국내 주유소 시장의 휘발유 가격경쟁 분석: 공간 효과를 중심으로

Hyung-Gun Kim 한국유통과학회 2018 유통과학연구 Vol.16 No.4

Purpose – This study conducts an empirical analysis on gasoline pricing of Korean retail gas stations focusing on spatial effects. Unlike previous studies, the study uses an official land price for a proxy of the importance of location, and also allows the spatial effects from other competing gas stations as well. Research design, data, and methodology - In collection of data, we obtain more abundant data than those of previous studies. The gasoline prices used in the study are 909,084 observations as daily data from January 1 to July 31 of the year 2016. A proxy for the land price is collected by linking official public land price data with address information on each gas station. For the estimation, the study employs the Panel Spatial Dubin Model to make the best use of the collected location information. Results - As expected, spatial properties of gas stations have significant effects on the gasoline price. As the price per square meter increases by 100 thousands won, the price of gasoline rises 9 won per liter. Among other characteristics, the price increases by 16 won per liter if the station has a convenience store, and about 5 won if it has a car wash service. Gasoline price in Singapore accounted for 26% of variations in domestic gasoline prices. SK Energy and GS Caltex are the top brands in terms of price. The study also finds prices and other important properties of competing gas stations have significant effects on others' prices. Prices of competing gas station have a positive relationship with those of others. If a competing gas station raises the price, the gas station also raises the price, and lowering the price lower the price. Among brands, GS Caltex has the greatest downward pressure on nearby gas stations. Conclusions - The study confirms that location value of gas stations affect their gasoline prices, and the prices of the competing gas stations also have a significant effects on their prices. It suggests that the prices in the competing retail areas tend to be synchronized with each other.

국제 유가에 대한 국내 휘발유의 가격 조정 분석: 분위수 자기회귀시차분포 모형을 사용하여

김형건 한국환경경제학회 2022 자원·환경경제연구 Vol.31 No.4

This study empirically analyzes that the asymmetry of domestic gasoline price adjustment to the crude oil price changes can vary depending on the level of gasoline price using quantile autoregressive distributed lag model. The data used are the weekly average Dubai price, domestic gasoline price at refiners and gas stations from the first week of May 2008 to the second week of October 2022. The study estimates three price transmission channels: changes in gas station gasoline prices in response to changes in Dubai oil prices, changes in refiners gasoline prices in response to changes in Dubai oil prices, and changes in gas station prices relative to refiners gasoline prices. As a result, the price adjustment of refiner's gasoline price with respect to Dubai oil price appears asymmetrically across all quantiles of gasoline price, whereas the adjustment of gas station prices for Dubai oil price and refiner's gasoline price tend to be more asymmetric as the quantile of gasoline price increases. Such a result is presumed to be due to changes in the inventory cost of gas stations. When the burden of inventory cost is high, gas stations have an incentive to more actively pass the increased buying price on their selling price. 동 연구는 휘발유 가격 수준에 따른 국제 유가에 대한 국내 가격 조정의 비대칭성을 분위수 자기회귀시차분포 모형을 사용하여 확인한다. 추정에 사용된 자료는 2008년 5월 첫 번째 주부터 2022년 10월 두 번째 주까지의 주간 평균 두바이유가, 정유사 휘발유가, 주유소 휘발유가이다. 추정은 두바이유가에 대한 주유소 휘발유 가격, 두바이유가에 대한 정유사 휘발유 가격, 정유사 휘발유 가격에 대한 주유소 가격의 변화, 세 가지에 대해 이루어졌다. 추정 결과, 두바이유가에 대한 정유사 휘발유 가격의 조정은 휘발유 가격의 모든 분위에 걸쳐 비대칭적으로 나타난 반면 두바이유가와 정유사 휘발유 가격에 대한 주유소 가격의 조정은 휘발유 가격의 분위수가 높을수록 비대칭적으로 나타났다. 이와 같은 결과는 휘발유 가격 변화에 따른 주유소의 재고 비용 변화에 기인하는 것으로 추측된다. 재고 비용에 대한 부담이 높을수록 주유소에게는 상승한 휘발유의 매입가격을 보다 적극적으로 판매가격에 전가하고자 하는 유인이 있다.

패널 위수회귀모형을 사용한 국내 휘발유 가격 결정요인 분석

김형건(Hyung-Gun Kim) 에너지경제연구원 2016 에너지경제연구 Vol.15 No.1

휘발유 가격의 결정요인은 각 주유소의 가격 수준에 따라 달라질 수 있다. 짐작컨대, 낮은 가격대의 주유소는 비용절감을 위해 가격적 요인에 대한 비중을 높이려는 반면 높은 가격대의 주유소는 주요 경쟁 무기가 되는 비가격적 요인의 비중을 높이려 할 것이다. 하지만, 국내 대부분의 선행연구들은 이와 같은 주유소 간 이질적 가격결정의 성향을 배제한 채 평균적 가격결정 요인에만 연구의 초점을 맞추고 있다. 이런 한계를 극복하기 위해, 본 연구에서는 주유소 간의 이질적 가격결정을 고려하여 국내 휘발유 가격의 결정요인을 분석하였다. 이를 위해 2012년과 2015년 각각 12개월 간의 국내 주유소 자료를 수집하였고, 이를 패널티 고정효과 패널 위수회귀모형에 사용하여, 휘발유 분위수에 따른 가격결정요인을 추정하였다. 추정결과, 기대하였던 바와 같이, 주유소의 휘발유 가격 분위가 증가할수록, 가격경쟁 요인들의 영향력은 축소되는 반면 비가격경쟁 요인들의 영향력은 증가한다는 점을 확인하였다. 추가적으로 이와 같은 성향은 2012년보다 2015년에 더욱 뚜렷하게 나타나는 것으로 보인다. Practically speaking, the determinants of gasoline price are not identical for all heterogenous gasoline stations. Especially, the effect of each price determinant on the final price may vary with the pricing strategies of gasoline stations. It is likely that relatively lower pricing gasoline stations reflect the cost(or price factors) change more in the price while higher pricing gasoline stations reflect their non-price factors such as car washing and repair services in their price. Nevertheless, most studies on Korean gasoline market tend to focus on average price determinants to the exclusion of pricing heterogeneity of gasoline stations. Thus, in order to make up for the limitation of the previous studies, this study analyze the gasoline price determinants in Korea, considering pricing heterogeneity. For that, we analyze the Korean gasoline stations with 12 month panel data for year 2012 and 2015, using penalized fixed effect panel quantile regression model. As a result, we observe that the effects of price competition factors decreases while the effects of non-price competition factors increases, as quantile of gasoline price for the station goes up. In addition, this pricing tendency is more pronounced in the year 2015 than year 2012.

서울시의 주유소 휘발유가격 결정요인에 관한 연구 - 업무기능과 주거기능 집중지역의 비교를 중심으로 -

최용훈,안지상,우철민,심교언 한국지역학회 2014 지역연구 Vol.30 No.1

Refined gasoline is a product no less homogeneous than any other products, and as long as perfect information about gasoline prices is maintained and not considering the costs incurred in reaching the gas station, the prices of gasoline should be the same at all gas stations. However, it is not so in reality and we can often see that prices are very different even between the gas stations that are close to each other. This study divides the metropolitan area by residential and business districts that show different characteristics before analyzing them. The statistical analysis conducted on business districts showed that gasoline prices are higher by about 85 won compared to the ones in residential districts. The regression analysis was performed on each of the areas in order to discover the possible factors influencing the gasoline prices and the findings showed that individual gas stations in both business and residential districts are affected by the gasoline prices of the nearby gas stations, but not by the distance between them. A car wash at gas stations had an positive influence on gasoline prices only in Business District. Convenience stores at gas stations had an negative influence on gasoline prices only in residential districts. Worker density in business districts was found to have a positive impact on gasoline prices. 2010년 12월 현재 우리나라는 한 가구당 한 대의 차량을 소유하고 있는 것으로 볼 수 있으며, 자동차의 주된 연료인 휘발유 가격은 가계의 주된 관심사이자 정부 또한 많은 신경을 쓰고 있는 실정이다. 휘발유는 매우 동질적인 재화이기 때문에 주유소의 휘발유 가격은 동일해야 하지만 현실에서는 그렇지 않으며 개별 주유소는 서로 다른 가격을 책정하고 있는 것을 알 수 있다. 이는 브랜드, 서비스, 입지 등의 차이 때문인 것으로 판단되며, 본 연구는 서울을 업무기능 집중지역과 주거기능 집중지역으로 나누어 휘발유 가격 결정요인을 분석하였다. 분석 결과 업무기능 집중지역은 주거기능 집중지역보다 약 85원 정도 높은 것으로 나타났다. 또한 업무기능 집중지역과 주거기능 집중지역 모두 개별주유소는 근접주유소의 가격수준에 영향을 받지만 이들의 거리에는 영향을 받지 않는 것으로 나타났다. 세차장 서비스는 업무기능 집중지역에서만 편의점 서비스는 주거기능 집중지역에서만 영향력이 있었다. 입지관련 변수들은 제한적으로 영향력이 있는 것으로 나타났으며, 업무기능 집중지역에서 사업체 종사자 밀도는 휘발유 가격에 정의 영향을 미쳤다.

국내 휘발유 가격의 비대칭 반응 현상 연구

김진웅 통계청 2017 통계연구 Vol.22 No.1

The main purpose of this study is to explore whether the domestic gasoline price responds asymmetrically with respect to its cost prices - crude oil price and international gasoline price, to investigate the potential for change in its response patterns, and to infer possible cause of the change. For this purpose, the empirical analysis using asymmetric error correction model is estimated in weekly and daily observations from August 2011 to June 2016. To test the existence of asymmetry in gasoline price adjustment, the impulse response function test method rather than traditional coefficient test is employed. The results indicate that the common perception of the Rocket and Feather hypothesis is observed in the entire sample period for both weekly and daily data, when we put the cost variable as international gasoline price rather than crude oil price. This evidence is significant in the early subsample period, but not in the late subsample period of the entire sample period. The possible reasons for this change in the responsive pattern are as follows. Firstly, price competition had been promoted due to the distribution structure improvement policy. Secondly the settlement of the open price system helped the price competition to increase. And the adjustment ability of gasoline price in the oil company was improved during the late subsample period. 본 연구에서는 2010년대 들어 국제 유가(국제 원유가 및 국제 휘발유 가격) 변화에 대한 국내 유가 반응의 비대칭성 현상이 나타나는지 그리고 뚜렷이 구분되는 고유가 및 저유가의 두 세부기간들 각각에 대해 이같은 유가 비대칭에 어떤 변화가 있는지 점검하였다. 전체 기간(2011년 8월-2016년 6월)의 주별 및 일별 자료를 통해 추정한 비대칭 오차수정모형의 실증분석 결과에 따르면, 국내 유가는 국제 원유 가격 변동에 대해 비대칭적으로 반응하였다고 할 수 없었지만, 국제 휘발유 가격에 대해서는 유의적인 비대칭 반응현상이 나타났다. 이 비대칭 현상은 국제 고유가를 보인 추정기간 전반부에 비교적 뚜렷이 나타난 반면 국제 저유가가 나타나기 시작한 2014년 9월 이후에는 해소된 것으로 나타나고 있다.

주유소의 제품별 유류가격분산에 관한 실증연구: 소비자의 탐색편익과 탐색빈도를 중심으로

김종호 ( Jong Ho Kim ),김대욱 ( Dae Wook Kim ) 한국산업조직학회 2009 産業組織硏究 Vol.17 No.2

본 연구는 서울시에 위치한 주유소의 유류 가격 자료를 사용하여 소비자의 가격 탐색에 기인한 가격분산(price dispersion)을 실증적으로 분석하고자 한다. 2008년 4월에서 10월까지의 서울시 구청별 주유소 유류 가격 자료를 이용한 분석결과에 따르면, 일반휘발유에 비해 고급휘발유의 가격분산이 상대적으로 크고, 경유의 가격분산이 상대적으로 작은 것으로 나타났다. 이는 가격탐색에 따른 편익의 차이로 인해 각 유류를 사용하는 소비자의 탐색 강도가 다르기 때문으로 추측된다. 또한 지속적인 가격 상승기의 가격분산이 그렇지 않은 기간에 비해 작은 것으로 나타났는데, 우리는 지속적인 가격 상승기에 유류 소비자의 주유소 방문횟수가 증가한다고 추론할 수 있다. 한편 운송용 유류 제품의 판매마진은 가격분산과 양의 상관관계가 있는 것으로 분석되어 가격분산이 작을수록 판매마진도 줄어드는 것으로 나타났다. This paper investigates price dispersion using retail gasoline prices data in Seoul from April to October in 2008. Especially this study sheds light on the role of customers` search costs and purchase frequency on price dispersion as Stigler(1961) points out in his seminal paper on the economics of information. Our estimation result suggests that price dispersion of the retail gasoline market is larger in the order of premium, regular gasoline and diesel. These results are largely consistent with the notion that price dispersion is positively correlated with the share on a particular good of consumers` budget basket. More interestingly this paper emphasizes the importance of purchase frequency on price dispersion. To test this hypothesis, we make an assumption that purchase frequence is non-decreasing monotonicity for retail gasoline price spike. This is plausible since most customers make a won-based purchase decision, instead of quantity based one, when they run out of gasoline. From this, we find that price dispersion gets smaller in the timing of price spike, which is more frequent purchase period, in our sample. In addition, our estimation results suggest that price-cost margin is positively correlated with price dispersion. This implies that price-cost margin gets smaller as price dispersion diminishes.

휘발유 판매가격결정에 고객요인이 미치는 영향

임채운(Lim, Chae-Un),이호택(Yi, Ho-Taek),이수(Lee, Joseph) 韓國商品學會 2010 商品學硏究 Vol.28 No.4

본 연구에서는 2009년 휘발유 가격이 단기간에 급등한 시기에 고객특성요인(거주지, 나이, 직업)이 휘발유 가격결정에 미치는 영향을 분석하였다. 휘발유 가격에 대한 기존 연구는 공급자 관점에서 지출비용(브랜드, 지가, 부가 서비스)을 중요시 여기고 과거 가격자료를 통한 수리적 경제모형의 정확도를 높이는데 주력하였다. 그러나 비용관점에서 도출된 경제적 모형은 경제행위를 설명하는데 유익하였지만 판매가격 결정자인 주유소 입장에서 경영 전략의 시사점 제공에는 한계가 있었다. 본 연구는 기존연구의 변수를 포함하여 경영적 시사점을 줄 수 있는 고객변수를 모형에 반영하고자 한다. 또한 기존연구의 종속변수인 판매가격을 보다 다양하게 측정하여 판매마진(휘발유 판매가격-브랜드별 공급가격)과 가격이 평균이상일 가능성, 단기간 가격상승 정도 등으로 세분화하여 분석하였다. 연구결과 시장요인, 고객요인이 다양하게 휘발유 판매가격결정에 중요한 역할을 하였으며 특히 고객특성만을 고려했을 때 한 지역에서 1)아파트 가격이 높고 2)30대 연령 비중이 높으며 3)직업적으로 금융/보험 종사자이 많을수록 휘발유 판매가격은 높았다. 본 연구의 의의는 비용과 경쟁요인에 의한 휘발유 가격결정모형이 아닌 고객의 특성을 토대로 분석하여 모형에 반영하였다는데 있다. 특히 Lach (2007)가 이민을 통한 해외인구 유입을 비용관점(신규 노동공급)이 아닌, 고객관점(가격 탄력성이 높은 고객의 시장유입)에서 접근한 것처럼 서울시의 아파트 가격의 불균형적인 상승을 단순한 지가변화(임대료의 상승)로 본 것이 아니라 고객관점(가격 탄력성이 낮은 고객의 집단형성)에서 주유소 가격에 미친 영향을 살펴보았다. 또한 나이, 직업 등 다양한 개인적 특성의 변수를 모형에 반영하여 고객의 성향차이가 휘발유 가격에 미치는 영향을 실증 분석하였다. The purpose of this research is how apartment price have influenced on gasoline price and district competition intensity among gasoline stations as well. Generally, high apartment price has effect on both price of merchant store and real estate, so that it will act on other prices of consumer items in nearby district. However, this thoughts cannot consider price elasticity of demand and competitors responses, either. For example, Starbucks provides seamless service and single price in spite of store's different facility rents. Most of discount stores offer EDLP (Every-Day-Low-Price) and price difference of each store is very small despite those different rent variation. Consequently, we argue the view that simply higher operating cost has influenced on higher product or service price is lack of customer characteristics and understanding of market structure. In this respect, Lach(2007) pointed out a large number of immigrantswho have higher price elasticities and higher search costs than the native population can decrease prices. This research examines how apartment price has influence on gasoline price based on customer and market structure. our hypotheses are, above all, we may screen customer segments based on apartment price and secondly, gasoline stations which customer can be matched to high apartment price may not need proactive response to even high market competition and price discount factors. In order to control other external variables, we use short terms gasoline price variation data, from4th weeks of May to 2ndweeks of June.

셀프서비스 주유소의 진입에 관한 실증적 연구: 이중차분모형을 통한 접근

김대욱 ( Dae Wook Kim ),김종호 ( Jong Ho Kim ) 한국경제학회 2011 經濟學硏究 Vol.59 No.2

원유가격의 상승과 함께 2008년 여름 전국의 보통휘발유 평균가격이 리터당 2000원 수준까지 급등하면서 소비자들은 휘발유 가격에 민감해지고, 이전에 비해 주유소 선택에 있어서 휘발유 가격을 우선시 하게 되었다. 이로 인해 운전자 직접급유 등을 통해 상대적으로 낮은 가격에 휘발유를 판매하는 저비용, 저가격 정책의 셀프서비스 주유소의 진입이 활발히 일어났다. 본 연구는 우리나라 휘발유 시장에 신규 셀프주유소의 진입이 활발하게 일어나기 시작한 2008년 8월과 2009년 4월 사이에, 서울시 및 5대광역시에서 셀프주유소 사업을 시작한 24개의 주유소를 대상으로 셀프주유소의 진입효과를 분석하였다. 이중차분(difference-in-differences) 모형을 사용한 분석결과에 의하면, 휘발유 가격에 영향을 미치는 주유소의 특성변수들이 통제된 이후 셀프주유소의 진입은 인근 경쟁주유소의 보통 휘발유 가격을 리터당 약 12원 정도 감소시킨 것으로 나타났다. 이러한 분석결과는 소비자들이 휘발유 구매결정을 할 때에 가격이 매우 중요한 요소로 작용하고 있고, 저가 휘발유 판매주유소의 진입을 촉진시킴으로써 소매휘발유 가격인하를 유도할 수 있음을 시사한다. Until the end of 2007, more than 99% of retail gasoline stations are of full-service type in Korea. After a gasoline price hike in mid-2008, however, the proportion of self-service stations increased gradually to attract price sensitive consumers amid soaring gas prices. Using a difference-in-differences approach with a panel of station-specific prices, we examine the effect of new self-service stations on the price of their competing stations. Controlling for station-level characteristics that could affect retail gasoline price, we find that the entry of self-service stations in the Korean retail gasoline market is associated with a sizable price drop, 12 won per liter or 4 cents per gallon, at their competing stations. Our empirical results suggest that consumers are willing to search for lower gasoline prices in making their gasoline consumption decision, and therefore policies to promote new entries of gas stations with lower prices could bring down retail gasoline prices.

Analysis of Spatial Interaction Effect of Retail Gasoline Price in Seoul: A Spatial Econometric Approach

정예민,박호정 한국경제연구학회 2014 Korea and the World Economy Vol.15 No.2

There has been a continued criticism that the retail gasoline market shows a typical impaired market due to the lack of price competition and that local gas stations maintain their shares based on inelastic demand of oil products. Accordingly, several policy measures have been suggested to reduce likely market distortions and finally to lower retail price. Taking such circumstances into consideration, this paper attempts to investigate existence of competitive pricing mechanism and regional interconnections in the price discovery process. Spatial econometrics models are adopted to capture regional interaction effects on retail gasoline price and to identify pricing mechanism. An empirical analysis of spatial fixed effects model based on monthly data of retail gasoline prices in Seoul, Korea shows that the regional interaction effect exists as a reaction in response to the price changes of adjacent regions and that a pricing mechanism is thus associated with geographical location. The paper concludes that the price formation could be affected by the direct and indirect effects caused by their locations which property is important in establishing related policy measures for retail gas prices.

Benefits of Search and the Price of Gasoline

노정녀 한국산업조직학회 2009 産業組織硏究 Vol.17 No.3

There is considerable spatial variation in the price of gasoline. The coefficient of variation for an urban area in Canada is about 9 %. This suggests that people who drive further are more likely to pay less for gasoline since they can select from a larger range of gasoline stations / retailers. One of the consequences of the‘search’effect is that estimated price elasticities of demand for gas which use the actual price paid are likely to be inconsistent. To allow for endogeneity in price and search effects, simultaneous equations model and reverse regression method are used. Using detailed Canadian micro-data, we estimate a model which identifies the benefits of‘search’. The results indicate that for urban area in Canada, the price elasticity after controlling for the endogeneity is only about -0.6 as opposed to -0.9 when price is assumed to be exogenous, suggesting that not accounting for endogeneity results in the overestimation of true price elasticity. Furthermore, the search effect is estimated to be about -1.7 which is more than 2.5 times higher than the price elasticity. Also when an individual drives twice more, he/she pays about 0.6% less relative to the local average price.