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- 저자 : 지기환(Gee-Hwan Jee) (검색결과 2 건)
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궤도-교량 상호작용 거동의 계측을 위한 현장 계측시스템 구축(안)
지기환(Gee-Hwan Jee),박진성(Jing-Sung Park),배현웅(Hyun-Ung Bae),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
장대레일이 교량구간에 설치되면 궤도와 교량의 상호작용에 의하여 부가축력 및 변위가 발생하며, 이는 궤도의 안전성 및 사용성에 영향을 미친다. 궤도-교량 상호작용 시 발생되는 문제의 원인은 하나의 원인이라기보다는 여러 원인이 복합된 결과이다. 따라서 상호작용을 발생시키는 구성인자들을 정립하여 상호작용에서 각각의 인자들이 미치는 영향을 분석하고 교량의 안전성 검토 시 해석에 반영하여, 국내 실정에 맞는 설계 기준화 작업이 필요하다. 본 연구에서는 궤도-교량 상호작용의 실제 거동 파악을 위한 현장 계측시스템 구축(안)을 제시하였다. In case of the continuous welded rail(CWR) track is supported by the railway bridge, additional force and displacement caused by track-bridge interaction and have an effect on safety and serviceability. The reason caused by track-bridge interaction is not just one reason but a result that several reasons make. Consequently, appropriate design normalizing operation for domestic circumstances is needed by reflecting it on stability review of bridge to establish constitute factors caused by track-bridge interaction and to analyze the each factor which affects track-bridge interaction In this study, deployment of field measuring system for understanding real behavior of track-bridge interaction is indicated.
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온도하중과 차량하중을 고려한 레일체결장치 종방향 저항력의 특성
전병흔(Byeong-Heun Jeon),성인모(In-Mo Sung),지기환(Gee-Hwan Jee),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5
장대레일 궤도가 철도교량 상에 위치하는 경우, 교량과 궤도의 상호작용에 의해 장대레일에는 추가적인 축력이 발생된다. 콘크리트궤도에서는 이러한 추가적인 축력을 레일체결장치를 통해 저항하게 되는데, 레일체결장치의 종방향 저항력 시험을 통해 궤도의 종방향 저항력을 산출해 낼 수 있다. 이와 같은 종방향 저항력은 UIC CODE 774-3R과 KR C-08080의 궤도편에 기술되어 있으며, 궤도-교량 상호작용 해석시 이 물성치를 사용하게 된다. 그러나 궤도-교량 종방향 상호작용 해석시 하중이력을 고려하기 위해서는 하중이력이 고려된 새로운 물성치의 개발이 필요하다. 본 연구에서는 온도하중과 차량하중을 고려한 레일체결장치 종방향 저항력의 특성을 제시한다. In the case of CWR(Continuous welded rail) located on the railway bridge, the CWR has additional axial force due to interaction of bridge and track. This additional axial force is transferred through rail fastener on the concrete track, so longitudinal resistance of track can be evaluated by longitudinal resistance test of rail fastener. Such a longitudinal resistance is described in the UIC CODE 774-3R and KR C-08080, and is used its properties when analyzing track-bridge interaction. But, the development of new properties is needed to consider load hysteresis when analyzing track-bridge longitudinal interaction. In this study, the characteristic of longitudinal resistance of rail fastener considering the temperature load and vehicle load is suggested.
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