http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
배창한(Changhan Bae),장예지(Yeji Jang),최진영(Jinyoung Choi),전재우(Jaewoo Jeon),한기돈(Gidon Han),이유정(Yujeong Lee),이수진(Sujin Lee),주나영(Nayeong Joo),하주형(Juhyeong Ha),이지환 (Jihwan Lee),백창대(Changdae Baek),고세진(Sejin Ko) 한국추진공학회 2020 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2020 No.11
본 논문에서는 KNSB MOTOR를 이용하여 목표고도 400m, 무게 3kg 미만의 로켓을 제작하는 과정을 서술하였다. NURA 입회 후 첫 대회인 만큼 비행 안정성에 초점을 두고 설계를 하였다. 사출 방법은 낙하산에 손상을 가할 수도 있는 화약 사출 대신, 용수철을 이용한 물리적 사출로 설계하였다. 사출은 아두이노와 MPU-6050 6축 자이로 가속도 센서를 이용하여 제어하였다. 미션은 GPS센서, GY-68 대기압 센서, 먼지센서, 자이로센서로 데이터를 수집해 Xbee 모듈을 이용하여 지상으로 실시간 데이터 전송을 하도록 설계하였다. This paper describes the process of building a rocket with a target elevation of 400 m and a weight of less than 3 kg using KNSB MOTOR. As it was the first competition since joining NURA, the design focused on flight stability. The ejection method was designed as a physical ejection using a spring, instead of a chemical ejection that could damage the parachute. The ejection was controlled using Arduino and MPU-6050 6-axis gyro acceleration sensors. The mission is designed to collect data with GPS sensors, GY-68 atmospheric pressure sensors, dust sensors and gyro sensors and send real-time data to the ground using Xbee modules.
배창한(Changhan Bae),목재균(Jaekyun Mok) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
본 논문에서는 3량 1편성으로 구성된 고무차륜 굴절차량의 전기 추진시스템 견인력 사양을 검토한다. 굴절차량의 기준성능 요구사양을 결정하고, 2, 3, 4축에서 견인력을 발생시키는 추진제어장치의 견인력 요구사양을 계산한다. 견인전동기는 이미 적용 사례가 있는 상용품들을 선정해 견인력 사양을 검토하고, 서로 다른 견인력 곡선이 적용되는 경우 3량 굴절차량의 진행방향 가속도 및 져크 변화를 시뮬레이션으로 모의하였다. 3량 1편성 굴절차량에 대한 기준성능이 만족되는 추진제어장치의 견인력 결과를 제시한다. This paper presents the tractive force design of electrical propulsion system for bi-articulated vehicle. The basic specifications of the bi-articulated vehicle were considered and the traction force required at axle 2, 3 and 4 have been calculated using the traction force curves of commercial traction motors. As the traction force curves of these axles were different, the acceleration speed and jerk values of the bi-articulated vehicle has been analyzed by computer simulation.
류준형(Joonhyoung Ryu),배창한(Changhan Bae),백광선(Kwangsun Baik),이강원(Kangwon Lee),김재원(Jaewon Kim),지해영(Haeyoung Ji) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
철도차량에는 역행과 제동을 위하여 추진제어용 전력변환장치와 견인전동기로 구성되는 추진제어장치가 설치되어 있는데, 제어특성에 따라 특유의 스위칭 소음이 발생된다. 국내에서 운영되는 철도차량의 추진제어장치는 관련법령에 따라 소음기준에 적합하도록 제작되어야 하는데, 추진제어용 전력변환장치의 소음시험은 구성품 단계에서 견인전동기와 조합하여 운전상태를 변화시키며 발생소음이 최대인 운전상태에서 측정한다. 소음수준은 운전조건과 부하조건 등에 따라 달라지며, 측정위치에 대해서도 영향을 받는다. 본 논문에서는 운전조건에 따른 추진제어용 전력변환장치의 소음수준 변화와 주파수분석을 통하여 견인전동기 속도에 따른 주파수 분포 추이를 분석한다. In the rolling stock, there is a propulsion control unit which is consisted of traction converter and traction motor for powering and braking. It makes the typical switching noise according to the control characteristics. The propulsion control unit installed in domestic rolling stock should be suitable for related regulation. The noise test for traction converter is performed in sub-system phase which is combined to the traction motor and operated with variable powering command. The noise test results are obtained entire speed range operation from maximum equivalent noise level. The equivalent noise level is changed according to the operation mode, load condition and position of the test. This paper analyzes the variation of equivalent noise level and noise spectrum according to the operating condition.