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탄성계수 및 말뚝근입깊이 변화에 따른 철도교 근접지반 진동발생 특성 분석
정영도(Yeung Do Jeong),정영남(Yeung Nam Jeong),조호진(Hojin Cho),박재범(Jeabeom Park),임유진(Yujin Lim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
철도교량 상에 열차가 운행할 경우 다양한 원인에 의해 진동(Vibration)이 발생하며 이러한 진동은 궤도, 교량 슬래브 및 교각 등을 통하여 주변지반으로 전달된다. 진동발생 과정에서 교각 근접지 구조물의 손상, 사용자의 불쾌감 등 다양한 문제점이 발생한다. 따라서 교각 근접지반에서 진동의 크기를 예측, 진단, 평가할 수 있는 진동전파 분석기술의 개발이 요구된다. 본 연구에서는 ABAQUS 유한요소 프로그램을 이용하여 철도교량 및 주변지반을 모사한 후 지반조건(E, ρ), 교각높이(H) 및 말뚝 근입깊이(Z) 변화에 따른 일정거리에서의 지표면 상 진동의 크기를 분석하였다. 교각으로부터의 거리에 따른 진동발생 특성을 PPV로 산출하였으며 이를 진동예측모델과 비교하였다. Recently, there are many complaints to vibration in the city produced from running railway vehicles. Therefore, it is required to predict and evaluate vibration levels in near area from the vibration source by adapting a prediction model of wave propagation. In this study, a finite element program ABAQUS is used to predict vibration levels at the ground surface generated and propagated from a running railway vehicle on the bridge. Main parameters analyzed in the FEA are focused on embedded depth of pile, pier height and elastic modulus of the soil. With different distances from the bridge pier, PPVs are computed with time and compared to vibration level(VL) prediction model. A prediction model to evaluate vibration levels in the near ground surface of the bridge is proposed based FEA with different parameters.