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김성민(Seongmin Kim),이지형(Jihyeong Lee),조진수(Jonsoo Cho) 한국항공우주학회 2016 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2016 No.4
많은 전투기는 엔진에 공기를 공급하기 위하여 S-Duct를 사용한다. S-Duct는 굴곡진 형상으로 인해 내부에서 2차유동 및 유동박리가 발생하게 된다, 이는 공력적으로 불균일한 유동과 압력손실의 원인이 되며 유동 및 압력변화로 인한 공력소음의 원인이 된다. 본 연구에서는 RAE M2129 S-Duct형상에 Detached Eddy Simulation(DES)모델을 사용하여 비정상유동 해석을 진행했으며, 해석결과를 바탕으로 사용프로그램인 ActranⅥ를 이용하여 소음해석을 진행하였다. 유동해석 결과 덕트 내부에서의 2차유동 및 압력변화를 확인할 수 있었으며 소음해석을 통하여 덕트 초입부에서 가장 음압이 크다는 것을 확인하였다. 또한 덕트 전면부에서 측정된 음압의 분포를 통해 광대역 소음이 지배적으로 발생하는 것을 확인하였다. Most fighters use S-Duct for suppkying air to engine. S-Duct generates secondary flow and flow separation in the internal flow because of curvature. And it makes flow distortion and pressure loss which become source of aeroacoustic noise. In this study, RAE M2129 S-Duct and Detached Eddy Simulation(DES) model were used to analysis unsteady flow. With this results, noise analysis were studied using ActranⅥ software. Secondary flow and pressure gradient were confirmed by flow analysis result. In acoustic field, the most important noise source is located at front of the duct. Broadband noise is generated to the main of noise source at S-Duct.