도시공간구조적 관점에서 보행환경디자인이 보행자행태에 미치는 영향 : 서울시 초고층 주상복합 건축물 주변부를 대상으로 = (The) effects of pedestrian environmental design on pedestrian behavior in the context of urban spatial structure : Case study on the intermediate space around the mixed-use high-rise residential buildings in seoul

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In the middle of the 1997 Asian economic crisis, the Korean government attempted to alleviate urban development regulations and enacted a new Building Act to stimulate nagging housing market. Many merits from such alleviation, in particular, include the increasing housing proportion for mixed-Use Residential developments, the tax exemption for business permits, and the abolition of Price Ceiling Regulation. In such circumstances, developers started to provide Mixed-Use Residential Buildings and in order to maximize their profits tried to receive incentives to maximize per floor area ratio. That has led to the boom of developing (30-floor or higher) high-rise Mixed-Use Residential Buildings since 1998. In return for high-rise building design, developers donated a larger portion of property for public use, creating a significant amount of "Quasi-Public" space on the ground-level.

Such high-rise Mixed-Use Residential Buildings developments were allowed in the heavily commercial area with good infrastructure and thus brought disproportionately large benefit to the developers. In many cases, however, their design lack consideration of existing residents and nearby commercial areas. Designed mainly for their own residents living in the high-rise structure, their sites show selfish design closed from pedestrians and outside visitors and actually discourage various pedestrian behaviors. It is the time to find a solution for the privatization of quasi-public open space donated for the floor-area development bonus, especially for those built since 2000 after the enactment of the housing act favorable to such developments.

In this context, this study paid attention to the quasi-public space around the high-rise Mixed-use Residential Building and defined pedestrian environment in a more inclusive manner. Pedestrian environment is defined as a space between the edge of the traffic road curb-line and the facade of nearby buildings. Based on the their observation, many urban design theorists claimed that the design quality of pedestrian environment influences the quality of pedestrian activities. In particular, they emphasized that design can have an more significant impact on pedestrian activities related to social interaction rather than utility trips for simply moving from point A to B. Therefore the major purpose of this study is to test the claimed but unproven hypothesis that the quality of pedestrian environment design on the quality of pedestrian's "social" behaviors.
For a case study, 43 Mixed-use Residential Buildings are selected with the following three criteria: (1) built in Seoul since 2000, (2) thirty-story or higher, and (3) having both commercial and residential uses in a single building structure. Their design quality of Pedestrian environment was captured by measuring 26 number of design attributes within the pedestrian environment of the 43 buildings. Filming was used to measure the quality of pedestrian behavior. Based on the footages, pedestrian behaviors are recorded by 3 categories: necessary, optional, and social behaivor.
With the environmental design attributes as explanatory variables, a regression analysis was performed for pedestrian activities. The result shows that pedestrian behaviors are indeed influenced by the design quality of pedestrian environment.

The R-Square from the five Regression Models per pedestrian behavior was about 0.5 to 0.6, which the R-Square of the square was analyzed as relatively high. From the analysis through the Regression Model, it was found that the physical design factors to increase pedestrian behaviors were the width of effective pedestrian roads, the number of tables and chairs placed in the Quasi-Public Spaces in commercial districts, the area of other Pocket Parks, the stair gap between pedestrian space and Quasi-Public Space, the visual transparency of the front section on the 1st floor, and the number of entrances from external space to a building. It was determined such results would be able to be used in designing the perimeter environment of Mixed-Use High-Rise Residential Building.

This study contains several significant contexts in conducting empirical analysis of what pedestrian space design factors influence on pedestrian behaviors, in drawing and objectifying pedestrian space design factors to increase the quality of pedestrian behaviors, in suggesting policies focused on the factors that have effect on pedestrian behaviors, and in being the initial large-scale research on pedestrian behaviors.

The recognized limits of this study lie in the low number of behavior samples due to the supply problem in the pedestrian behaviors research. However, it was thought that the results of this study had sufficient meaning in drawing design factors that may increase the quality of pedestrian behaviors and had the value as an experimental study to show the need of large-size research in the future.

This research was conducted to contribute to continuous effort to improve pedestrian space in integrated manner from pedestrian road to building area. If the subsequent studies to improve pedestrian space followed in the future, it will be expected to contribute to forming the identify of pedestrians' environment and increasing the quality of pedestrian behaviors, the nature of pedestrian environment planning along with the promoted effect of high rise and Mixed-Use-Development Building planning, thereby creating more attractive urban space.

국문 초록 (Abstract)

1998년 IMF를 맞으면서 정부는 경제 활성화를 위한 방책으로 도시 및 건축법규의 규제 완화를 시도하였다. 특히 주상복합건축물은 주거비율의 완화, 사업승인대상에서 제외, 분양가 원동제의 폐지 등 제도완화의 혜택을 많이 받게 되었다. 이러한 상황에서 개발업자들은 개발이익의 극대화를 위한 수단으로 주상복합건축물 공급을 확대하기 시작했고 주거면적의 확보를 위해 용적률 인센티브를 받고자 노력하였다. 그 때문에 1998년 이후 공급되는 주상복합건축물의 형태는 점차 30층 이상의 초고층으로 변화하였으며 지상부의 준공공 공간의 면적도 넓어지게 되었다.
그러나 초고층 주상복합건축물은 상업지역의 집중된 인프라 및 제도적인 혜택을 받으며 지어짐에도 불구하고 외부동선을 고려하지 않은 단지 내 주민들만을 위한 이기적인 디자인을 고수하고 있다. 이로 인해 보행자공간을 이용하는 사람들로 하여금 다양한 행동을 할 수 있는 공간이 아닌 단순히 이동의 기능만을 제공하는 닫혀있는 공간으로 전락해 가고 있다.
한편, 서구에서는 1960년대부터 문제점으로 지적되고 있는 초고층 건축물의 공개공지의 사유화 문제에 대해 계속해서 해결책을 제안하고 있다. 우리나라의 경우에도 2000년 이후 지어지고 있는 초고층 주상복합 건축물을 포함한 입체복합시설의 공공공간의 사유화 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 노력하고 있다.
이러한 측면에서 본 연구에서는 보행자행태의 질을 높이는 보행환경요소는 무엇인지 살펴보기 위해 보행자공간의 의미를 도로에 인접한 보도에 국한하지 않고 건축물의 주변부에 설계된 공간까지 포함하여 통합적으로 살펴보고자 하였다.
연구의 분석결과 보행자 행태는 외부 보행공간인 보도를 포함하여 건축물 주변부 준공공 공간, 건축물 외벽의 디자인에 따라 다르게 나타나 연구의 가설인 “보행자 공간의 디자인이 보행자 행태에 영향을 미친다.”를 지지하였으며 이를 보행자 행태별로 회귀모델을 구축하였다.
보행자 행태별로 구축한 5개의 회귀모델의 설명력은 약 0.5에서 0.6으로 나타나 모델의 설명력은 비교적 높은 것으로 분석되었다. 회귀모델을 통해 분석한 결과 보행자 행태를 증진시키는 물리적 디자인 요소는 보행자 유효보도 폭, 상업공간에서 준공공 공간에 배치한 가구 수, 기타 공공공지(포켓파크)의 면적, 보행공간과 준공공 공간의 단차, 1층 전면부 시각적 투명성, 외부공간에서 건물로 진입 가능한 주 출입구 수로 나타났다. 이러한 연구결과는 초고층 주상복합건축물 주변부 환경설계에서의 활용방안을 제시할 수 있을 것으로 판단된다.
본 연구는 보행자 행태에 영향을 미치는 보행자 공간 디자인요소가 무엇인지 실증적인 분석을 실시한 점, 보행자 행태의 질을 높일 수 있는 보행자 공간 디자인요소를 도출하여 객관화 하였다는 점, 보행자 행태에 영향을 미치는 요소들을 중심으로 정책적 제언을 하였다는 점, 보행자 행태에 대한 대규모 조사연구의 시초 연구라는 점에서 의의가 있다.
본 연구의 한계로 인식되는 점은 보행자 행태조사에 대한 인력수급문제로 인해 행태 표본 수가 낮다는데 있다. 그러나 보행자 행태의 질을 높일 수 있는 디자인 요소를 도출하였다는데 충분한 의의가 있다고 판단되며 향후 보행환경 개선을 위해 대규모 연구가 필요하다는 필요성을 보여준 실험적 연구로서 가치가 있다고 판단된다.
본 연구는 보도부터 건축물 영역에 이르는 통합적인 보행자 공간의 개선을 위한 지속적인 노력에 기여하고자 진행되었다. 향후 보행자 공간 개선을 위한 후속적인 연구들이 진행되어 진다면, 초고층 건축물 및 대규모 입체복합시설계획의 실효성 증진과 함께 보행자 환경계획의 본연의 목적인 보행자 행태의 질 증진, 보행자 환경의 정체성 형성에 기여하여 매력적인 도시공간을 창출할 수 있을 것이다.

목차 (Table of Contents)

• 제 1 장 서론 1
• 1.1 연구의 배경 및 목적 1
• 1.2 연구의 범위 및 방법 4
• 1.3 연구의 체계 7
• 제 2 장 이론적 고찰 8
• 2.1 도시공간구조 8
• 2.1.1 도시공간구조의 개념 8
• 2.1.2 도시공간구조 이론 9
• 2.1.3 도시공간구조의 특징 9
• 2.2 초고층 주상복합건축물 11
• 2.2.1 초고층 주상복합 건축물의 개념 11
• 2.2.2 초고층 주상복합 건축물의 시기별 특징 11
• 2.3 보행자 환경-행태 연구에 대한 이론적 논의 13
• 2.3.1 보행자 환경-행태 연구의 기본이론 13
• 2.3.2 옥외공간과 보행자 행태에 대한 이론적 논의 14
• 2.3.3 보행자를 위한 옥외공간디자인에 대한 이론적 논의 17
• 2.4 선행연구 고찰 19
• 2.4.1 초고층 건축물 주변부 보행자 환경에 관한 연구 19
• 2.4.2 보행자 행태에 관한 연구 23
• 2.4.3 보행 및 도시설계 환경측정지표에 관한 연구 27
• 2.5 소결 및 선행연구와의 차별성 33
• 제 3 장 분석의 틀 설정 35
• 3.1 분석의 틀 설정 35
• 3.1.1 조사항목 선정 방법 35
• 3.1.2 조사항목의 선정 36
• 3.2 분석 대상지 선정 40
• 3.2.1 분석범위 선정 40
• 3.2.2 초고층 주상복합건축물의 유형화 43
• 3.2.3 분석 대상지 선정 48
• 제 4 장 초고층 주상복합건축물 주변부 보행환경 실태조사 51
• 4.1 보행자 공간 환경분석 51
• 4.1.1 조사항목 측정방법 고찰 51
• 4.1.2 보행자 공간 환경분석 70
• 4.1.3 건축물 유형별 보행자 공간 환경분석 83
• 4.1.4 소결 91
• 4.2 보행자 공간 내 보행자 행태분석 94
• 4.2.1 보행자 행태 분석방법 설정 94
• 4.2.2 보행자 행태분석 96
• 4.2.3 건축물 유형별 보행자 행태분석 98
• 4.2.4 소결 100
• 제 5 장 보행자 행태 및 건축물 유형에 따른 초고층 주상복합 건축물 주변부 보행환경차이 검증 101
• 5.1 보행자 행태별 보행환경 차이 검증 101
• 5.1.1 필수적 활동(총 보행자 행태)에 따른 보행환경 차이 검증 101
• 5.1.2 선택적 활동에 따른 보행환경 차이 검증 104
• 5.1.3 사회적 활동에 따른 보행환경 차이 검증 107
• 5.1.4 사회적 교류행태에 따른 보행환경 차이 검증 109
• 5.2 건축물 유형별 보행자 행태차지 검증 111
• 5.3 소결 113
• 제 6 장 초고층 주상복합건축물 주변부 보행환경디자인이 보행자 행태에 미치는 영향분석 115
• 6.1 분석모형 및 변수의 선정 115
• 6.1.1 분석방법 고찰 115
• 6.1.2 종속변수 선정 118
• 6.1.3 상관관계 분석 118
• 6.1.4 독립변수 선정 123
• 6.2 초고층 주상복합 건축물 주변부 보행환경디자인이 보행자 행태에 미치는 영향분석 127
• 6.2.1 필수적 활동에 미치는 영향분석 127
• 6.2.2 선택적 활동에 미치는 영향분석 130
• 6.2.3 사회적 활동에 미치는 영향분석 134
• 6.2.4 사회적 교류행태에 미치는 영향분석 136
• 6.2.5 총 보행자 행태에 미치는 영향분석 138
• 6.3 소결 140
• 제 7 장 결론 및 향후 연구과제 142
• 7.1 연구의 결론 및 의의 142
• 7.2 정책적 제언 145
• 7.3 향후 연구과제 146
• 참 고 문 헌 147
• 부 록 155
• 영문요약 156