조선 전기 '官船漕運制' 연구에 대한 재검토 = Review on Study of 'Gwanseon-Joun-System(官船漕運制: Marine Transportation System with Public Boat)'in Early Joseon Dynasty

국문 초록 (Abstract)

조선시대 조운제 연구에서 독보적인 성과를 남긴 주요 연구자는 조선 후기 船運業의 발전 양상을 설명하기 위한 배경으로 조선 전기 조운제를 고찰하였다. 이러한 연구 시각으로 인해 해당 연구 성과에서 재논의가 필요한 부분이 발견된다. 특히 韓國漕運史의 관점에서 고려와 조선시대의 조운제를 함께 살펴보면 더욱 그러하다. 기존 연구의 핵심인 '관선조운제'는 조선 후기 '私船賃運制'에 대비시켜보면 나름의 의미가 있다. 하지만 '관선조운제'라는 역사용어는 船軍과 兵船의 도움으로 수행된 조선 초기 조운제의 특징을 제대로 반영하지 못할 뿐 아니라, 漕運發達史에서 여타 조운방식과의 차별성을 구분하기 어려울 정도로 지나치게 보편적이라는 단점이 있다. 그래서 본고에서는 기존의 '관선조운제'를 대신하여 조선 초기 조운제를 '水軍 지원 조운체제'로 바꾸어 이해할 것을 제안하였다.
위의 내용을 바탕으로 조선시대 조운체제를 고려시대의 그것에 연결시켜 보면, ①漕倉制 이후, ②군현별 조운체제 - ③수군 지원 조운체제 - ④사선임운체제 순으로 조운방식이 전개되었음을 알 수 있다. 고려 현종대부터 ①조창제가 운영되다가, 고려후기부터 점차 漕倉의 운영기반이 부족해짐에 따라 14세기 전후 시기에 조운 업무를 각 군현에 위임하였고(②군현별 조운체제), 고려말ㆍ조선 초기부터는 수군의 도움을 받았다(③수군 지원 조운체제). 결국 고려 후기와 조선 초기는 조창의 기능이 약화된 상황 속에서 지방 군현과 수군조직의 도움 속에서 조운제를 유지한 셈이다. 물론 조선 초기에 조창제의 복원을 추진하였지만 달성하지 못한 채, 16세기에는 私船을 통해 賃運하는 방식(④사선임운체제)으로 조운정책의 방향을 전환하게 되었다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Important researchers, who have made unique achievements in the study of marine transportation system in the Joseon period, consider it in the early Joseon period as a background on which the developments of shipping industry in the late Joseon period may be explained. From this perspective of study, some parts to be reviewed among research achievements are found. In particular, they are more obviously revealed when the marine transportation systems in Joseon and Koryo are examined together, from the perspective of Korean marine transportation history. The 'Gwanseon-Joun-System (官船漕運制; Marine Transportation System with Public Boat)', a core of the previous studies has its own implication if it is compared with 'Saseon-Imun-System(私船賃運制)' in the late Joseon period'. However, the 'Gwanseon-Joun-System, a historical term has two disadvantages in that it could not properly reflect the features of marine transportation system in the early Joseon period, which was performed with the aid of warships and naval forces, and was too general to be discriminated from other marine transportation methods in the history of marine transportation history. Thus, this paper suggests that the marine transportation system in the early Joseon period be understood as the 'marine transportation system with the aid of the naval forces(水軍 支援 漕運體制)' instead of 'Gwanseon-Joun-System'.
If the marine transportation system in the Joseon period is connected that of Koryo period on the basis of findings above, it is found that the marine transportation method had been developed from ①Jochang-System(漕倉制) through ②marine transportation system by gun-hyeons(郡縣別 漕運體制) and ③marine transportation system with the aid of the naval forces to ④Saseon-Imun-System. From the Hyeonjong dynasty In Koryo the ①Jochang-System was managed but by the late Koryo period, as the base of Jochang management was gradually weakened, the marine transportation tasks were entrusted to each gun-hyeon around 14th century(② marine transportation system by gun-hyeons). In the late Koryo and early Joseon period. it was supported by the naval forces (③marine transportation system with the aid of the naval forces). In conclusion, when function of the Jochang was weakened, the marine transportation system seemed to be maintained with the aid of local gun-hyeons and organization of naval forces. While recovery of Jochang system was tried in the early Joseon period but it was filed, the direction of marine transportation policy was changed toward the charged shipping with private boats in the 16th century(④ Saseon-Imun-System).

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ. 머리말
• Ⅱ. 연구 현황과 성과
• Ⅲ. 연구 과제와 방향
• Ⅳ. 맺음말
• 참고문헌
• <국문초록>

참고문헌 (Reference)

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