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박기웅 ( Kiwoong Park ),천동암 ( Dongam Chun ),김현수 ( Hyunsoo Kim ) 한국로지스틱스학회 2015 로지스틱스연구 Vol.23 No.2
전 세계적으로 에너지 소모량의 증가에 따른 지구 온난화 문제 해결을 위해 선진국을 중심으로 기후협약이 체결되며 글로벌 차원의 대응이 추진하고 있다. 국내에서도 수송부문의 에너지 소모량이 1990년 대비 22년간 43.4%가 증가함에 따라 ‘온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률안’이 2015년 1월 1일부터 시행되어 탄소 배출량이 기준치를 초과하게 될 경우 탄소세를 부과하기 때문에 모든 산업의 온실가스 배출량 감축은 매우 중요해지고 있다. 국내의 가전제품 배송물류 활동은 대형 가전제품의 경우 배달 및 설치 서비스가 필요하여 중소형 가전제품과 별도의 차량에 의해 배송되고 있으며 판매 후 신속한 배송요구에 따라 일일배송 원칙이 적용되고 있는 실정이다. 그러나, 일일배송 원칙하의 기존 중소형 가전제품 배송물류는 배송대상 제품의 크기와 물량의 한정성으로 배송차량이 비효율적인 적재율로 운영되어 물류비용의 증가와 함께 온실가스 배출량 증가에 부정적 영향을 미치고 있다. 따라서, 본 연구에서는 가전제품 배송물류의 차량 배차방식과 운행경로 결정방식을 개선한 배송방법에 따른 온실가스 배출량의 감축 가능성을 분석하였다. 현실적 상황을 반영하기 위해서 국내 특정 대형 및 중소형 가전제품의 배송물류를 담당하는 K 기업의 실제 데이터를 활용하였고, 도심 및 비도심 지역으로 연구환경을 구분하였다. 차량 배차방식은 대형 가전제품의 경우는 동일하나 중소형 가전제품은 일일배송 원칙하의 2대의 2.5톤 차량운영과 격일배송 원칙하의 1대의 2.5톤 차량운영으로 구분하여 적용하였다. 차량 운행경로 결정방식은 Sweep 알고리즘과 유전자 알고리즘(Genetic Algorithm)을 VRP(Vehicle Routing Problem) 환경에서 분석하였다. 제안된 배송방법에 따른 대안은 도심 및 비도심 대표지역을 대상으로 기존의 배송방법에 의해 발생하는 온실가스 배출량과의 비교분석을 통해서 온실가스 배출량의 감축률을 연구하였다. Worldwide climate change conventions have begun promoting at the global lever as a result of global warming issues due to the rise in energy consumption. Energy consumption in our domestic transportation section alone has risen 43.4% over the past 22 years. This has allowed for the ``Allocation of CO2 Emission and Trade`` to come into effect starting January 1st of 2015, which imposes an adequate carbon tax to a business if CO2 emission exceeds the standard amount. Therefore, reduction of greenhouse gas emission has become an important aspect to all business industries. Most domestic delivery services for large-sized consumer electronics include delivery and installation of a product. Currently large-sized appliances are being delivered by separate vehicle while same-day delivery service is practiced in response to faster delivery requests made by consumers after purchase. Unfortunately, however, the same-day delivery principle for small and medium-sized appliance is inefficient in comparison to large-size electronics due to the limited amount of product load being transported by a same-sized transportation vehicle. Therefore, negatively effecting both the logistics cost and greenhouse gas emission. This study was to analyze the possibility of reducing greenhouse gas emissions according to the vehicle dispatching method and vehicle routing decision policies for the delivery of sold consumer electronics. In order to reflect the current delivery environment, actual data from the K logistics company were referenced while the research environment parameter was divided into urban and non-urban areas. The vehicle dispatching method was tested and performed using two 2.5 ton trucks for daily delivery and one 2.5 ton truck for deliveries made every other day. The Sweep and Genetics algorithms were applied at the VRP (Vehicle Routing Problem) environments for the vehicle routing decision policies. Proposed alternative shipping methods to reduce greenhouse gas emissions were proposed via comparative analysis of the emission volume caused by conventional delivery methods to targeted urban and non-urban areas.
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