신분당선 개통이 아파트가격에 미치는 영향에 관한 연구

국문 초록 (Abstract)

(국문초록)

신분당선 개통이 아파트가격에 미치는 영향에 관한 연구



단국대학교 부동산·건설대학원 도시 및 부동산개발학과
부동산개발 전공
함 기 수
지도교수： 김 호 철

접근성은 공동주택의 가격에 영향을 미치는 중요한 요인 중의 하나이다. 따라서 지하철의 신규노선 개통은 지하철 노선을 중심으로 시민들의 생활패턴에 큰 변화를 주게 되고, 특히 교통 접근성을 향상시켜 주택 가격 변화에 영향을 미친다. 본 연구는 지하철역의 개통이 인근 아파트 가격에 미치는 영향을 분석하기 위하여 수도권 지하철 노선 중 분당선 서현~정자 간 구간에서 서현역과 수내역, 정자역을 대상지역으로 선정하고 신분당선 개통 전후의 아파트 가격 변화를 분석하였다.
공간적 범위는 분당선 구간에서 신분당선의 종착지인 정자역을 중심으로 인근 서현역과 수내역을 대상 지역으로 선정하였고, 시간적 범위는 신분당선 정자역 개통 시점인 2011년 10월을 기준으로 하여 2008년부터 2012년 10월까지 5년으로 한정하였다.
본 연구의 결과는 다음과 같다.
첫째, 3.3m²당 시세 증가율은 2009년부터 2012년까지 모두 지역별로 차이가 있는 것으로 나타났다. 2009년과 2010년 모두 전년도 대비 3.3m²당 시세 증가율이 감소하는 것으로 나타났는데 2009년은 서현동이 2010년은 수내동이 다른 지역보다 감소율이 높은 것으로 나타났으며, 신분당선이 개통된 2011년과 2012년을 살펴보면 2011년은 서현동과 수내동은 전년도 대비 3.3m²당 시세 증가율에 거의 변동이 없는 것으로 나타났으나 정자동은 소폭 증가한 것을 알 수 있었다. 2012년에는 대상지역 모두 전년도 대비 3.3m²당 시세 증가율이 감소하였으나 정자동이 서현동, 수내동보다 상대적으로 낮은 감소율을 나타내고 있는 것을 확인할 수 있었다. 이러한 결과는 지하철의 개통이 사람들에게 기대효과로 작용하면서 나타나는 현상으로 볼 수 있으며 이것이 아파트 가격 변화에 중요한 변수로 작용하고 있음을 보여주는 것이다.
둘째, 2008년부터 2012년까지의 회귀계수를 분석해 보면 신분당선 개통 시점인 2011년을 기준으로 개통 전인 2011년 정자동 지역의 아파트 3.3m²당 시세가 서현동이나 수내동보다 478,111원이 개통 시점인 2011년은 588,490원이 높은 것으로 분석되었고 개통 후인 2012년은 수내동 지역의 아파트가 서현동이나 정자동 지역의 아파트 시세보다 499,240원이 더 낮은 것으로 분석되어 신분당선 개통 전·후의 정자동 지역의 아파트 3.3m²당 시세가 서현동이나 수내동에 비해 높을 것이라는 가설이 어느 정도 설득력이 있음을 알 수 있었다.
셋째, 회귀분석에서 2009년부터 2012년까지 분석 자료를 살펴보면 독립변수 중 면적이 클수록 3.3m²당 시세가격이 하락하는 것을 알 수 있었다. 면적이 1m²증가할수록 2009년 11,430원, 2010년 12,580원, 2011년 17,040원, 2012년 22,950원이 하락한 것으로 이는 2008년 금융위기 이후 부동산경기 침체로 인하여 소비자들이 대형평수보다는 소형평수를 상대적으로 선호한다는 것을 보여주고 있다.
이번 연구를 통해 수도권 전철역 중 분당선 서현~정자 간 노선을 중심으로 신분당선 개통이 인근 아파트 가격에 미치는 영향력을 확인할 수 있었다. 본 논문은 분당선이나 신분당선의 연장구간 노선에서도 그 주변 아파트들의 가격 변화에 미치는 영향을 추정하는데 기여할 것이다.

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ. 서 론 1
• 1. 연구의 배경 및 목적 . 1
• 2. 연구의 범위 및 방법 . 2
• 1) 연구의 범위 . 2
• 2) 연구의 방법 . 2
• Ⅱ. 이론적 배경 및 선행연구 . 4
• 1. 주택가격 결정이론 4
• 1) 주택시장의 개념 4
• 2) 주택가격의 분류 9
• 3) 주택가격의 변화요인 .10 4) 주택 및 아파트 가격의 결정요인 . 12
• 2. 역세권의 이론적 고찰 . 17
• 1) 역세권의 개념 17
• 2) 역세권의 특성 및 범위 . 18
• 3. 역세권과 아파트 가격에 관한 선행연구 . 23
• 1) 선행연구 고찰 23
• 2) 선행연구와의 차별성 . 26
• Ⅲ. 신분당선과 주변아파트 현황 27
• 1. 신분당선의 현황 27
• 1) 수도권 지하철 운행 현황 . 28
• 2) 신분당선 운행 현황 29
• 3) 신분당선 주변 아파트 현황 . 29
• 2. 대상지역 아파트 시세 변화 추이 . 31
• 1) 서현역 . 31
• 2) 수내역 . 32
• 3) 정자역 . 33
• Ⅳ. 신분당선 개통으로 인한 주변 아파트가격 영향 분석 34
• 1. 분석의 틀 34
• 1) 조사개요 . 34
• 2) 가설설정 . 34
• 3) 분석방법 . 35
• 4) 변수설정 . 36
• 2. 분석결과 . 37
• 1) 기초통계분석 38 2) 신분당선 개통 영향 분석 41 3. 분석결과종합 48
• Ⅴ. 결 론 50
• 1. 연구요약과 시사점 50
• 2. 연구의 한계 51
• 참고문헌 . 52
• Abstract . 55
• 표 목 차
• <표 2-1> 주택시장과 완전경쟁시장의 비교 4
• <표 2-2> 하위주택시장의 구분 6
• <표 2-3> 아파트 가격의 결정 요인 14
• <표 2-4> 도시 철도 역세권의 개념 18
• <표 2-5> 역세권의 범위의 설정에 대한 국내외 연구 사례 21
• <표 2-6> 역세권과 아파트 가격에 관한 선행연구 25
• <표 3-1> 수도권 지하철 노선 현황 28
• <표 3-2> 분당선, 신분당선 운영현황 29
• <표 3-3> 주변 아파트 분포 현황 30
• <표 4-1> 연구 분석을 위해 설정한 변수 37
• <표 4-2> 각 지역별 변수에 대한 기초 통계표 38
• <표 4-3> 각 지역별 면적 및 아파트 구조별 기초 통계표 40
• <표 4-4> 면적, 시세, 거리 등의 차이분석 41
• <표 4-5> 지역별 전년도 대비 3.3m²당 시세 증가율 차이 42
• <표 4-6> 연도별 3.3m²당 시세와 독립변수와의 상관계수 43
• <표 4-7> 회귀분석 결정계수와 분산분석 F-값 결과 44
• <표 4-8> 2008년 3.3m²당 시세 44
• <표 4-9> 2009년 3.3m²당 시세 45
• <표 4-10> 2010년 3.3m²당 시세 45
• <표 4-11> 2011년 3.3m²당 시세 46
• <표 4-12> 2012년 3.3m²당 시세 47
• 그 림 목 차
• <그림 1-1> 분당선 전철 노선도(왕십리~기흥구간) 2
• <그림 1-2> 연구의 흐름도 3
• <그림 2-1> 주택 시장의 구성요소 8
• <그림 2-2> 주택 가격의 결정과 변화 13
• <그림 3-1> 지하철역에서의 거리 30
• <그림 3-2> 서현역 주변 아파트 시세 변화 31
• <그림 3-3> 수내역 주변 아파트 시세 변화 32
• <그림 3-4> 정자역 주변 아파트 시세 변화 33