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김희호 ( Heeho Kim ),권상욱 ( Sangwook Kwon ) 한국국제경제학회 2011 국제경제연구 Vol.17 No.2
이 논문은 세계금융위기 기간인 2008년 9월부터 2009년 4월까지 원/달러 환율의 일별 자료와 IGARCH(1, 1) 모형을 사용하여 정부의 구두시장개입이 원/달러 환율에 어떤 영향을 미쳤는가를 실증적으로 분석하였다. 기존연구들과 다르게 이 논문은 첫째, 환율 변동률이 큰 기간과 작은 기간을 구분하여 구두개입의 효과를 비교 분석하였으며, 둘째, 구두개입의 효과에서 미시적인 시장거래량의 중요성을 강조하여 외환유동성과 선물포지션 비율을 통제변수로 사용했다. 이 논문의 실증결과에서 구두개입의 효과는 일시적이며 전일의 구두개입은 오늘 환율을 안정화시키는 것으로 나타났으며, 환율의 변동성이 큰 기간에서 구두개입의 효과가 큰 것으로 나타났다. 한편, 선물매도로 나타낸 외환유동성과 선물포지션 비율은 환율에 모두 유의적인 음(-)의 효과를 미치고 있었다. 이는 시장 안정화 수단으로서 정부의 선물포지션 비율에 대한 규제는 일시적으로 환율을 불안정하게 할 수 있으며, 환율 변동성을 증가시키는 것으로 보여 진다. Using daily data and IGARCH model of the Korean Won/dollar exchange rate, this paper empirically examines how the verbal intervention by the Korean government influenced the exchange rate during the global financial crisis from September 2008 to April 2009. This study has two main contributions to the literature; comparing the intervention effects between the stable and unstable markets, and controlling market liquidity for the effect of the intervention. Evidence shows that the effect of verbal intervention was temporary, and significant only for a period when the exchange market was extremely volatile. The trading volume of foreign exchange and a ratio of volume of futures to spots seemed to have an significantly negative impact on the exchange rate.
박성민(Seongmin Park),권효준(Hyojun Kwon),임형진(HyoungJin Lim),권상욱(Sangwook Kwon),유영상(Youngsang Yoo),손정민(Jeongmin Son),윤지용(Jiyong Yoon) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2016 No.11
One of the trend that does not changed in automobile industry is improving manufacturability, reducing weight and cost savings. For that purpose, glass fiber reinforced polyamide has replaced metal as the material of choice for intake manifold in many vehicle brands. currently, PA66+GF35 and PA6+GF30 has being applied globally in intake manifold. gasoline engine of Hyundai motor company also, PA6+GF30~35 is being applied. Since Plastic material applied to intake manifold, it brought smoother surfaces, higher design freedom and lower unit cost. Since 2012, Hyundai Motor Company have been developing PP Plastic that could reduce weight and cost, while maintaining PA material property. Especially, this PP Plastic will be applied to Kappa 1.4 MPI intake manifold that is being developed by Kefico since 2015. Because PA Plastic has been used to manufacture the Intake Manifold, there are many guidelines for design and analysis(CAE). but, There are no guidelines for PP plastic because PP plastic does not used as a material of the Intake Manifold. Through this paper, We Suggest Intake Manifold design guidelines for PP plastic.