지역별 대중교통인프라 평가지표 개발 = Development of an evaluation index for public transportation infrastructure

국문 초록 (Abstract)

대중교통인프라는 단순히 교통만을 위한 것이 아니라 물리적으로 지역공간구조를 형성하는 기반시설로서 그 지역의 토지이용과 지역개발을 좌우하는 사회간접자본시설이다. 따라서 지역간 균형적인 발전을 위해서는 지역경제 활성화와 생산력 강화에 필수적인 도로 및 교통인프라를 지역별로 적정수준 확보하는 것이 시급하다. 또한 중앙정부와 지방자치단체의 관점에서는 한정된 자원을 효율적으로 활용하기 위해서는 대중교통인프라 확보 대상지역과 투자규모를 결정하는데 명확한 판단자료가 요구된다. 현재 지역별로 다양한 기능과 수준의 각종 도로별 확보현황을 파악하고 이를 기초로 지역별로 균등한 발전을 도모할 수 있는 도로의 적정수준에 대한 비교?평가지표는 이미 연구된 바가 있다(2003, 손봉수). 따라서 본 연구에서는 손봉수가 제시한(2003) - ?토지이용과 도로기능을 반영한 도로기반 확보수준 평가지표 개발? - 에서 제시한 평가지표에 근거하여 서울시 25개 자치구를 대상으로 토지이용의 특성별로 확보해야 할 교통인프라의 적정수준을 정립하고 분석모형을 제시하였다. 본 연구에서 제시된 대중교통인프라 평가지표는 필요한 교통인프라수준에 대한 대중교통인프라 공급수준의 비율을 나타낸다. 교통인프라의 필요수준을 산정하기 위해 지역의 면적을 주거?상업?공업면적으로 구분하여 각각의 용적률과 교통유발계수를 적용하였으며, 대중교통인프라 공급수준의 파악을 위해 각각의 버스정류장과 지하철역의 영향권 면적을 산정하였다.이와 같은 방법을 통해 본 연구에서 제시된 대중교통인프라 평가지표는 다른 지표들에 비해 지역경제구조와 지역공간구조의 차이 등 지역적 차이를 구체적으로 반영하여 대중교통인프라 수준을 파악하고 지역간 합리적인 비교가 가능하며, 대중교통인프라 현황지표로서의 활용도가 높은 것으로 판단된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Public transportation infra is not merely the transportation itself but the founding facility that gives physical formation to the spacial structure of the regions and further the SOC facility influences the land utilization and regional development. Therefore, in acquiring the balanced development of regions, it is critical to secure the appropriate level of road and transportation infra which are essential to the vigorous local economy and reinforced productivity by each region. Further, in central government and regional self-governed organizations' standpoints, it is required to achieve definite criteria for the decisions of areas requiring public transportation infra as well as the investment scale in order to utilize the limited resources in most effective way, The study on analyzing the security level of each road type with various functions and levels by region and comparisonevaluation standard for the appropriate level of road to accommodate balanced regional development based on such security standard has already been performed (2003, Son, Bong Soo). Accordingly, this study, based on the evaluation standard presented in ?Development of evaluation standard for the road infra security level, land utilization and road function reflected? by Son, Bong Soo (2003), establishes the appropriate level of transportation infra required to be secured by the characteristics of land utilization, and presents the analysis model, for the 25 self-governing regions in Seoul. The evaluation standard of the public transportation infra presented in this study represents the ratio of actual public transportation infra supply level to the required level. In order to calculate the requirement level of transportation infra, the area of regions are classified by dwelling, commercial, and industrial areas, and are applied with capacity rate and transportation trigger factor of each region. In deciding the supply level of public transportation infra, the areas within the influence of the bus stops and subway stations are calculated. With such means, the public transportation infra evaluation standard presented in this study reflects the regional differences of local economic and spacial structures in a more specific manner than other standards. Accordingly it is regarded that this standard enables the understanding of the public transportation infra level as well as the more reasonable comparison between the regions, while providing a great utility as the status standard for the public transportation infra.