회전익 항공기의 착륙특성 비교 분석

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In this research, analysis was ran on landing characteristics using ADAMS. Aircraft by using it on rigid body assumed 2 degree of freedom, 6 degree of freedom and flexible body assumed 11 degree of freedom.
Also analyzed on landing characteristics regarding conditions and parameters that could effect the outcome and compared it with the mass and landing speed that would have the most influence.
The result showed shock absorption decreased as degree of freedom increased. Also 11 degree of freedom revealed that there is a difference in displacement and ground reaction force from 6 degree of freedom. This explains flexible body concerned inertial force and fuselage's elasticity has an affect on landing gear's landing peculiarity. Due to difference in shock absorption according to change in degree of freedom, more simulations should be held with more degree of freedom with much more diversity in flexibility indesigning actual landing gear.

국문 초록 (Abstract)

본 연구에서는 범용적인 전산 동역학 프로그램인 ADMAS중 항공기에 보다 특성화 되어있는 Aircraft module을 이용하여 강체로 가정된 2자유도, 6자유도와 유연체로 가정된 11자유도로 모델링하고 착륙특성을 해석하였다. 또한 착륙특성에 민감하게 영향을 미치는 착륙조건과 파라미터 값으로 시뮬레이션하여 변화에 따른 착륙특성을 해석하고 이들 각각의 자유도와 착륙특성에 가장 영향을 많이 미칠 것으로 사료되는 질량과 수직착륙속도를 비교분석하였다.
실험 결과 자유도 가 높아질수록 충격흡수율이 낮아지는 것을 확인할 수 있다. 또한 11자유도의 경우, 6자유도의 변위와 지상 수직반력에서 약간의 차이가 있음을 알 수 있었다. 이는 유연체를 고려한 모델의 경우에 관성력과 동체의 탄성 변화가 착륙장치의 착륙특성에 영향을 미친 것으로 판단된다. 자유도의 변화에 따라 충격흡수율이 변화함으로 실제 착륙장치에 대한 설계에 있어서 동체 모델을 더 많은 자유도를 포함하는 유연체로 가정하여 시뮬레이션 하는 것이 고려되어야 한다고 판단된다.

목차 (Table of Contents)

• 제 1 장 서론 = 1
• 제 2 장 회전익 항공기 착륙장치의 모델링 = 3
• 2.1 착륙장치 모델링 = 3
• 2.1.1 Nose landing gear = 3
• 2.1.2 Main landing gear = 5
• 2.1.3전기체 모델 = 7
• 2.2 완충기 내력 = 8
• 2.2.1 공기 또는 질소 가스의 압축에 의한 힘(Pneumatic force) = 9
• 2.2.2 오리피스에서의 동압력 강하에 의한 힘(Hydraulic force) = 12
• 2.2.3 Sliding Tube의 베어링에 의한 마찰력(Friction force) = 13
• 2.3 타이어 하중 = 17
• 2.4 착륙장치 운동방정식 = 18
• 2.4.1 운동방정식 = 19
• 2.4.2 휠의 각운동(Wheel Angular Motion) = 21
• 2.5 충격흡수 에너지 = 23
• 제 3 장 해석방법 = 25
• 제 4 장 유연체를 고려한 회전익 항공기 동체 = 28
• 4.1 모드의 중첩 = 28
• 4.2 유연 다물체 동역학 = 29
• 4.2.1 유연체 기구학 = 29
• 4.2.2 유연체 운동방정식 = 31
• 4.3 유연체 Body Model = 32
• 제 5 장 착륙특성 해석결과 = 34
• 5.1 자유도에 따른 영향 = 35
• 5.2 항공기 하중에 따른 영향 = 41
• 5.3 항공기 속도에 따른 영향 = 43
• 제 6 장 결론 = 45
• 참고문헌 = 47
• SUMMARY = 49