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배현웅,최홍수,이규세,임남형,Bae. Hyun Ung,Choi. Hong Soo,Yi. Gyu Sei,Lim. Nam Hyoung 한국방재학회 2013 한국방재학회논문집 Vol.13 No.1
사람이 월파수에 의해 전도될 때 주요 인명피해가 방파제상에서 발생될 수 있다. 지난 40년간 홍수시 인간 안정성 상실 기준을 정의하기 위한 많은 이론적 및 실험적 연구가 진행되었다. 그러나, 월파수에 의한 인간 안정성 상실 현상을 분석하기 위한 이론적 및 실험적 연구는 진행되지 않았다. 본 논문에서는 2차원 대형 파-흐름-조석 복합수조를 활용하여 월파수에 의한 인간 안정성에 대한 실험적 분석을 수행하였다. 이러한 새로운 실험결과로부터, 기존에 수행된 일반적인 홍수흐름에 대한 실험결과와 비교하여 더욱 낮은 유속/낮은 수심에서 인간의 전도가 발생될 수 있음을 알 수 있다. 또한 월파수에 노출된 인간 안정성의 평가기준을 제안한다. Major loss of life can occur in the breakwater when people are toppled by overtopping waves. Over the last four decades, a number of numerical(analytical) and experimental studies to define the limit criteria of the loss of human stability in flood flows have been conducted. However, the analytical or experimental study to investigate the loss of human stability in overtopping waves has not been performed up to now. In this paper, the experimental investigation of the human stability in overtopping waves is conducted using two-dimensional large scale multipurpose wave flume for wave-current-tide. These new experimental results show that the toppling of human can be expected in lower depth/lower velocity compared to that of ordinary flood flows based on previous experimental study. Also the criteria for the stability of people subject to overtopping waves are proposed.
국내외 실태조사 분석을 통한 연안역 안전시설의 개선방향
배현웅(Bae, Hyun-Ung),이규세(Yi, Gyu-Sei),이진옥(Lee, Chin-Ok),임남형(Lim, Nam-Hyoung) 한국산학기술학회 2013 한국산학기술학회논문지 Vol.14 No.1
최근 해양관련 레저 활동 및 관광의 활성화로 연안역에서의 안전사고 위험은 더욱 증가하고 있다. 그러나 현재 안전사고를 방지하기 위한 안전시설의 기술적 측면이나 관리적 측면에 대한 규정이 부재하여 연안역 안전사고 대책이 안전사고의 증가속도에 적절하게 대응하지 못하고 있는 실정이다. 연안역의 지리적, 환경적 조건은 육역과 해 역의 특성이 혼재되어있으며 또한, 다양한 많은 활동(어업, 항만업, 관광, 레저)이 존재하므로 안전사고를 방지하기 위 한 안전시설을 설치하는 경우에는 육역 및 해역의 특성과 어부/항만노동자/관광객/레저활동자들의 행동특성이 적절히 고려되어야 한다. 본 논문에서는 국내 및 국외(홍콩, 마카오) 실태조사를 실시하였으며, 이로부터 국내 연안역의 안전 시설에 대한 현안 문제점을 제시하였다. 또한 안전시설에 대한 개선방향을 제안하였다. Recently, the risk of safety accidents in the coastal zone has been increased due to revitalization of marine leisure and tourism. Because of a lack of regulations about technical and maintenance aspect for safety facilities, the effective measures to prevent safety accidents in the coastal zone have not taken with increasing rate of the accidents. The nature of land/sea and behavioral characteristics of a fisherman/port laborer/tourist/people at leisure should be taken into account properly when safety facilities to prevent safety accidents in the coastal zone are installed, since the characteristics of land/sea and many activities such as fishery, harbor works, tour, leisure are mixed in the geographic and environmental condition of the coastal zone. This study analyzes the current problems on the safety facility in the domestic coastal zone through the domestic and foreign(Hongkong, Macau) field survey. Also the direction of the improvement about the safety facility are proposed.
레일 신축이음매의 종방향 거동에 대한 RLR 체결구의 영향
배현웅(Bae Hyun-Ung),신정상(Shin Jeong-Sang),최진유(Choi Jin-Yu),최상현(Choi Sang-Hyunb),임남형(Lim Nam-Hyoung) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.11월
The end zone of the rail expansion joint in the continuous welded rail track are typical vulnerable place due to the longitudinal movement of sleepers. This study investigated the controlling method of the longitudinal movement of sleepers without change of the characteristic of the expansion behavior such as the amount of rail expansion, the length of the breathing zone, etc. Especially, this paper presented effect of the RLR(Reduced Longitudinal Restraint) fastener that reduce the longitudinal resistance of fastener.
배현웅(Hyun-Ung Bae),민경환(Kyung-Hwan Min),박상구(Sang-Gu Park),강윤석( Yun-Suk Kang),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
탈선/충돌사고는 발생빈도는 낮으나 발생되면 그 피해정도가 상당히 크므로 이에 대한 피해를 최소화하기 위한 대비로 방호시설을 설치하게 된다. 예기치 못한 탈선사고에 대비하여 탈선 후 열차의 거동 분석과 2차 피해 확대를 경감/최소화하기 위한 일탈방호시설을 개발하고자 하며, 이를 위해 경전선 폐선구간 일대에서 열차 탈선-충돌 실대형 실험을 수행하고자 한다. 실험을 위한 콘크리트 및 자갈궤도 부지를 구축하고, 가속/제동 구간 확보 및 탈선-충돌에 대한 각종 데이터 계측·수집을 위한 측정시스템을 구축하였다. 차후 단계적으로 실험 수준을 향상시키는 방안을 모색하고 있다. The loss of lives by train accidents has frequently occurred. Train accidents with loss of lives are usually caused by derailments or collisions. These derailment/collision accidents are infrequent. However, if they occur, the damages are too great. Therefore, the protection facilities are installed to minimize such damages. In principle, the most ideal preparation is to prevent the derailments from occurring. However, it is also necessary to consider the physical means needed to reduce/minimize damages by unexpected accidents such as man made hazards or natural disasters. It is a concept of protection for the derailed trains. In this paper, we conduct collision analysis for containment wall to retain a derailed train within an intended area and analyze derailment-collision behavior.
콘크리트 궤도용 레일체결장치의 종방향 마찰거동에 대한 통계적 특성
배현웅(Bae, Hyun-Ung),박상준(Park, Sang-Jun),윤경민(Yun, Kyung-Min),박범호(Park, Beom-Ho),임남형(Lim, Nam-Hyoung) 한국산학기술학회 2015 한국산학기술학회논문지 Vol.16 No.11
장대레일 궤도가 철도교량 상에 위치하는 경우, 교량과 궤도의 상호작용에 의해 레일에 발생하는 축력분포가 복잡해 지며 부가축력이 발생하여 토노반상 장대레일에 비해 큰 축력이 레일에 발생된다. 이로 인해 교량상에 부설되는 궤도는 교량 과의 상호작용 영향을 최소화하여 궤도와 주행열차의 안전성을 추가로 확보하여야 한다. 국내 철도설계지침 및 편람 KR C-08080(궤도-교량 종방향 상호작용 해석)에서는 상호작용의 주요 변수인 레일체결장치의 종방향 저항(마찰거동) 물성치가 유럽기준을 적용하여 특정 수치로 규정되어 있으나, 국내 철도에 적용하기 위해서는 실제 사용되는 체결장치의 성능 특성을 반영한 검토가 필요하다. 본 논문에서는 국내 교량상 콘크리트 궤도에 적용되는 레일체결장치의 마찰거동 실험을 수행하였 으며, 이로부터 체결장치의 물성치에 대한 통계적 특성을 분석하였다. In the case of CWR (Continuous welded rail) located on the railway bridge, the CWR has additional axial force due to interaction of bridge and track. Therefore, the CWR tracks located on the bridge have to secure the safety of running train and CWR track through mitigating influence for interaction of bridge and track. The railway design guide in Korea (KR C-08080) provides a certain value for property of longitudinal friction behavior of rail fastening system that is major parameter of interaction behavior by applying European codes. However, in order to apply to domestic railway, it is necessary to review property characteristics of the rail fastening system in actual use. In this paper, the experiment for longitudinal friction behavior of rail fastener applied to concrete track on the railway bridge in Korea was carried out, and statistical characteristic for property of the rail fastener was analyzed from the result of the experiment.
배현웅(Hyun-Ung Bae),한승룡(Seung-Ryong Han),최진유(Jin-Yu Choi),임남형(Nam-Hyoung Lim) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
The buckling behavior of CWR tracks is affected by the various parameters such as stiffness and geometry of track panel, ballast resistance, rail temperature, initial imperfection, and wheel load. Until now, CWR tracks were managed by the dichotomous logic (deterministic approach) despite these influence factors are having the nature of random variables. So, the design method and existing management process to prevent the track buckling can be very non-economic since the value of these influence factors to calculate the track buckling strength are selected by considering the worst track condition. In this study, buckling probability evaluation process is proposed which is based on the reliability index, AFOSM method, and limit state equation.