http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
Hybrid Humvee 구동모터의 극수/슬롯수 조합에 따른 출력 특성 비교
이기덕(Ki-Doek Lee),김원호(Won-Ho Kim),이재준(Jae_Jun Lee),한정호(Jung-Ho Han),정태철(Tae-Chul Jeong),이주(Ju Lee) 대한전기학회 2010 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.7
Interior permanent magnet synchronous motor(IPMSM) is usually applied to traction motor in the hybrid electric vehicle(HEV) due to its high power density and wide speed range. In this paper, Interior permanent magnet synchronous motor(IPMSM) for Hybrid Humvee is introduced. Four models with constraint condition is dealt with analysis of the characteristics according to the combinations of number of poles and slots. After analysis of the designed motor, the resulting values are compared with each other.
영구자석 고속전동기의 출력밀도 및 효율 향상을 위한 설계 기법
이기덕(Ki-Doek Lee),이주(Ju Lee),이형우(Hyung-Woo Lee) 대한전기학회 2014 전기학회논문지 Vol.63 No.3
This paper presents a design technique to improve the power density and efficiency of a permanent magnet high-speed motor by using the mono-PM rotor. The suggested model minimized rotor diameter and stack length which have a bad influence on shafting in the high-speed operation. Conventional and suggested motors are analyzed and compared by using FEM(Finite Element Method) to verify the effectiveness. The overall performance such as torque, losses, efficiency and power density and so on are investigated in detail. The results of the analysis deduced that the suggested mono-PM rotor design is superior to the conventional one.
전자기 유도방식의 부상력을 이용한 오프 더 그라운드 모빌리티용 구동모듈 기술개발
이기덕(Ki-Doek Lee),서정무(Jung-Moo Seo),유세현(Se-Hyun Rhyu) 대한전기학회 2022 전기의 세계 Vol.71 No.7
전자기 유도(Electromagnetic Induction)현상을 기반으로 부상력을 발생시켜 자유롭게 이동할 수 있는 퍼스널 모빌리티용 자기부상 구동모듈 기술. Magnetic levitation driving module technology for personal mobility that can move freely by generating levitation force based on electromagnetic induction.
IPMSM의 약 자속 영역에서 고 토크를 위한 형상 설계 방법
이기덕(Ki-Doek Lee),이주(Ju Lee) 대한전기학회 2015 전기학회논문지 Vol.64 No.4
영구자석 동기전동기가 전압과 전류 제한을 갖는 상태에서 고속으로 운전하기 위해서는 약 자속 제어를 수행해야 한다. 영구자석 동기전동기는 설계 방법에 따라서 정 토크 및 약 자속 영역에서의 출력 특성이 상이하게 된다. 본 논문에서는 약 자속 영역에서의 고 토크를 위한 IPMSM의 회전자 형상 설계를 수행하였다. 우선 마그네틱 토크와 릴럭턴스 토크의 관계에 따라서 약 자속 영역의 토크 향상을 위한 방법을 제안한다. 제안한 방법을 IPMSM의 회전자의 형상 설계를 통해 적용하였고, 유한요소 해석을 통해 기존 모델과 개선 모델의 특성을 비교 분석하여 제안한 방법의 타당성을 검증하였다.