http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
- 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
- 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
RISS 인기검색어
- 검색키워드
- 저자 : 손경숙 ( Kyung Suk Sohn ) (검색결과 5 건)
- 무료
- 기관 내 무료
- 유료
-
SBR 가황물에서 용매추출 및 분리에 의한 PCA 오일 Type 확인법
김민생 ( Min Saeng Kim ),손경숙 ( Kyung Suk Sohn ),이중훈 ( Jung Hun Lee ),김익식 ( Ik Sik Kim ),최성신 ( Sung Seen Choi ) 한국고무학회 2012 엘라스토머 및 콤포지트 Vol.47 No.1
공정오일 내 다핵성 방향족 화합물(PCA)은 무게함량 대비 3%이상 함유한 경우 피부암을 일으키는 것으로 알려졌다. 저함량과 고함량 PCA 오일의 구분 기준은 PCA 함량 3%에 근거한다. 기준 함량 이상이면 발암성 물질인고함량 PCA 오일로 DAE가 있으며, 기준 함량 이하이면 인체에 안전한 저함량 PCA 오일로 TDAE, MES, 파라핀오일이 이에 속한다. 상기 4종류의 공정오일을 적용한 SBR 가황물에 용매 추출 및 분리로 오일을 정제한 후, FT-IR분광 기술을 이용하여 PCA 오일 종류을 결정하였다. 그리고 파라핀 오일이 적용된 SBR 가황물에서 고무 약품인 HPPD, TMDQ, 왁스, 공정조제(Structol-40MS)의 오일에 대한 영향을 연구하였다. 분리 정제된 오일로부터 저함량과 고함량 PCA 오일 구분은 방향족 치환체 흡수영역인 파수 864, 810, 754 및 파라핀 또는 나프텐 흡수영역인파수 721의 상대적인 흡수세기로 확인할 수 있었다. More than 3 wt% of polycyclic aromatics (PCAs) in process oil is known to cause skin cancer. The criterion of distinguishing between low PCA oil and high PCA oil is based on 3 wt% of PCA. High PCA oil is called as a carcinogen like distillate aromatic extract (DAE). Low PCA oil is considered as safety oils like treated distillate aromatic extract (TDAE), mild extract solvate (MES), and paraffinic oil. Four types of process oils such as DAE, TDAE, MES, and paraffinic oil purified by solvent extraction and separation skills from SBR vulcanizates were measured by FT-IR techniques. The effects of rubber chemicals such as N-1,3-dimethylbutyl-N`-phenyl-p-phenylnenediamine (HPPD), polymerized 2,2,4-trimethyl-1,2-dihydroquinoline (TMDQ), paraffin wax as antidegradants, and processing aid like Structol 40MS on paraffinic oil from SBR vulcanizates were also studied. The type of low or high PCA was identified by the relative abundance of absorbance at the aromatic substitution patterns of 864, 810, and 754 cm-1 and at the paraffinic or naphthenic pattern of 721 cm-1.
-
윤용인(Young In Yoon),박찬욱(Chan Wook Park),손경숙(Kyung Suk Sohn) 대한기계학회 2008 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2008 No.11
It happened a failure on special bolt which supported main landing gear actuator up-lock rod of 00 aircraft. Fracture was occurred at end of center drilled hole and thread machined on bolt. Metallographic, fractographic, and other characteristics of embrittlement analysis and experiments carried out on the failed bolt to find out the reason. Bolt surface was cadmium electroplated(EP) to give lubrication and provide excellent corrosion resistance. Resultly, Bolt was failed due to cadmium embrittlement occurred during baking treatment as well as center drilled hole. for the failure that are relevant to failure analysis and prevention. For their successful functional application, cadmium EP bolts require proper and adequate baking treatment after electroplating, and is complete with no center drilled hole
-
전투기 J85GE21 터보제트 엔진 후기 연소기 연료펌프의 내부피스톤 패킹 연료 누출 원인
김익식 ( Ik Sik Kim ),황영하 ( Young Ha Hwang ),손경숙 ( Kyung Suk Sohn ),이중훈 ( Jung Hun Lee ),김성욱 ( Sung Uk Kim ) 한국고무학회 2014 엘라스토머 및 콤포지트 Vol.49 No.4
대부분 군사용 초음속 전투기는 후기 연소기를 사용한다. 후기 연소기는 초음속 비행, 이륙, 전투 상황에 대해비상 임무 수행을 가능하게 하는 중요한 역할을 한다. 최근 전투기 J85-GE-21 터보제트 엔진 후기 연소기 연료펌프의 내부 피스톤 패킹고무에서 반복적인 연료 누출 결함이 발생하였다. 이러한 결함은 두 제조사 중 한 제조사의부품에서만 발생하였다. 따라서, 결함발생 원인을 제조사가 상이한 정상품 및 결함품에 대하여 다양한 비교 분석방법을통하여 조사하였다. 결함분석에는 팽윤 또는 팽윤도, 총 황함량, 폴리머 확인, 카본블랙 함량 및 표면적, 경도와 같은분석방법이 적용되었다. 결론적으로, 반복적인 연료 누출 결함의 주요 원인은 보강제 카본블랙의 함량 미달로 확인되었으며, 더불어 표면적이 작은 카본블랙과 함량이 낮은 황 적용이 결함원인에 부가적인 영향을 준 것으로 확인되었다. Most of military supersonic aircraft use an afterburner. It plays an important role in performing unusual duties for supersonic flight, takeoff, and combat situations. Recently, repetitive fuel leakage from the inner piston packing rubber of afterburner fuel pump in an aircraft J85-GE-21 turbojet engine has happened. These failures have only happenedin one manufacturer`s parts of two manufacturers. Thus, the cause of these failures was investigated through the comparative analysis for both the failed and the un failed with two different manufacturers using various analysis methods. The failure analysis was performed using analysis methods such as swelling or swelling ratio, total sulfur content, polymer identification, loading and surface area of carbon black, and hardness. Consequently, the main cause of this failure was identified tobe insufficient loading of carbon black as a reinforcing agent, together with small surface area of carbon black and somewhat low sulfur content.
-
김익식 ( Ik Sik Kim ),황영하 ( Young Ha Hwang ),손경숙 ( Kyung Suk Sohn ),이중훈 ( Jung Hun Lee ),손병훈 ( Byung Hoon Sohn ) 한국고무학회 2014 엘라스토머 및 콤포지트 Vol.49 No.1
전투기 연료필터의 막힘은 조종사 생명과 전투기의 손실에 큰 영향을 줄 수 있다. 따라서 결함 연구는 사고를 미연에 방지하는데 매우 중요하다. 전투기 연료필터는 제트 연료에 포함된 다양한 불순물을 여과하는 중요한 기능을 수행한다. 연료 필터는 시간당 1,330 파운드의 유속으로 공급되는 제트 연료에 함유된 10 ㎛크기 이하의 불순물을 여과한다. 필터는 운영시간 기준 500 시간마다 교체되어야 한다. 그러나 500 시간이 도달하기 훨씬 전에 연료 필터의 막힘 현상으로 경고 등이 켜지고 있다. 이와 같은 유사한 결함이 최근에 반복적으로 발생하고 있다. 그러므로, 이 연구에서는 전투기의 연료 필터 막힘에 대한 원인을 FT-IR microcopy, FE-SEM/EDS, 총 황함량 분석기와 같은 다양한 분석기술을 이용하여 조사하였다. 결론적으로, 연료 필터를 막히게 한 물질은 내부 연료 탱크용 실란트에서 기인한 가류 촉진제로 확인되었다. 그리고 연료 탱크내에서 가류 촉진제 블루밍 현상에 의해 연료필터를 막히게 하는 물질의 형성에 대한 메커니즘을 제시하였다. Blocking of fuel filter in aircraft greatly can affect loss of pilot`s life and of the aircraft. The investigation of failures is, thus, of vital importance in preventing incidents in advance. The fuel filter of aircraft plays an important role in filtering various debris from jet fuel. It filters impurities smaller than 10 ㎛particles from jet fuel provided with the speed of 1,330 pounds per hour. It must be replaced per 500 h on the basis of operating time. However, even before reaching 500 h, the warning sign lighted on due to blocking of fuel filter. Recently, these similar defects have happened repeatedly. Therefore, in this study, the cause of blocking fuel filter in aircraft was investigated using various analytical techniques such as FT-IR microscopy, FE-SEM/EDS, and total sulfur determinator. Consequently, the blocking material of fuel filter was identified to an accelerator from the integral fuel tank sealant. And a mechanism for the formation of the blocking material of fuel filter by an accelerator blooming phenomenon in fuel tank was suggested.
-
K0-0 항공기 사출좌석 부품에서 발생한 입계균열에 대한 연구
윤용인(Yonug-In Yoon),박준한(Jun-Han Park),손경숙(Kyung Suk Sohn),정대한(Daehan Jung) 대한기계학회 2009 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2009 No.11
K0-0 which has a turboprop engine of 950 hp is a first aircraft developed by Korean technology and is used a training aircraft for Republic of Korea Air Force's pilots. The localization rate of K0-0 is 65% but a ejection seat for emergency escape is made in Martin-Baker Co. of England. It happened a failure on HPRU(Harness Power Retraction Unit) go-forward torque bar which is a K0-0 aircraft's part of ejection seat in 2008 April. It happened a crack on shaft of a HPRU's part which select manual lock or unlock and HPRU is like as safety belt of automobile. As a result of failure analysis, failure mode is grain boundary fracture and root cause of failure is due to lead segregation in lead-brass.
ScienceON
KISS연관 검색어 추천
이 검색어로 많이 본 자료
활용도 높은 자료
