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도시형 자기부상열차용 관절식 분기기 거더구조물의 경량화 설계
이종민(Jong-Min Lee),한종부(Jong-Boo Han),한형석(Hyung-Suk Han),임재원(Jae-Won Lim),황종균(Jong-Kyun Hwang) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
본 논문은 도시형 자기부상열차 실용화사업에서 개발된 관절식 분기기용 거더구조물에 대한 경량화 설계 연구 진행결과의 소개에 목적이 있다. 관절식 분기기용 거더구조물의 경량화를 위하여 구조와 길이, 높이 등을 변경한 개선설계 결과에 대한 거더구조물 자체의 모달해석 수행 및 열차하중 적용시의 구조해석을 수행하였다. 거더구조물에 대한 개선설계 결과 기존 분기기 대비 약 16.5%가 경량화되었고, 구조해석 결과 처짐과 응력이 커지기는 했지만 부상계에 미치는 영향이 미약한 수준이었으며, 장경간거더에 대한 1 차 고유진동수가 2 배 정도 증가하여 부상계와의 공진 발생 가능성도 현저하게 감소되었다. 이에 제안된 관절식 분기기 거더구조물의 경량화 개선설계 결과가 제작비 절감 등의 경제적 장점뿐만 아니라 거더구조물의 특성에도 더 좋은 효과를 보임을 확인할 수 있었다. The purpose of this paper is to introduce the articulated switch system which is studied about weight reduction as the commercialization of urban Maglev. To reduce the weight, the redesign considering cross section, length and height of articulated switch is carried out. And, using a new design of articulated switch the structure and modal analysis are performed. In the analysis results of suggested switch that is lighter about 16.5% than previous switch, maximum stress and deflection a little bit increase, but they are not influenced with the levitation stability of Maglev vehicle. Also the resonance between vehicle and switch system may hardly occur because vertical 1<SUP>st</SUP> natural frequency of long span switch rises twice. Using the results of them, we could understand that suggested model of articulated switch is more economical and more stable for Maglev vehicle.
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서일(Il Seo),양성용(Sung-yong Yang),황종균(Jong-Kyun Hwang) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
자기부상철도 분기기는 일반철도 분기기와는 다르게 굴절식 거더가 일정 각도로 이동하여 열차의 진로를 바꿔주는 분기기 시스템으로 분기기 진로의 설정이나 방향 검지에 오류가 발생할 경우 열차의 탈선뿐만 아니라 추락에 의한 대형사고의 발생 가능성이 크다. 또한 일반철도 분기부에서 발생하는 장애사례를 살펴보면 신호장애가 많은 비중을 차지하고 있으며 분기기 위치 검지에 전기적 센서를 사용하는 자기부상철도 분기기의 경우도 신호 장애로 인한 운행지연 및 사고 발생확률이 높다. 본 논문에서는 일반철도 분기기와 자기부상철도 분기기의 장애발생 사례를 분석하고, 이를 통해 신호장애를 감소시키고 신뢰성 향상을 위한 자기부상철도 분기기의 위치검지 개선 방안을 제시하고자 한다. Maglev articulated girder switch is a turnout system that moves at a constant angle to change the path of the train. If an error is detected on the turnout career change or direction can cause derailment of trains as well as trains crash. The signal failure cases in the traditional wheel-on-rail system occupies a large proportion, in the case of magnetic levitation railway turnont using an electrical sensor also operates a high probability of train delays and accidents due to signal failure. In this paper, analyzing the failure case of the railway and urban maglev switches and then we present the position of the turnout detection methods for improving the reliability of the magnetic levitation railway switch.
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