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방림(Fang Lin),서수석(Seo, Su-Seok) 한국전자상거래학회 2011 전자상거래학회지 Vol.12 No.2
2010 초반 시작된 국내의 소셜커머스가 창업 열풍을 넘어 기존 전자상거래 업계 전반에 걸쳐 확대되고 있다. 이에 본 논문은 최근 이슈가 되고 있는 소셜커머스의 특징을 체계적으로 알아보고, 소셜커머스의 특성이 신뢰와 구전의도에 어떤 영향을 미치는가를 알아보고자 한다. 분석결과 소셜커머스 특성 중에서 참여성, 가격성, 신속성이 신뢰도와 구전의도에 정의 영향을 미치는 것으로 검증되었으며, 소셜커머스 신뢰도가 구전의도에 정의 영향을 미치는 것으로 검증되었다. Less than six months ago, by social shopp.ing startup wipon, it sets off a great mass fervor in the area of social commerce and the scales of commerce’s industry begin to expand. This study is on the issue, through this study to look into the characters of social Commerce systematically, and what kind of effect will be impacted on the Credibility and Word-Of-Mouth Intention by this characters. Because SNS is one part of social media, in this study the characters of social Commerce is selected form between social media and e-commerce, and determine whether the characters are social commerce’s characters.
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이상현(Sang-Hyun Lee),방림(Lin Fang) 한국산학기술학회 2019 한국산학기술학회논문지 Vol.20 No.2
최근 TOD에 대한 지속적인 효과를 기대하고 실제 도시계획 및 설계에 적용되고 있다. 그러나 그것의 효과를 정량적으로 평가할 방법에 대한 연구는 미미한 실정이다. 그래서 본 연구의 목적은 TOD의 차량 통행 감소 효과를 도시계획 단계에서 토지이용계획도를 기반으로 정량적으로 평가하는 방법을 제안하는 것이다. 이를 위해서 토지이용계획도에 포함된 정보를 네트워크로 변환하는 방법과 네트워크를 기반으로 이동발생량을 추정하는 방법을 제안한다. 첫 번째 단계에서는 토지이용계획도의 도로망을 링크로, 도로의 교차점을 노드로 변환한다. 토지이용계획도에 포함된 구역의 면적과 구역별 높이는 인접노드에 가중치로 변환된다. 두 번째 단계에서는 네트워크상의 노드 간에 가중치에 비례한 빈도로 이동이 발생하는 것을 가정하여 이동발생량을 보행과 차량으로 구분하여 추정한다. 그다음 TOD를 본격적으로 적용하지 않은 도시를 대상으로 현재 도시와 TOD를 적용하여 재설계한 도시를 비교하여 TOD의 효과를 분석한다. 본 연구에서는 이와 같은 방법을 1997년 계획 당시 분당과 TOD를 적용하여 재설계한 가상 대안에 적용한 결과, 39.94% 정도의 차량 통행 감소 효과가 발생함을 확인하였다. 또한, TOD를 적용한 대안의 보행율이 2.39%로 현황보다 증가하고 있음을 알 수 있다. Recently, there is a great expectation for the sustainable effect of TOD and apply it to urban planning and design. However, there are few research on the quantitative evaluation method of the effect. The purpose of this study is to propose a quantitative way to assess the effectiveness of TOD(Transit Oriented Development)"s vehicle traffic reduction in the urban planning phase, based on the land-use plan. Firstly, it proposes a method to convert the information contained in the land-use plan into a network and secondly a method to estimate the travel distance based on the network. In the first phase, the roads in the land-use plan are converted into links and the intersection of the roads into nodes. The area and the height of the zones included in the land-use plan are converted into the weights on adjacent nodes. The second phase assumes the frequency at which travel occurs between nodes on the network is relative to the weights and estimates the travel distance by dividing it into a pedestrian and a vehicle. Then, taking the city without TOD as the object, through comparison present city and alternatively redesigned city to the analysis of TOD effect. In this study, the application of these methods to Bundang as of 1997 and alternatively redesigned Bundang showed that about 39.94 percent of the vehicle traffic reduction effects occurred. Furthermore, the pedestrian traffic ratio of alternatively redesigned Bundang increased to 2.39%.
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