鋼纖維補强 시멘트 複合體의 力學的 特性

차희석 경남대학교 신소재연구소 1997 論文集 Vol.9 No.-

본 연구에서는 강섬유보강 시멘트 복합체의 고성능화를 위한 기초적 연구의 일환으로 두 종류의 실험적 프로그램이 수행되었다. 시리즈 1에서는 실리카 흄과 폴리머의 첨가량을 변화시켜 강섬유가 혼입된 시멘트 복합체에 대해 역학적 특성을 고찰하므로서 모체성능을 개선하기 위한 시험이며, 시리즈 2에서는 앞의 결과에서 결정된 범위내에서 모체내에 길이가 다른 두 종류의 섬유를 첨가하여 역학적 거동을 비교, 고찰하였다. 얻어진 결과로는 모체내에서 실리카 흄의 첨가는 강섬유의 부착특성을 개선시켰으며, 폴리머는 모체의 연성을 증진시켰다. 또한 직경이 동일한 경우에 긴 섬유의 혼입은 복합체의 인성을 증가시키기는 하나 워커빌리티가 감소하므로 짧은 섬유를 다량 첨가하는 것이 역학적으로 특성을 더욱 개선시킬 수 있는 방법임을 알았다. This study has two purposes. One is to investigate the effects of concrete admixture such as silica fume and polymer on mechanical properties of concrete. The other is to analyze the effect of length of steel fiber on fracture toughness. This study found that addition of silica fume improved the bonding properties, and addition of polymer increased the ductility of matrix. It also found that composites with long fibers had higher fracture toughness than those with short fibers. However the workability of composites with longer fibers was inadequate.

鋼纖維補强 콘크리트를 適用한 橋座部의 支壓破壞 特性

차희석 경남대학교 신소재연구소 1999 論文集 Vol.11 No.-

강섬유보강 콘크리트는 보통 콘크리트에 비해 인장강도, 휨강도 및 균열에 대한 저항성이 우수하여 인성을 현저히 개선시킨다는 장점을 가지고 있다. 그러나 현재로서는 강섬유보강 콘크리트의 지압강도에 관한 연구가 부족한 상태에 있으며, 국내 시방서에 제시되고 있는 지압강도식의 경우도 일반콘크리트에 국한되어 있어 강섬유보강 콘크리트에 관한 명확한 지침이 없다. 이에 본 연구에서는 강섬유보강 콘크리트가 지압강도에 미치는 영향을 파악하기 위해 다양한 실험을 수행하였으며, 그 결과로서 국내 시방서에 제안된 지압강도식과 본 실험의 결과치를 비교 검토하였다. 또한 3차원 유한요소해석을 수행하므로서 교좌부의 집중하중부에 발생하는 변위 및 응력 등의 역학적 거동을 파악하고, 균열상태 등을 고려한 실제 구조물에 합리적으로 적용될 수 있는 설계지침을 제공하고자 하였다. Steel fibre reinforced concrete has advantage of tensile strength, flexural strength, crack resistance and ductility failure behavior. But the study which investigated about effect of steel fibre under bearing stress is not to be enough, and it does not be sure of criterion of steel fibre reinforced concrete for allowable bearing stress formula in internal specification. The purpose of this study is to clear the influence of steel fibre reinforced concrete on the bearing capacity and ductility of material through static loading test. additionally, arrive an allowable bearing stress formula for steel fibre reinforced concrete and examine mechanical behavior by the three dimensional finite element analysis.

콘크리트의 지압강도에 관한 실험적 연구

차희석 한국시멘트협회 1977 시멘트 Vol.66 No.-

PC를 利用한 콘크리트 配合設計.

차희석 경남대학교 신소재연구소 1995 論文集 Vol.5 No.-

콘크리트 配合設計는 骨材의 選定, 實驗室 條件, 實驗者의 熱練度에 의해 壓縮强度에 커다란 影響을 미친다. 그러나 레미콘 會社에서는 普遍的인 配合設計方法에 따란 經驗을 土臺로 實施하고 잇는 實情이다. 이에 本 硏究에서는 콘크리트 標準 示方書에 따른 試的配合을 행하고, 良質의 콘크리트가 適時에 出荷될 수 있도록 品質管理에 대한 新?度가 높은 프로그램을 開發하므로서 實驗室 使用者에게 便宣를 提供하는데 目的이 있다. A method of concrete mix proportion for a given warkability and compressive strength using factorial experimental technique is described. A computer program was written for proportioning the different ingredients of concrete using the derived equations. The experiments were designed to consider the simultaneous variations of the controlling factors, namely water-cement ratio, Sand-total aggregate, and coarse-total aggregate ratio in such a way that the various combinations of the factors would yield mixes in the practical ranges of workability and compressive strengh. The aim was also t o reduce the number of test mixes and specimens without sacrificing the accuracy of evaluation of the effects of variation of the factors on the workability and compressive strengh.

통영ㆍ거제지역 교통문제와 그 개선책

차희석 경남대학교 1999 통영ㆍ거제지역 연구 Vol.4 No.-

강섬유보강 철근 콘크리트보의 휨거동 해석

차희석,송영석 慶南大學校 附設 工業技術硏究所 1998 硏究論文集 Vol.16 No.-

강섬유보강 철근 콘크리트 보의 해석에 있어서 강섬유의 혼입으로 인한 휨 압축응력과 휨 인장응력의 증가가 있음에도 불구하고 기존의 연구들은 휨 인장응력의 증가만을 고려하였다. 따라서 본연구에서는 기존의 연구와는 달리 압축축의 휨 응력 증가를 고려하여 압축영역의 응력블록을 사다리꼴로 가정하였다. 이를 수식화하여 컴퓨터 프로그램을 이용한 수치해석결과는 이전의 연구에 비해 실험결과치에 더 가까이 접근함을 알 수 있었다. 이로써 강섬유보강 철근 콘크리트 보의 해석시에는 휨압축응력의 증가를 고려하여야 함이 실증되었다. In this study, analysis of reinforced steel fiber concrete beam, considered the increasing flexural compressive stress in company with tensile stress and stress block in compressive zone assumed trapezoid shape. But existing study just considered tensile stress in spite of increasing flexural compressive stress. In comparing and analyzing this experimentation and existing experimentation with computer program, we found that the result of this study was very closer actual value than existing value. Therefore, we should consider that the flexural compressive stress increase when we explain the reinforced steel fiber concrete beam.

立方供試體의 帶狀荷重에 관한 應力과 變位

車熙石,金勇熙,黃榮植 경남대학교 신소재연구소 1993 論文集 Vol.3 No.-

限定된 面積에 荷重이 크게 載荷되는 콘크리트 構造物은 建設現場에서 자주 접하게 되나 明確한 理論解가 없어 糾明키 어려우므로 實驗에 의해 決定되어야 한다. 橋脚 및 橋臺의 支承 部分과 벽의 擴大基礎에서 볼 수 있는 帶狀荷重에 대하여 싱글 帶狀과 더블 帶狀 試驗을 행하여 結果値를 數値解析하고, 破壞擧動을 比較, 考察하므로서 파괴형상을 把握하여 構造物 設計 및 施工에 도움을 주고자 한다. Although the problem of large concentrated forces acting over limited areas occurs in almost all phases of concrete constructions, only limited experimental result are available on the ultimate bearing capacity of concrete and various factors affecting it. Because of the overall complexity of the problem and the difficulty of arriving at an accurate theortical solution, experimental studies are imperative. In this paper, single strip test and double strip test are presented. Based on extensive tests, equations is obtained for deriving the local bearing strength of concrete in terms of the compressive strength of concrete. The numerical examples and diagrams show the following capabilities of the this paper. 1) Tke bearing stress of single strip test more large than double strip test. 2) The behavior of bearing structures is well traced. 3) The area of shoe on abutment and pier can be determined.

支壓荷重을 받는 圓柱體 콘크리트의 Double-punch 試驗

車熙石,沈在守 대한토목학회 1993 대한토목학회 학술발표회 논문집 Vol.1993 No.1

橋座裝置下의 콘크리트 破壞擧動에 관한 硏究

車熙石,金圭賢,金勇熙,姜枰求 慶南大學校 附設 工業技術硏究所 1996 硏究論文集 Vol.14 No.1

본 연구에서는 교량파손의 주원인이 되고 있는 하부구조 파손의 대부분을 차지하는 교좌부의 편심문제에 대하여 논의하였다. 교좌부는 상부구조의 지점부에 작용하는 수직하중 및 수평하중을 제한된 받침면적으로 지탱하여야 한다. 이러한 문제는 제한된 콘크리트 면적위에 매우 큰 하중이 국부적으로 작용하는 콘크리트의 지압강도 문제로 귀착되는데 그 거동은 단순치 않다. 따라서 실제 문제에서는 교좌부의 형태가 圓形 또는 矩形이 일반적이나 기초적 연구로서 교좌부의 위치가 교축방향에 직각방향으로 변화할 때 입방공시체의 편심에 따른 파괴거동을 규명하였다. 가압판은 모델의 편의성에 의해 대상하중을 사용하였으며, 편심하중의 위치결정에 근거를 제시하고자 각 절점의 변위 및 요소의 응력상태를 수치해석하여 얻으므로서 교좌부의 파괴거동을 명확히 알 수 있었다. This study examined an eccentricity effect on a shoe of bridge. Bridge fracture occurs on its super-structure and sub-structure. The sub-structure fracture generally results from an eccentricity on the shoe. A shoe with a limited area must withhold all vertical and horizontal loads applied from a bridge super-structure. This mean a problem of concrete bearing capacity, in which a relatively large amount of load is applied on a small area of concrete. A bridge shoe generally has a circular or rectangular shape, but a cube specimen was used in this study to examine the fracture behavior of the shoe by the eccentricity. For this porpose, the shoe location was varied vertically to a bridge axis. In order to understand the fracture behavior with more dedail, each node's displacement and each element's stress was calculated using numerical analysis.

Single Strip 에 의한 콘크리트 引張强度의 實驗的 硏究

車熙石 慶南大學校 府設 工業技術硏究所 1998 硏究論文集 Vol.6 No.-

콘크리트 인장강도의 측정은 일반적으로 직접당김 시험보다 간접시험인 할열공시체 시험에 의하여 행해졌다. 그러나 최근에는 Single Strip 시험이라 알려진 새로운 시험방법에 대한 이론해가 규명되었다. 본 논문에서는 콘크리트 인장강도를 실험실에서 결정하기 위한 Single-Strip 시험방법에 대해 논하였으며 이론적인 해석으로 부터 얻어진 해와 실험실에서 측정된 실험결과는 둘 다 중요하며 만족할 만한 결과를 가져왔다. 새로운 시험방법의 제시로서 旣 사용되었던 할열시험과 잘 일치하고 있음을 보여준다. The tensile strength of concrete is usually determined from indirect spilt-cylinder test rather than from direct pull test. Recently, an alternative new test, know as single strip test has been proposed. It is the propose of this paper to summarize the present stand on the single strip test method for the determination of tensile strength of concrete. The summary deals with two equally important aspects of progress-new solutions emerging from the analytial study and experimental results reported from laboratory tests. It is considered that in both these respects, the single strip method is satisfactory.