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한윤호(Yoon-Ho Han),안현근(Hyun-geun An),정현성(Hyean-Sung Jung),최진환(Jin-Hwan Choi),박정수(Jeong-soo Park) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10
노면전차(트램)는 19세기 도로교통의 발전으로 미국에서 처음 실용화되었고 한국은 1898년 경성 전차를 시작으로 서울 서대문-청량리 구간을 운행하고 점차 용산, 원효로, 영천, 노량진 등 외곽지역으로 확장되어 널리 사용되다, 광복 이후 1968년 버스로 대체되면서 역사에서 사라졌지만 현재에 와서 대도시를 중심으로 교통체증 및 환경문제로 인해 대중교통 개선을 요구하고 있다. 최근에 대중교통을 확장할 때 필요한 건설비가 막대하기 때문에 비교적 경제성이 우수한 한국형 신 노면전차 시스템의 적용성을 적극적으로 검토하고 있다. 이에 본 논문은 신 노면전차 국내외 사례를 조사하고 한국형 신 노면전차의 도입과 안전성을 검토하고자 한다. Street car (Tram) has commercialized since 19<SUP>th</SUP> in the U.S.A, and in South Korea, Street car has commercialized in 1898 named Gyung-sung street car. It offered a Seodaemun to Cheongnyangni section, but it expanded to outside area such as Yong-san, Young-chun and Noryangjin. In 1986, after independence, the street car was replaced to the bus, so it disappeared into history. However, recently, street car system is shed new light as a solution of traffic jam and natural pollution of downtown. Furthermore, expanding and installing money of public transportation is enormous, so Korea examines the Tram system because of economic benefits. So, this essay is going to search examples of the Tram, moreover, look for introducing and stability of new Korean model of Tram.
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