http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
최대근 ( Dae Keun Choi ),이상훈 ( Sang Hoon Lee ) 한국센서학회 2011 센서학회지 Vol.20 No.6
In this paper, we designed and fabricated the novel air flow sensor using air drag force, which can be applied to the low air flow detection. To measure the low air flow, we should enlarge the air drag force and the output signal at the given air flow. The paddle structure is applied to the device, and the device is vertically located against the air flow to magnify the air drag force. We also adapt the corrugation structure to improve the output signals on the given air velocity. The device structure is made up of the silicon nitride layer and the output signal is measured with the piezoresistive layer. The output signals from the corrugated device show the better measurement sensitivity and the response time than that of flat one. The repeated measurement also shows the stabilized signals.
계통임피던스 추정을 통한 계통연계 인버터의 제어기 이득 조정 기법
최대근(Dae-Keun Choi),최우진(Woo-jin Choi),최세완(Se-Wan Choi),이교범(Kyo-Beum Lee) 전력전자학회 2009 전력전자학술대회 논문집 Vol.2009 No.1
본 논문은 태양광, 풍력발전, 연료전지 시스템 등의 계통연계 분산 전원시스템에서 계통 임피던스 추정을 이용한 계통연계 인버터의 제어기 이득 조정 기법을 제안한다. 제안된 기법에 사용된 계통임피던스 추정 방법은 계통연계 인버터 출력측의 유효전력과 무효전력량을 순시 적으로 변화시킨다. 전력에 순시적인 변화를 주는 동안 발생되는 두 개의 동작 점에서 측정된 전압, 전류 값을 기반으로 계통 측 임피던스를 추정한다. 추정된 계통임피던스를 이용한 제어기 이득 조정 기법을 통해 제어기의 안정성을 보장한다. 시뮬레이션을 통해 제안한 알고리즘의 성능을 검증한다.
벅-부스트 컨버터를 이용한 계통연계형 소형풍력발전시스템의 센서리스 MPPT 제어
이현희(Hyun-Hee Lee),최대근(Dae-Keun Choi),이교범(Kyo-Beum Lee) 전력전자학회 2011 전력전자학술대회 논문집 Vol.2011 No.7
본 논문은 벅-부스트 컨버터의 듀티비 제어를 통해 풍력발전시스템이 최대 효율을 갖도록 MPPT (Maximum power point tracking) 알고리즘을 구현하고, 발전된 전력을 계통으로 전달하기 위한 인버터 제어방법 및 시스템 구성을 제안한다. 특히 풍속정보와 발전기 속도를 제거하여 센서로 인한 단점들을 배제하였고, 제안한 풍력발전시스템과 알고리즘의 유용성을 시뮬레이션을 통해 검증한다.
MEMS 기반의 차량용 휨형 유속센서의 제작 및 특성 연구
박철민 ( Cheol Min Park ),최대근 ( Dae Keun Choi ),이상훈 ( Sang Hoon Lee ) 한국센서학회 2016 센서학회지 Vol.25 No.2
This paper presents the fabrication and evaluation of the novel drag force type air flowmeter using MEMS technologies for the vehicle applications. To obtain the air drag force, the flowmeter utilized the curved beam structure, which was realized by the difference of residual stress between the silicon oxide layer and the silicon nitride layer. The paddle structure was applied for the maximum air drag force, and the dual-beam was adapted to prevent distortion. The basic experiments were performed in the wind tunnel, and the stable outputs were obtained. The device was applied to the internal combustion engine, and the results were compared with the HI-DS output where the convection thermal flowmeter was used as the reference sensor. The results indicated that the comparable resolutions and response times were obtained under the various engine speeds.