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간접분사식 디젤엔진의 실운전중 피스톤 Slap운동측정에 관한 실험적 연구
박승일(S. I. Park),김승수(S. S. Kim) 한국자동차공학회 1993 한국 자동차공학회논문집 Vol.1 No.1
Piston slap is one of the major sources of noise in a 4-cycle diesel engine. Piston slap is not only one of major sources of noise, but also a source of deterioration of engine performance. i.e. liner cavita-tion erosion, piston-liner wear, oil consumption and piston assembly friction. .<br/> Piston slap motion was measured from a 4-stroke IDI diesel engine by means of eddy current type gap sensors mounted near the top and bottom of the piston thrust and antithrust skirts. Effects of engine speed. load and coolant temperature on piston motion were investigated.<br/> The measured piston motion showed 6 slaps per cycle resulting from the change of side force. Major piston slap timing was retarded as engine speeds became higher. The increase of engine load made large piston transverse movement toward thrust side of cylinder block. Piston transverse movement was due to reduced piston-liner clearance at higher coolant temperaature.<br/>
결정질 태양전지에서 니켈 전극 상요을 위한 열처리 방안
정우원(W.W. Jung),김성철(S.C. Kim),경도현(D.H. Kyung),권태영(T.Y. Kwon),이영석(Y.S. Lee),허윤성(Y.S. Heo),박승일(S.I. Park),이준신(J.S. Yi) 대한전기학회 2009 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.4
고효율 태양전지를 위한 결정질 태양전지의 구조 중 UNSW에서 개발한 BCSC(buried contact solar cell)가 있는데, 이는 전면 전극을 laser 처리 후 무전해니켈 도금으로 형성한 것이다. 이같은 진면 전극을 형성하기 위해서는 무전해 nickel 도금 후 열처리가 필수적이다. 우리는 이 공정을 확립하기 위해 결정질 wafer에 후연을 PECVD로 SiNx막을 형성하여 30Ω/□로 도핑한 후 후면을 불산으로 제거한 상태에서 양면을 니켈 무전해 도금으로 전극을 형성하여 300℃, 350℃, 400℃에 서 각각 3,6,9분간 진행하였다. 그 결과 400℃에서 3분간 열처리된 sample이 상대적으로 가장 명확한 IV curve를 형성하였다. 이 실험의 결과는 PN 접합 구조에서 전극을 nickel로 사용할 때 유용하게 사용될 수 있다.