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실시간 BIS자료를 이용한 간선도로의 버스도착시간 예측모형구축에 관한 연구
김태곤(Kim Tae Gon),안현철(Ahn Hyeun Chul),김승길(Kim Seung Gil) 대한토목학회 2009 대한토목학회논문집 D Vol.29 No.1D
버스정보시스템(bus information system, BIS)은 지능형교통시스템(intelligent transportation systems, ITS)의 일환으로서 버스정류장에서 버스를 기다리고 있는 이용자들에게 실시간의 버스교통정보를 제공하는 첨단대중교통시스템의 하나이다. 그러나 본 연구대상지역인 울산광역시를 포함하여 버스정보시스템을 운영하고 있는 대부분의 도시에서는 아직 적정의 버스도착시간 예측모형이 구축되어 있지 않기 때문에 현재의 버스위치, 이용자들의 버스 기다리는 시간, 버스 도착시간 등의 보다 정확한 버스정보가 버스 이용자들에게 제공되지 않는 상황이다. 따라서 본 연구에서는 연구대상 간선도로에 대해 실시간의 버스교통특성 자료를 조사하여 버스운행특성을 확인하고, 연구대상구간을 버스 정류장, 교차로 및 순행구간의 단위구간으로 세분하여 각 단위구간에 대해 지수평활법, 가중평활법 및 Kalman Filter법을 적용하여 최적의 단위구간 통행시간 예측모형을 구축하며, 마지막으로 버스정류장에서 실시간의 버스도착시간을 예측하기 위한 최적의 통합모형을 제시하고자 한다. Bus information system(BIS), as a part of the intelligent transportation system(ITS), is one of the most advanced public transportation systems which provide the real-time bus traffic information for the users waiting the buses at the bus stop. However, correct bus information data, such as the present bus location, the user waiting time, the bus arrival time, etc. are not provided for the bus users because the proper bus arrival time predictive models are not used yet in most of the cities operating the bus information system, including the metropolitan City of Ulsan, Thus, the purpose in this study is to investigate real-time bus traffic characteristic data for identifying the bus operation characteristics on the arterial under the study in the metropolitan City of Ulsan, analyze real-time bus traffic characteristic data on the ill locations of the arterial under the study, construct the optimal unit segment models for the unit segments which are the bus stop, node and travel section using the exponential smoothing, weighted smoothing and Kalman Filter methods, respectively, and finally suggest the optimal integrated model for predicting the real-time bus arrival time at the bus stop of the arterial under the study.
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도시고속도로의 진입연결로 접속부내 선형의 밀도예측모형 구축에 관한 연구
김태곤(Kim Tae Gon),신광식(Shin Kwang Sik),김승길(Kim Seung Gil),김정서(Kim Jeong Seo) 대한토목학회 2006 대한토목학회논문집 D Vol.26 No.1D
이 연구는 도시고속도로의 진입연결로 접속부내 선형의 밀도예측모형 구축에 관한 연구로서 실시간 교통특성분석과 선형의 밀도예측모형 구축 및 검증을 통해 밀도예측모형 구축에 있어서 결정계수(R²)값이 대체적으로 0.7이상으로 나타나 선형회귀모형구축에 상당히 높은 설명력을 보이는 것으로 나타났고, 선형모형검증에 있어서 상관계수(r)값도 대체적으로 0.8 이상으로 상당히 높은 상관성을 보이는 것으로 나타났다. 따라서 향후 선형의 밀도예측모형을 이용하여 도시고속도로의 진입연결로 접속부내 차량의 밀도추정 및 지체분석에 상당히 유효할 것으로 판단된다. This study was to construct the linear density predictive models on the on-ramp junctions in urban freeway. From the analyses of the real-time traffic characteristic data, and the construction and verification of the linear density predictive models, the models showed a considerable explanatory power with the determination coefficients (R²) of over 0.7 between the density and speed data. Also, they showed a considerably high correlativeness with the correlation coefficients (r) of over 0.8 between the calculated density data and the expected ones estimated by the models.
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도시고속도로 합류영향권상에서의 속도예측모형 구축에 관한 연구
김태곤(Kim Tae Gon),김승길(Kim Seung Gil),신광식(Shin Kwang Sik),권인영(Kwon In Yeong) 대한토목학회 2007 대한토목학회논문집 D Vol.27 No.1D
일반적으로 도시고속도로는 대도시의 도시교통체계에 있어서 중요한 역할을 수행하고 있다. 그러나 우리나라에 있어서 대부분의 도시고속도로는 출퇴근시간대에 관계없이 유입연결로의 합류영향권내에서 교통정체가 발생하고 있고, 특히 출퇴근시간대에는 교통량의 집중으로 도시고속도로의 유입연결로 합류영향권내에서 극심한 교통체증을 겪고 있다. 따라서 이 연구의 목적은 도심지역과 부도심지역을 연결하는 도시고속도로의 유입연결로를 중심으로 합류영향권내 상류부, 하류부 및 연결로의 교통특성을 파악하고, 교통특성의 상호관계를 비교 분석하며, 비교 분석된 교통특성을 중심으로 합류영향권내 하류부에서의 속도예측모형을 구축하고자 하는 것이다. Generally urban freeway plays a key role in the urban transportation system of the big city. However, urban freeways are having a congestion problem on the ramp merge influence areas regardless of the rush hour in Korea. During the rush hours, particularly, serious traffic congestion occurs in the merge influence areas of the urban freeway in Korea. Thus, the purpose of this study was to identify the traffic characteristics in the merge influence areas close to the urban or suburban areas, compare and analyze the correlations between the traffic characteristics in the merge influence areas, and finally develop the speed predictive models at the downstream locations based on the correlations between the traffic characteristics at the upstream and ramp locations in the merge influence area.
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Kinect 를 이용한 근골격계 질환 예방을 위한 작업 자세 평가
김준성(Jun-Sung Kim),한신범(Shin-Bum Han),김승길(Seung-Gil Kim),박형준(Hyungjun Park) (사)한국CDE학회 2016 한국 CAD/CAM 학회 학술발표회 논문집 Vol.2016 No.동계
현재 다양한 산업 직종에서 근골격계 질환(Musculoskeletal Disorders; MSDs)이 발병되고 있으며, 이를 예방하기 위해 작업자의 자세를 측정한 인간공학적 작업 분석 및 평가가 이루어지고 있다. 작업자 자세 측정을 위해 영상 촬영 장비 또는 동작 측정 장비가 사용되며, 자세 분석을 위해 해박한 인간공학적 지식이 요구된다. 영상 촬영 기반 방법은 분석 시간이 오래 걸리며 자세 분석의 정확도가 낮고, 동작 측정 기반방법은 많은 비용이 요구된다. 이러한 문제를 해결하기 위해 본 논문에서는 Kinect 를 이용하여 작업자의 자세를 측정하고 작업부하(workload)를 분석 및 평가하는 방안을 제안한다. 제안된 방안에서는 Unity 개발 환경에서 Kinect 를 이용하여 사용자의 신체 골격 정보를 획득하고, 이를 가상 인체 모델과 연동시킨다. 또한, 신체 골격 정보에 대해 인간공학적 분석 기법인 RULA 를 토대로 작업 부하를 분석하고 평가한다. 제안된 방안을 활용함으로써 작업 자세 측정을 위한 시간과 비용을 절감할 수 있으며, 가상 인체 모델을 이용하여 올바른 자세에 대한 교정 가이드를 제공할 수 있으리라 기대한다.
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