 교통수단을 이용하므로서 기존의 교통체계가 변화하고 이를 이용하는 사람들의 이동경로가 달라짐으로서 역을 중심으로 도시내 공간체계에도 영향을 주게 된다. 따라서 고속철도 정차역의 입지는 지역의 도시개발 및 정비에 직접적인 영향을 미칠 것이다. 이는 단순한 환경개선 차원에서 벗어나 향후 도시의 이미지 제고나 경쟁력강화와도 직결되고 있다. 또한 고속철도의 이용을 위해 주변 도시로의 수요가 확대됨으로써 고속철도 정차역을 중심으로 한 역세권의 설정이 중요한 이슈로 대두되고 있으며, 실제 고속철도의 정차역이 입지 하고 있는 지역에 대해서는 고속철도 역세권 개발을 위한 계획을 수립해 놓거나 진행중인 상태에 놓여있다. 그러나 고속철도의 역세권의 공간적 범위에 대한 연구가 부족한 까닭으로 계량적인 공간설정의 방법이 제시되고 있지 않은 실정이다. 고속철도는 수단의 특성상 주변지역에 대한 파급효과가 매우 크기 때문에 정차역 주변 지역에 대한 한정된 공간을 역세권으로 설정하여 정차역 중심의 개발을 위주로 한다는 것은 부적절할 것으로 판단된다. 이러한 의미에서 고속철도의 역세권은 정차역 주변 뿐만이 아니라 넓은 의미에서 타 지역에 대한 영향을 동시에 고려할 필요가 있을 것으로 판단된다. 주변지역과의 효율적인 교통체계확립, 지역내 또는 지역간 대중교통연계체계 강화를 위해서도 넓은 의미의 역세권 설정은 필요하다.
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대구시 대중교통체계 개편에 따른 이용자 통행행태 및 시내버스 서비스 만족도 분석
김갑수(Kim, Gap-Su),황정훈(Hwang, Jeong-Hun),전종훈(Jeon, Jong-Hun) 대한교통학회 2006 대한교통학회 학술대회지 Vol.53 No.-
대구시는 2006년 2월 19일을 기준으로 대중 교통체계 개편을 시행하였다. 개편의 주요 내용은 대중교통운영체계개편(준공영제 실시), 버스 노선체계개편(간·지선체계 구축), 대중교통 요금체계개편(환승요금 무료할인제 실시)이다. 대중교통체계 개편은 2004년 7월에 시행된 서울시를 시작으로 부산시, 인천시, 대전시, 울산시 등 광역도시를 중심으로 시행 및 추진 중이다. 이러한 대중교통체계의 개편은 서울시의 성공적인 사례에서 보듯이 해당 지역의 교통체계 변화에 많은 영향을 미칠 것이며, 대구시도 시행 후 반년이 지난 시점에서 다양한 변화가 일어나고 있다. 대구시의 대중교통체계 개편 이후 가장 큰 성과는 대중교통 이용인구 100만 명 시대를 열어 시내버스/지하철이 대구시민의 발로 자리매김한 것과 도심 교통소통 원활을 통한 도시경쟁력 향상에 기여한 것이다. 환승요금 무료할인제 도입, 환승시스템 구축, 버스운행관리시스템(Bus Management System; BMS) 구축 등으로 대중교통 서비스 질 향상과 서비스영역 확대로 대중교통 이용인구는 시행 전 일일 774천명에서 현재는 1,051천명으로 늘어나 배럴당 70달러까지 치솟는 고유가 시대에 서민들에게 큰 경제적 보탬이 되고 있다는 긍정적인 효과가 나타나고 있다(대구광역시 대중교통과, 2006).
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정옥찬(Ok Chan Jeong),김현동(Hyun Dong Kim),김태경(Tae Kyung Kim),전종훈(Jong Hun Jeon),김경천(Kyung Chun Kim) 한국가시화정보학회 2009 한국가시화정보학회 학술발표대회 논문집 Vol.2009 No.11
This paper presents a pneumatically-driven single cell trap, which consisted of pneumatic vibrator arrays and trap chamber for trapping of single cell. The entire structure was fabricated with only polydimethylsiloxane (PDMS). A live cell was successfully trapped at the trap zone generated by four vibrators. During trapping of single cell, the intracellular calcium response of single cell induced by the mechanical stimuli during was measured in order to investigate the effectiveness of the proposed cell trap as a stress-free trapping method.
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김갑수,전종훈 嶺南大學校 工業技術硏究所 2004 工業技術硏究所論文集 Vol.32 No.1
The purpose of this study is to establish choice model for Residential Parking Permit Program(RPPP) and to analyze influence factors on RPPP, which was based on choice model established. Survey was separated into RPPP area and non-RPPP area and stated preference(SP) survey was conducted for each area The analysis results from study are as follows: 1) In the case of RPPP area, reason of agreement are stable parking space security, dissolution of complication of neighborhoods and reduction of an illegal parking vehicle. also, in case of non-RPPP area reason of agreement are stable parking space security, reduction of parking time, parking space prohibition of external vehicle. On the other hand, in case of RPPP area reason of opposite are inconvenience by parking of other vehicle, shortage of countermeasures about a vistor vehicle, difficulty of parking space assignment 2) In the case of RPPP area, influence factors on RPPP appeared parking distance, parking time1(all day), parking time2(day or night), parking fare, age and road width. On the other hand, in case of non-RPPP area it appeared with parking time1(all day), parking time2(day or night), degree of illegal parking controll, parking fare, frequency of vehicle use and road width.
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김갑수,김상황,전종훈 嶺南大學校 工業技術硏究所 2004 工業技術硏究所論文集 Vol.32 No.2
The purpose of this study is to evaluate an efficiency through of the analysis level of service and travel speed of exclusive bus lane in Deagu Metropolitan. The analysis results from study are as follows. First, it is revealed bus lane section that suitable to a bus traffic volume standard of establishment did not have an one place over a 100vph. Such result are analyzed by a standard of establishment absence to the bus lane to take the traffic characteristic(road condition, bus traffic volume, bus user) of the area into the account. Second, average travel speed(26.6km/h) of bus lane is fast the 1.2km than bus average travel speed(25.4km/h) of common section and it is fast the 1.5km/h than car average travel speed(25.1km/h). Third, transportation efficiency of bus is analyzed 20 times of personal car and number of average borader of bus is appeared 28.1person/vehicle and personal car is 1.4person/vehicle. Forth, level of service of street is appeared to 'E, F' all sections except that relatively Taepyengro, Bongdeogro, Susengro is small traffic volume and Dalgubeoldaero is big road capacity.
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김갑수,도윤정,전종훈 영남대학교 지역발전연구소 2003 영남지역발전연구 Vol.32 No.-
도로운영과 관리의 효율성 측면에서 볼 때, 도로를 점용하여 공사를 시행하는 것은 차량의 소동 뿐만 아니라 안전문제와 밀접하게 관련되어 있다. 따라서, 도로점용공사구간의 부적절한 관리는 안전이나 운영의 악화를 초래하는 주된 원인이 될 수 있다. 최근 도로의 유지관리 개념의 중요성이 대두되어 도로의 유지보수 관련작업이 잦아지고, 도로 외적인 공공시설의 설치 작업이 빈번하게 발생하고 있어, 도로를 점유하는 경우는 앞으로도 증가할 것으로 예상되므로 이에 대해 체게적이고 합리적인 해결방안이 강구되어야 한다. 본 연구에서는 공사 중 도로를 점유하는 유형을 분류하고 공사구간의 교통특성을 중심으로 도로점유유형에 따른 지체도를 분석하여 교통지체를 최소화할 수 있는 방안을 제시하기 위한 기초자료로 활용하는 것을 목적으로 한다.
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