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관광열차의 경제적 효과 분석: O-트레인과 V-트레인 사례를 중심으로
이주석 ( Lee Joo-suk ) 대한관광경영학회 2016 觀光硏究 Vol.31 No.8
단순한 교통수단에 불과하던 열차 역시 지역 관광자원과 연계된 관광상품으로서 그 역할을 다변화하고 있다. 특히 철도네트워크를 활용하는 관광상품은 경제적으로 낙후되고 타 지역에서의 접근성이 떨어지는 지역의 관광자원을 개발함으로써 지역 경제 활성화에 기여할 수 있다는 점에서 타 관광상품과 차별성이 있다. 이에 본 연구에서는 현재 운행 중인 중부내륙열차 O-트레인, 백두대간 협곡열차 V-트레인을 대상으로 관광열차의 경제적 효과를 식별하고 세부 항목별 가치측정 방안을 제시하고자 하였다. 분석결과 O-트레인의 경우 응답자들은 현재의 요금 외에 추가로 15,521.8원을 더 낼 의사가 있었으며, V-트레인의 경우 응답자들은 현재의 요금 외에 추가로 4,608.7원을 더 낼 의사가 있는 것으로 나타났다. 따라서 V-트레인에 대한 성인 1인당 1회 탑승시 누리게 되는 경제적 효용은 탑승요급 8,400원에 추가 WTP 4,608.7원을 더한 13,008.7원이 된다. 또한 관광객들이 관광열차 정차지역에서 1원을 지출하면 관광열차 정차지역에 1.2936원의 지역소득이 증가되는 것으로 나타났다. The roles of train has been diversified as a tourism product in conjunction with local tourism resources. In particular, unlike other tourism products, train tour which takes advantage of the railway network can contribute to the economic revitalization of rural areas. This study tries to identifies and to estimate the economic impacts of O-train and V-train which are now running as the central inland tourist trains. According to estimation result, passengers of O-train were willing to pay 15,521.8 won additionally, and passengers of V-train were willing to pay 4,608.7 won additionally. Furthermore, 1 won of the tourists` expenditure resulted in 1.2936 won increase of the local income.
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철도관광의 협력적 거버넌스 사례연구: 분천역 산타마을 개발사례를 중심으로
이응대(李應大),기영석(奇英錫) 한국정부학회 2019 한국행정논집 Vol.31 No.4
본 연구는 철도운영기관과 지방자치단체, 지역주민 등이 협력하여 시골 간이역을 관광자원으로 개발한 사례를 협력적 거버넌스 모형을 적용하여 분석한 사례연구이다. 철도운영기관이 주도한 5대 철도관광벨트사업 중 분천역 산타마을은 협력적 거버넌스를 통해 성과를 거둔 성공적인 사례의 하나이다. 본 사업에서 철도운영기관의 리더십은 이해관계자를 설득하고 참여시키는 주요 동력으로 작용하였으며, 협력과정에서 ‘작은 승리’를 거쳐 선순환하며 발전하였다. 그러나 리더십만으로는 철도관광분야에서 협력적 거버넌스가 제대로 작동하기 어렵기 때문에 지속가능한 거버넌스로 결속하기 위한 제도적 장치가 필요하며, 협력 초기 단계 부터 모든 이해관계자가 포괄적으로 참여하고 신뢰를 바탕으로 이익을 공유할 수 있는 시스템적 접근이 요구되었다. 본 사례 연구는 철도운영기관과 협력적 거버넌스를 성공적으로 조직하고 운영하는데 중요한 정책적 함의를 제공한다. This study introduces a rail tourism product developed by a rail operator, the local government and the community members to improve the old rail station into the local attraction. We analyze this case study in terms of the cooperative governance model. This tourism project has been evaluated as one of the most successful stories that achieved by cooperative governance model in the rail tourism business. While the leadership of the rail operator contributes to persuade and encourage stakeholders to participate the development process, the project has been developed through “the small victory” in the middle of cooperation stages. This study reveals that the suitable institutional device in support of the sustainable governance is required to achieve the cooperative governance in the field of rail tourism, as the leadership would not the sole factor to make it work. We also found it needs to be considered the trustworthy systematic approach that shares the profits from the first stage of cooperation to encourage all stakeholders being participated. This case study presents important policy implications to one who needs to organize and operate the cooperative governance with railroad companies.
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48V Mild-Hybrid 시스템 최적화를 통한 WLTC 모드에서의 CO2 저감에 대한 연구
정인(In Jeong) 한국자동차공학회 2020 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2020 No.11
Describe the structure and main functions of the 48V Mild-Hybrid (mHEV) BSG (Belt-driven Stater & Generator) system software applied to 1,5OO㏄ Gasoline Turbo 2WD 6MT vehicles that conducted prior research with the aim of reducing CO2 emission. Furthermore, Describe the basic structure and main functions of the Scalable powertrain torque structure (ScPT) applied to operate the 48V mHEV system. Consider the optimization process of the breaking energy recuperation logic, which recovers the energy generated during breaking and saves it in the battery. The software optimization is verified through the WLTP mode test and the results are analyzed. In addition, based on the results obtained from prior research, we propose future considerations in mass production.
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최광용(Kwangyong Choi),이승현(Seunghyun Lee),김종대(Jongdae Kim),이상길(Sangkil Lee) 한국자동차공학회 2006 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
To meet the increasing market need for passenger comfort, safety and global environment protection, mild hybrid vehicles with 42V power system has been studied. This paper reviews the components of the vehicle, such as ISG, MCU, VCU, DC/DC converter, electric oil pump, belt drive system, etc. Also, vehicle control algorithm for ISG operation and supplementary devices control is presented. Fuel economy test of 42V mild-HEY is performed for CVS-75, MVEG-B and JAPAN 10ㆍ15 drive cycle and the results is analyzed.
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