유료도로 연속 이용에 있어서 요금할인에 따른 이용수요 변동에 관한 연구 = (A) study on fluctuations in demand by a discount charge for serial use on toll roads

국문 초록 (Abstract)

지속적인 자동차의 보급의 확대로 교통체증, 대기오염, 소음, 교통사고 등 교통문제가 증가하고 있으며 특히, 교통체증으로 인한 교통혼잡비용의 규모가 점점 증가하는 추세이다. 부산시의 경우에 이러한 교통혼잡완화를 위하여 교통시설을 공급하려고 하고 있으나, 도시의 공간구조상의 여건으로 인하여 유료도로의 건설이 많이 이루어지고 있다. 그리하여 부산은 전국에서 가장 많은 유료도로가 존재하는 도시이며, 향후 유료도로의 건설이 지속적으로 진행될 것으로 예상된다. 이러한 현실에서, 유료도로의 효율적 이용을 통하여 이용자의 도로요금의 부담을 감소시키며, 공급자 입장에서도 보다 높은 이용률로 인한 수익금의 증가를 위한 수단으로 유료도로의 연속 이용에 따른 요금의 할인하는 정책이 필요하다고 판단된다. 그리하여 본 연구에서는 유료도로의 연속적 이용을 통해 그 수요를 추정하고 적정할인 요금을 파악하고자 하였다. 이를 위해 유료도로 관련 기존 연구들을 검토하였고, 현재 부산시의 유료도로의 현황과 유료도로의 관련제도를 검토하였으며, 이용자를 대상으로 한 유료도로 연속이용에 대한 선호의식조사를 통해 유료도로 연속이용에 대한 수요를 예측하고, 적정 할인율을 산정하였다. 이상의 연구결과를 요약하면 다음과 같다.
지금까지 유료도로에 관한 국내외 연구들은 지속적으로 이루어져 왔으나. 유료도로의 2개소 이상의 연속적 이용에 따른 할인요금제도를 실시하는 곳은 아직 존재하고 있지 않으며, 그에 대한 연구는 전무한 실정이다. 따라서, 본 연구는 유료도로의 연속적 이용에 대한 연구로의 최초의 시도로 할 수 있다.
둘째, 2007년말 현재 우리나라의 지자체 관리 유료도로는 총 17개 구간이며, 이중 부산시에 위치한 곳은 5개소이며, 전국에서 유료도로의 개수가 가장 높은 지방자치단체이다. 또한 향후 6개의 유료도로가 건설·계획 중에 있어, 최대 11개소의 유료도로가 동시에 운영될 것으로 예측되기 때문에, 이용자 측면의 도로요금의 부담이 커질 것으로 판단된다.
셋째, 이용자 설문조사를 통해 유료도로의 연속 이용에 대한 이용요금의 할인을 적용할 경우, 이용여부에 영향을 끼치는 요인을 파악할 수 있었다. 또한 이항 로짓모형의 구축하여 유료도로 연속 이용에 대한 할인을 적용하였을 경우, 운전자들의 선호를 파악할 수 있었다. 각 주어진 조건별 유료도로 이용확률을 도출하였고, 전체 설문응답자와 유료도로를 자주 이용하는 응답자를 구분하여, Model 1, Model 2를 설정하여 각각의 이용확률을 도출하는 예측 모형을 구축하였다.
넷째, 실제 부산시에 건설되어 있는 유료도로를 적용하여, 이용자에 대한 선호의식조사를 통해 유료도로 연속 이용에 대한 의식을 파악하였다. 이 결과를 바탕으로 민감도 분석을 통하여, 유료도로 연속 이용횟수에 따른 적정할인율에 대하여 제시하였다. 유료도로 2개소 연속 이용에 대한 적정할인율은 30～33%의 결과를 나타냈으며, 유료도로 3개소 연속이용에 대한 적정할인율은 31～35%인 것으로 나타났다.
다섯째, 유료도로를 이용함으로써 지불해야 하는 이용금액과 그로인하여 얻게 되는 시간가치를 금액으로 비교해 보았다. 적정 할인율을 적용하여 유료도로 2개소를 연속으로 이용하였을 경우에 얻어지는 시간가치는 약 5,330원 정도의 시간가치를 절약하는 것으로 나타났다. 또한, 유료도로 3개소를 이용하였을 경우에는 약 7,130원 정도의 시간가치를 절약하는 것으로 나타나, 유료도로의 연속적 할인의 적용이 이용자나 공급자 입장에서 모두 효과가 있는 결과를 보였다.
본 연구에서는 유료도로 연속 이용에 의하여 이용요금이 할인된다는 가정 하에 이용자의 측면에서 선호의식을 파악하였다. 하지만 실제 유료도로의 연속적 이용에 따른 할인요금 제도가 도입되기 위해서는 여러 가지 고려해야할 사항들이 존재한다. 우선, 유료도로의 연속적 이용에 대한 할인요금 제도를 도입하기 위해서는 스마트카드 등의 전자결제가 전제되어야 한다. 따라서, 현금을 통한 요금지불방식 보다는 전자결제방식의 보급률을 높혀야 한다. 또한, 유료도로를 이용함에 따라 변화되는 통행형태에 대하여 주변 가로나 교차로의 교통량변화에 대하여 고려하지 못하고 있다. 향후 연구에서는 유료도로의 이용에 따른 주변 가로나 교차로의 통행량의 변화에 대한 연구가 필요할 것으로 판단된다. 마지막으로 실제 할인제도가 도입되었을 경우, 요금 수익의 적절한 배분방식 등 유료도로 연속적 이용에 대한 운영방식에 관한 구체적인 연구가 병행되어야 한다고 생각된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Cost of traffic confusion increases more than more for steady increase of vehicles. In case of Busan, for solution of traffic confusion, The provincial government office trys supply traffic facilities. But, Toll roads being constructed because of space construction of city. Then, Busan has the most number of toll roads and plan some more toll roads. Accordingly, We need discount charge for serial use on toll roads for decrease road user's burden and increase operator's income. Accordingly, This study search demand forcasting and a opimal discount charge though serial use on toll roads.
First, we put in operation a questionnaire to drivers live in Busan. Use this data, we go through toll roads use attitudes. This Study use SP(Stated perference) data, establish Binary Logit model for demand forcasting, and estimate the use ratio under the imaginary selection three scenarios. Moreover, it presumes the optimal discount charge on serial use toll roads using Orderd Probit model.
The results of this study are as follows ;
First, This study found that the elements effect on toll roads serial use and dicoverd toll roads demand forcasting each imaginary scenario by Binary Logit model.
Second, the optical discount charge, the result by Orderd Probit model, were 30～33% on two toll roads serial use, and 31～35% on three toll roads serial use.
Third, It found that obtain time value by toll roads serial use were 5,330won on on two toll roads serial use, and 7,130won on three toll roads serial use.

목차 (Table of Contents)

• 제1장 서론 = 1
• 제1절 연구의 배경 및 목적 = 1
• 제2절 연구의 범위 및 방법 = 2
• 제3절 유료도로에 관한 기존 연구 = 6
• 제2장 유료도로 현황 · 제도 및 이용수요 예측에 관한 이론 = 10
• 제1절 유료도로 현황 및 혼잡비용 = 10
• 1. 유료도로 현황 = 10
• 2. 교통혼잡비용 현황 = 16
• 제2절 유료도로 관련 제도 검토 = 21
• 제3절 이용수요예측 및 적정 할인율 모형에 관한 이론 정립 = 25
• 제3장 유료도로 이용에 따른 이용자 설문조사 = 32
• 제1절 조사의 개요 = 32
• 제2절 조사자료의 구성 = 33
• 제3절 응답자의 개인속성 및 유료도로 이용특성 = 35
• 1. 응답자 개인속성현황 = 35
• 2. 유료도로 이용특성 = 37
• 제4절 응답자 속성에 따른 유료도로 이용특성 = 41
• 제4장 유료도로 연속이용 시 요금할인에 따른 수요변동 = 46
• 제1절 응답자의 유료도로 선호도 분석 = 46
• 제2절 유료도로 연속이용수요 예측 = 49
• 1. 유료도로 연속이용 수요예측모형의 개요 = 49
• 2. 유료도로 이용수요 예측모형의 결과 = 51
• 3. 유료도로 연속이용 이용률 산정 = 59
• 제5장 유료도로 연속이용에 따른 적정 할인율 산정 = 64
• 제1절 유료도로 연속이용 할인율에 따른 선호도 분석 = 64
• 제2절 유료도로 연속이용에 따른 적정 할인율 산정 = 66
• 제3절 유료도로 할인율 민감도 분석 = 77
• 제4절 유료도로 이용에 따른 시간가치 검토 = 83
• 제6장 결론 및 제언 = 85
• 참고문헌 = 88
• 1. 국내문헌 = 88
• 2. 국외문헌 = 89
• 3. 인터넷자료 = 90
• 부록 = 91
• Abstract = 100