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조가영(GayoungJo),최정열(Jungyoul Choi),박병주(Byungju Park),문영수(Youngsu Moon),박용걸(YonggulPark) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
본 연구의 목적은 철도교량 단부전환부 궤도의 피로시험에 따른 구조적 건전성 확보여부를 평가하는 것이다. 이에 본 논문에서는 철도하중에 대한피로시험을 수행하였으며, 피로시험에 따른전환부궤도시스템의 중립축 변화를 비롯한 고유진동수 및 감쇠비와 같은 동특성을 실험적으로 산출하여 피로시험 전과 비교하여 그 결과를 제시하였다.연구결과, 피로시험에 따른 전환부궤도시스템의 중립축 및 동특성 변화가 매우 미소한 것으로 나타나, 국내 고속철도 궤도설계기준을 준용하여 설계, 제작한 전환부궤도시스템은 국내 철도하중 및 충격효과를 고려한 피로하중에 대한 장기내구성능 확보에 문제가 없음을 실험적으로 입증하였다. The goal of this paper is toevaluate a fatigue behavior for transition track system of railwaybridge deck end. In this study, the fatigue behavior of transition track such as the variation in neutral axis and dynamic properties (natural frequency and damping ratio) was assessed by performing fatigue test using actual vehicle impact loading. As a result, we found that the variationinneutral axis and dynamic characteristic is not affected by the fatigue loading, and therefore it is inferred that the long term durability of transition track system is proved.
철도교량 단부 궤도의 성능개선을 위한 횡단궤도시스템의 적용에 대한 연구
이국환(KukHwan Lee),최정열(JungYoul Choi),김만철(ManChol Kim),박용걸(YoungGul Park) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10
본 연구의 목적은 횡단궤도시스템을 적용한 교량 – 단부 콘크리트궤도의 상호작용력의 저감 효과를 입증하는데 있다. 이를 위해 횡단궤도구조의 수치해석을 통해 정·동적 안정성 검토를 수행하였으며, 횡단궤도구조 적용 전, 후의 콘크리트궤도 상호작용력 저감효과를 실험적으로 입증하기 위해 실물 스케일의 교량부, 교대부, 횡단궤도구조를 제작하여 실내시험을 실시하였다. 실내시험결과, 횡단궤도시스템 적용에 따라 동일유간 대비 단부 궤도의 상호작용력이 크게 저감될 수 있음을 입증하였다. The purpose of the study is to prove the effect on reducing interaction force of concrete track for the bridge applied the Transition Track By the numerical analysis of Transition Track structure, investigation of static and dynamic stability were performed. So, in order to prove the reducing interaction force of concrete track before and after applying the Transition Track, same scales of the Transition Track structures were designed and used for the laboratory test. As a result of the test, reduction of the interaction force of concrete track was proved according to applying the Transition Track System.
김광우(Kwangwoo Kim),최정열(Jungyoul Choi),김충언(Choongeon Kim),이선길(Sungil Lee),박용걸(Yonggul Park) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.11
본 논문의 목적은 철도교량 단부 궤도의 성능개선을 위해 개발된 전환부 궤도시스템에 대한 정·동적 거동특성 및 요구조건을 수치해석 및 실내시험을 통하여 분석하는 것이다. 본 연구에서는 국내 고속철도 궤도설계기준을 바탕으로 설계된 전환부 궤도시스템에 대한 수치해석을 수행하고, 동특성(고유진동수 및 감쇠비)을 실험적으로 산출하여 관련기준과 비교함으로써, 전환부 궤도시스템의 정·동적 거동특성을 분석하였다. 연구결과,본 연구에서 적용한 전환부 궤도시스템은 국내 철도하중에 대하여 충분한 정·동적 구조안전성을 확보할 수 있음을 실험적으로 입증하였다. The goal of this paper is to evaluate a structural behavior for transition track system of railway bridge deck end. In this study, the structural behavior of transition track such as the variation in static and dynamic displacements and dynamic properties (acceleration, natural frequency and damping ratio) was assessed by performing loading test using actual vehicle impact loading. As a result, we found that the static and dynamic behavior of transition track system is expected to satisfy the actual vehicle impact loading, and therefore it is inferred that the structural capacity and safety of transition track system is proved.