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      KCI등재 국가R&D연구논문

      도시 가로환경 개선을 위한 버스정류장 소공원화 방안 = A Proposal of Bus Stop Park for the Improvement of Urban Street Environment

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      https://www.riss.kr/link?id=A101266636

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      Bus stops are places that a variety of things happen including waiting, meeting and taking breaks. Therefore, these locations need to be made to meet the usage demands. They should be landscaped to provide a comfortable and satisfying environment for users. At present, bus stops are made with artificial materials and are all unified in form without consideration to landscape, ecology and other characteristics. Users are exposed to the poor surroundings. However, if small urban parks, which are of vital importance as well as extremely convenient, were connected to bus stops, the results would be a quantitative increase in the leisure locations and a qualitative change in the form of improved landscape and various forms of parks. The research was carried out to determine the effects of connecting bus stops and small parks, and the results are as follows. First, small parks provide resting areas for waiting passengers and buses. Second, it provides presently insufficient rest areas with convenience facilities and makes it more comfortable to take buses and use the park. Third, it provides a multi-functional efficient use of space that functions as both bus stop and park. Fourth, it can be a symbolic landmark that can represent the color of the area by adding a cultural element. Fifth, the existing green space in the park can contribute to the natural environment of the city. This study deduced general problems surrounding bus stops on the basis of selected indices and researched bus stops which are being used as parks and the places which have the potential for such purposes, in order to suggest a plan of attack. In addition, this proposal can create a new form of space, the bus stop park, and try to create a module of cases to establish it.
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      Bus stops are places that a variety of things happen including waiting, meeting and taking breaks. Therefore, these locations need to be made to meet the usage demands. They should be landscaped to provide a comfortable and satisfying environment for ...

      Bus stops are places that a variety of things happen including waiting, meeting and taking breaks. Therefore, these locations need to be made to meet the usage demands. They should be landscaped to provide a comfortable and satisfying environment for users. At present, bus stops are made with artificial materials and are all unified in form without consideration to landscape, ecology and other characteristics. Users are exposed to the poor surroundings. However, if small urban parks, which are of vital importance as well as extremely convenient, were connected to bus stops, the results would be a quantitative increase in the leisure locations and a qualitative change in the form of improved landscape and various forms of parks. The research was carried out to determine the effects of connecting bus stops and small parks, and the results are as follows. First, small parks provide resting areas for waiting passengers and buses. Second, it provides presently insufficient rest areas with convenience facilities and makes it more comfortable to take buses and use the park. Third, it provides a multi-functional efficient use of space that functions as both bus stop and park. Fourth, it can be a symbolic landmark that can represent the color of the area by adding a cultural element. Fifth, the existing green space in the park can contribute to the natural environment of the city. This study deduced general problems surrounding bus stops on the basis of selected indices and researched bus stops which are being used as parks and the places which have the potential for such purposes, in order to suggest a plan of attack. In addition, this proposal can create a new form of space, the bus stop park, and try to create a module of cases to establish it.

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      참고문헌 (Reference)

      1 정지교, "지역특성을 고려한 통행목적별 통행발생 예측모형" 연세대학교 산업대학원 2001

      2 이금희, "지역별 특성에 따른 도심지 소공원의 지원성에 관한 연구" 한양대학교 대학원 2005

      3 김혜련, "지역별 대중교통인프라 평가지표 개발" 연세대학교 대학원 2005

      4 장태현, "이용행태 분석을 통한 도심 버스 정류장의 공간 개선에 관한 연구" 19 (19): 67-74, 2002

      5 임혜영, "신호교차로와 버스정류장간 이격거리 산정에 관한 연구" 전남대학교 대학원 2002

      6 서울시정개발연구원 도시환경부, "소규모 대지안의 조경 개선방안" 2005

      7 오승훈, "서울시 시내버스정류장 개선 방안" 경기대학교 대학원 2001

      8 이상호, "서울시 녹색네트워크 형성을 위한 녹지 확충 방안" 1997

      9 서울시정개발연구원, "서울 대도시권의 업무공간 입지변화 분석 연구" 2004

      10 이원규, "부산광역시 버스정보시스템(BIS) 구축방안 연구" 2004

      1 정지교, "지역특성을 고려한 통행목적별 통행발생 예측모형" 연세대학교 산업대학원 2001

      2 이금희, "지역별 특성에 따른 도심지 소공원의 지원성에 관한 연구" 한양대학교 대학원 2005

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      4 장태현, "이용행태 분석을 통한 도심 버스 정류장의 공간 개선에 관한 연구" 19 (19): 67-74, 2002

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      17 박윤주, "도시소공원 이용실태분석 및 이용활성화 방안 연구" 서울시립대학교 대학원 1998

      18 김도경, "도시 내 자투리 땅 활용에 관한 연구" 2 (2): 22-52, 1999

      19 건설교통부, "도로의 구조‧시설기준에 관한 해설 및 규칙"

      20 권영종, "대중교통환승센터 유형별 설계기준 정립에 관한 연구" 대한국토ㆍ도시계획학회 40 (40): 121-131, 2005

      21 김종하, "대구시 대표가로경관의 색채현황 및 개선 방안에 관한 연구" 15 (15): 47-55, 2001

      22 이영경, "경관유형이 도시사무직 근로자의 스트레스와 인지수행에 미치는 영향-자연경관과 도시경관과의 비교를 중심으로-" 한국조경학회 33 (33): 1-11, 2006

      23 서울시정개발연구원, "걷고 싶은 서울을 만들기 위한 서울시 보행환경 기본계획" 1998

      24 장경환, "간선도로의 버스정류장 위치선정에 관한 연구" 전남대학교 대학원 1991

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      26 Kevin Lynch, "Site Planning" MIT Press 1984

      27 Kevin Lynch, "Image of the City" MIT Press 1960

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      2011-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2009-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2007-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2005-05-20 학술지명변경 외국어명 : 미등록 -> Journal of the Korean Institute of Landscape Architecture KCI등재
      2005-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2002-07-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      2000-01-01 평가 등재후보학술지 선정 (신규평가) KCI등재후보
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      기준연도 WOS-KCI 통합IF(2년) KCIF(2년) KCIF(3년)
      2016 0.74 0.74 0.78
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.76 0.74 1.022 0.14
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