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- 저자 : 우대승 (검색결과 6 건)
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우대승 ( Woo Dae Seung ),조현우 ( Cho Hyun Woo ),노상균 ( Noh Sang Kyun ) 한국구조물진단유지관리공학회 2023 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.27 No.1
도로 표면에 열경화성 또는 열가소성 수지와 골재를 혼합하여 도포하거나, 도포된 수지 위에 골재를 융착시켜 차량의 미끄럼 저항성능을 향상시킨 재료를 미끄럼방지포장재료라고 부른다. 그러나 차량 통행에 의해 미끄럼방지포장재가 마모되고, 특히 마모된 상태에서 우천시 미끄럼저항성능이 일반 포장도로와 비교하여 현저하게 저하됨을 알 수 있다. 또한 환경변화에 의한 수축팽창, 바탕체와 열팽창계수 차이 등으로 미끄럼방지포장재가 탈락되어 그 기능을 발휘하지 못하는 문제가 발생하고 있는 실정이다. 따라서 현재 미끄럼방지포장의 문제점을 보완하고 기술개발을 통해 미끄럼저항성이 향상된 제품을 개발하여야 한다. 또한, 미끄럼저항성을 정확하게 측정하고 판단하여 신뢰성을 높여 다양하게 제기되고 있는 문제점을 해결해야는 상황이다.
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이은진,조현우,우대승,이보은 도로교통공단 2023 교통안전연구 Vol.42 No.2
본 연구는 「도로교통법 시행규칙」 및 「교통노면표시 설치・관리 업무편람」의 습윤시와 우천시의 노면표시 재귀반사성능 기준의 적정성과 측정방법의 개선을 위하여 수행하였다. 다양한 조건(건조시, 우천시, 습윤시)에서 유리알 구경에따라 황색 및 백색 노면표시의 재귀반사성능 차이를 비교하였다. 노면표시 제작 시험체로 도료 3종류(2종, 4종, 5종), 유리알 3종류(1.7, 1.5 굴절률 및 우천형 유리알, 1.7 굴절률 및 우천형 유리알), 색상 2종류(황색, 백색)에 대하여시험체 18종 총 54개의 시험체 제작을 완료하였다. 또한 재귀반사성능 시험을 위하여 EN 1436 및 KS M 6080에 제시된 시험방법에 따라 건조 재귀반사성능, 습윤시 재귀반사성능, 우천시 재귀반사성능을 측정하였다. 본 연구의결과를 통해 유리알의 종류 별로 황색 및 백색 노면표시의 설치시 재귀반사성능 기준 값과 습윤시, 우천시 재귀반사성능 기준값의 차이를 비교하였다. 이는 습윤시(’19년 신설), 우천시 기준(’22년 신설)의 적정성을 판단할 수 있는 근거가 될 것으로 판단되며, 경찰청 도로교통법 시행규칙 교통노면표시의 우천시 재귀반사 기준 마련과 현실적인 유지관리에 도움이 될 것으로 기대된다. This study aimed to improve the adequacy and measurement method of the standards for the retroreflective performance of road markings on wet and rainy conditions of the Road Traffic ActEnforcement Regulations and the Traffic Road Mark Installation and Management Manual. The differences in retroreflective performance of yellow and white road markings were compared accordingto the glass beads aperture under various conditions (dry, rain, and wet). A total of 54 test specimens of 18 types were completed for three types of paint (i.e., 2 types, 4 types, 5 types), three types of glassbeads (i.e., 1.7, 1.5 refractive index and rain type glass beads, 1.7 refractive index and rain type glass beads), and two types of colors(i.e., yellow and white). In addition, for the retroreflective performancetest, dry retroreflective performance, wet retroreflective performance, and rain retroreflective performance were measured according to the test methods presented in EN 1436 and KS M 6080. Wecompared the differences between the standard values for retroreflective performance when installing yellow and white road markings for each type of glass bead and the standard values for retroreflectiveperformance during wet and rainy weather. This is believed to be the basis for judging the appropriateness of wet time (new in 2019) and rainy time standards (new in 22), which are expected to help prepareand maintain realistic standards for regression of traffic surface marking of the National Police Agency’s Road Traffic Act enforcement regulations in rainy weather.
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최은수,박승진,우대승,Choi, Eunsoo,Park, Seungjin,Woo, Daeseung 한국강구조학회 2017 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.29 No.3
The purpose of this study is to investigate the behavior and characteristics of rubber springs and calculate the compressive stiffness by performing dynamic compression tests of rubber springs. In order to carry out the dynamic compression test of rubber spring, total 9 rubber springs were tailored by calculating the shape factor of L80-D55, L90-D58, and L100-D60, and used for the experiments. Experiments were performed by controlling the compression according to the length of the rubber spring, and the compression was increased in the order of 5%, 10%, 15%, 20% and 25% of the strain. From the experimental results, the force-strain curves were obtained and it was confirmed that strength decrease and strength increase phenomenon occurred as the strain increased. In addition, it was confirmed that the decrease of stiffness and the increase of stiffness were clearly observed according to the size and diameter of the rubber spring, and the effective compression stiffness was estimated using the slope of the force-strain curve. By using the effective compressive stiffness, design values that can be used in actual design were presented. 이 연구에서는 고무스프링의 동적 압축실험을 수행하여 고무스프링의 거동 및 특성을 규명하고 압축 강성도를 계산하여 실제 설계값에 대해 알아보고자 하였다. 고무스프링의 동적 압축실험을 수행하기 위하여, L80-D55, L90-D58, L100-D60의 고무스프링의 형상계수를 구하여 총 9개의 고무스프링을 주문 제작 하여 실험에 사용하였다. 실험은 고무스프링의 길이에 따라 기압축을 제어하여 수행하였으며, 기압축은 변형률의 5%, 10%, 15%, 20%, 25% 순서로 증가시켰다. 실험결과를 통해 힘-변형률 곡선을 얻을 수 있었고, 변형률의 증가함에 따라 강도감소 현상과 강도증가 현상이 발생함을 확인하였다. 또한 고무스프링의 크기와 지름에 따라 강성저하 및 강성증가 현상이 확연하게 나타남을 확인하였고, 힘-변형률 곡선에서 할선기울기를 이용하여 유효 압축강성도를 추정하였다. 유효압축강성도를 이용하여 실제 설계에 사용할 수 있는 설계값을 제시하였다.
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윤태경 ( Yun Tae Kyung ),우대승 ( Woo Dae Seung ),조현우 ( Cho Hyun Woo ) 한국구조물진단유지관리공학회 2023 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.27 No.1
노면 표시용 도료는 도로이용자의 시인성을 확보하기 위해 야간에 조명이 없는 곳에서도 잘 보일 수 있어야 하며, 자동차의 헤드라이트 빛이 도막의 표면에 고착된 유리 비드의 재귀반사에 의해 야간 식별이 가능해야 한다. 노면 표시가 우천시나 야간우천시 수막에 가리어 노면 표시가 눈에 들어오지 않기 때문으로 우천시 및 야간에 차선 식별력을 높이고 운전자의 안전을 도모할 수 있는 도로표지용 도료 개발 및 성능향상이 필요한 상황이다. 추가로 도로표지용 도료는 시인성 이외에 우천이나 적설 둥 기상조건에 따라 차도를 횡단하는 보행자가 노면 표시로 인하여 미끄러지지 않는 습윤 마찰저항성, 설치 후 일정 기간 마모되거나 탈색되지 않고 지속적인 반사 성능을 확보할 수 있는 내구성이 확보되어야 한다.
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조현우 ( Cho Hyun Woo ),우대승 ( Woo Dae Seung ),윤태경 ( Yun Tae Kyung ) 한국구조물진단유지관리공학회 2023 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.27 No.1
노면표시는 차량 운전자에게 시선유도와 각종 규제 및 지시에 대한 정보를 제공함으로써 안전한 도로주행과 원활한 교통 소통을 유도하는 중요한 시설이다. 노면표시는 일반적으로 주간보다는 야간에 특히 중요하며, 운전자는 노면표시의 야간 반사성능에 의존하여 운전하게 된다. 이러한 노면표시의 반사성능은 차량의 헤드라이트에서 나간 빛이 노면표시에 포함되어 있는 반사체에 의해 반사되어 다시 차량 운전자의 사야로 되돌아오는 빛의 크기를 말하는 재귀반사도로 정량화 될 수 있으며, 노면표시의 재귀반사도를 측정하는 조사장비는 크게 차량 이동형 측정 장비와 휴대용 휘도 측정기로 구분할 수 있다.
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