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정석태(Seoktae Chung),장성국(Sung-Kuk Jang),조창제(Chang-je Cho),구재광(Jae-Kwang Koo) 한국자동차공학회 1995 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1995 No.11_1
This paper describes the concept design, finite element analysis. and runner & gate design for die casting involved in the development of lightweight Mg seatframe. The major goals are to achieve weight reduction and cost down with Mg seatframe compared to a current production steel frame. Mg seat frame concept was designed by considering the mechanical properties of Mg AM60B diecasting and the optimal design was made by conducting structural analysis with FEM to meet the seat requirement. As a result. 70% mass reduction and 10% cost down were possible through alternative materials and enhanced design in seat frame.<br/>
권용효(Yong-Hyo Kwon),장성국(Sung-Kuk Jang) 대한전자공학회 2015 대한전자공학회 학술대회 Vol.2015 No.6
본 논문에서는 에너지 효율화를 위한 MW급 ESS (Energy Storage System) 를 설계하고, 시험운전을 통해 기능 및 성능을 확인 후 실제 현장에 적용한 사례를 기술한다. 용량은 1.5MW/6.7MWh급 ESS로 외부환경으로부터 시스템 보호를 위해 공조설비 및 소방설비를 포함한 ESS 관리 및 제어를 위한 PMS,전력 변환을 위한 PCS, 에너지 저장을 위한 배터리 시스템 등을 구성하였다. 또한 6.6KW 배전선로에 ESS 시스템 연계를 위해 변압기, 스위치기어 등의 계통연계설비를 함께 구성하였다. 포스코 ICT의 MW급 대용량 전력시험설비를 이용하여 1.5MW/6.7MWh급 ESS의 다양한 기능 및 성능을 검증 후 LG화학 공장에 적용하였다.
유성출(Seoung-Chool Yoo),장성국(Sung-kuk Jang) 대한기계학회 2014 大韓機械學會論文集B Vol.38 No.3
촉매 변환기의 효율은 촉매 물질이 포함되어 있는 하니콤 브릭 입구의 유동장 분포와 밀접한 관계가 있다. 하니콤 브릭 표면의 유동장 분포가 균일하지 않으면 시스템의 전환 효율이 감소하고 균일한 유동장 분포를 갖는 촉매 변환기에 비해 크기가 커져 제작비용도 증가한다. 따라서 촉매 변환기의 내부 유동 해석은 매우 중요하다. 본 연구에서는 변환기 내부 하니콤 브릭 사이부분과 2번째 하니콤 브릭 출구부분의 유동분포를 단축을 따라 37.8 l/s 와 94.4 l/s 유동영역에서 측정하였다. 또한, 자동차 제작사에서 이루어진 전산해석 결과를 측정 결과와 비교하여 실험적으로 검증하였다. 하니콤 브릭 사이부분의 v-속도분포 측정은 다소 변화하는 유동패턴이 형성되는 것을 보여주지만 입구 반대쪽 벽 부근영역에서 음의 유동장이 형성되고 음의 속도는 감소하여 중심 부근에서는 정체현상을 보이고 계속 입구 쪽까지 지속되는 것을 보여준다. 대부분의 속도 값에서 전산해석 결과는 측정치에 비하여 크게 나타났다. The efficiency of a catalytic converter depends on the flow distribution across a system"s chemically active substrate. If irregularities or non-uniform flow patterns exist, the system"s conversion efficiency decreases, whereas the manufacturing cost increases. Therefore, it is important to analyze the internal flow of a catalytic converter. In this study, flow pattern measurements along the minor axis were recorded at the mid and exit planes of a ceramic honeycomb catalytic converter at flow rates of 37.8 l/s and 94.4 l/s. Flow distributions of the measurement plans were compared with an automotive company"s computed velocity profiles. Measurements along the minor axis showed uneven velocity profiles. The v-velocity components between the honeycomb bricks were small but somewhat erratic opposite the intake side of the converter, however, they became flatter in measurements recorded near the intake entrance. For almost all velocity values, the computer model suggested velocities greater than the measured values.