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Tube Trailer를 이용하여 HCNG 혼합가스 제조방법
이중성(Joong-Seong Lee),한정옥(Jeong-Ok Han),조영아(Young-Ah Cho),김형태(Hyeng-Tae Kim),김상민(Sang-Min Kim) 한국가스학회 2014 한국가스학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.11
차세대 배기가스 배출 규제 EURO-Ⅵ 대비를 위해 수소와 압축천연가스를 일정비율로 혼합한 HCNG 보급을 위해 연구 및 개발이 진행되고 있다. HCNG 인프라 구축 방안으로는 기존 전국에 설치된 CNG 충전소에 수소 생산 및 HCNG 혼합설비를 증축하는 방식으로 인프라 구축 방안을 검토하고 있다. 하지만 HCNG 보급 초기에는 HCNG차량시험, 필드테스트 등 소규모 또는 간이 충전시설이 적절하나 이 또한 법규내에서 시설기준을 맞추어야 하기 때문에 시험용으로도 구축하기가 간단하지가 않다. 초기 시험이나 주행테스트용 충전시설은 on-site type으로 현장에서 수소를 생산하고 압축저장된 CNG를 혼합장치를 이용하여 제조하는 방식보다는 시설이 간단한 TT를 이용하는 저장식방식(off-site type)으로 공급하는 방법이 시설이 간단하고 효율적이다. 따라서 본 연구에서는 시험용 HCNG 제조방안으로 Tube Trailer에 수소와 압축천연가스 각각 일괄적으로 충전해 HCNG 가스 제조 방법을 제시하고자 한다.
천연가스 선회 예혼합 화염의 NOx 생성 및 배출 특성
유현석,이중성,한정옥,You, Hyun-Seok,Lee, Joong-Seong,Han, Jeong-Ok 대한기계학회 1999 大韓機械學會論文集B Vol.23 No.6
The swirl flame is mostly used to stabilize the flame on the burner nozzle in the industrial combustor. In the case of the weak swirl flame(S<0.4), the recirculation zone could not be formed, but in the strong swirl(S>0.6) flame, it could be formed in the center of the swirl flame. In this study, the measurement and analysis of emission species, temperature, radicals of premixed swirl flame in the combustor were performed to understand the NO formation and emission characteristics of the swirl flame of natural gas. The result of NO emission in the swirl flame is that the amount of NO emission in the strong swirl flame decreased about 60% compared with that of the weak swirl flame. The main region of NO formation of the weak swirl flame is positioned in the down stream(z=100~200mm) of the flame, but that of the strong swirl flame is positioned in the up stream(z=40mm) where the recirculation zone seems to be formed. It is supposed that the increase of flame surface and the formation of inversed flame cause the reduction of the high temperature region on the production of NO in the strong swirl flame. The result of NO-temperature relation revealed that the factor of NO formation is not only temperature but also another parameters in the weak swirl flame, but in the strong swirl flame, NO is proportional to the temperature of higher than 1200K.
수소-압축천연가스(HCNG) 자동차 국내외 개발동향 및 향후과제
이영철(Lee, Young-Chul),한정옥(Han, Jeong-Ok),이중성(Lee, Joong-Seong),채정민(Chae, Jeong-Min),홍성호(Hong, Seong-Ho) 한국신재생에너지학회 2010 신재생에너지 Vol.6 No.3
수소경제로 가는 길목에서의 압축천연가스에 수소를 첨가한 수소-압축천연가스(HCNG)는 자동차 연료로서의 뛰어난 효과로 인해 미국, 캐나다, 유럽 등에서는 강화되고 있는 자동차의 배출가스 규제에 대해 만족할 수 있는 차세대 천연가스 자동차의 대안으로서 관련 기술개발과 실증사업에 주력하고 있다. 향후 수소시대의 도래에 즈음하여 HCNG의 사용은 수소사용에 대한 인식 향상과 아울러 수소사용을 안정적으로 공급할 수 있는 토대를 마련하고 수소제조 등 여러 분야에서 기술개발을 할 수 있는 부가적인 효과가 있다고 하겠다. 따라서 최근 국내에서 시내버스와 청소차등에서 천연가스 차량의 보급이 확대되고, 충전소도 점차 확대되고 있는 상황에서 HCNG 연료의 적용가능성을 확인하기 위한 연구가 진행되고 있다. 본 논문에서는 인프라 관점에서의 선진국과 국내의 기술개발 현황을 소개하고 향후 우리에게 필요한 과제가 무엇인지를 생각해보는 기회를 갖고자 하였다.
김상민(Sang-Min Kim),이중성(Joong-Seong Lee),한정옥(Jeong-Ok Han),이영철(Yeong-Cheol Lee),김용철(Yong-Cheol Kim),채정민(Jeong-Min Chae),홍성호(Seong-Ho Hong) 한국가스학회 2014 한국가스학회지 Vol.18 No.1
수소와 압축천연가스의 혼합연료 HCNG의 가스공급 및 충전을 위해 혼합장치 제작 및 충전실험을 수행하였다. 비율제어방식 개념으로 수소와 압축천연가스는 30 : 70의 비율로 혼합된다. HCNG 충전방법으로는 탱크의 압력을 이용하여 충전할 수 있는 FULL충전, 일정량을 충전할 수 있는 정량충전 방식이 있다. Full충전과 정량충전결과 모두 혼합비율 30 : 70에 오차 제한범위인 수소30±2% 조건을 만족시켰다. 탱크에 충전된 HCNG의 조성을 Gas Chromatography로 분석한 결과도 오차제한범위를 만족시켜 충전탱크에서도 30 : 70의 비율을 확인하였다. Mixture of hydrogen and natural gas HCNG mixing equipment production and refueling experiment were performed for supply and product. Hydrogen and CNG in 30 : 70 ratio is mixing of HCNG was performed using ratio control. HCNG refueling method was calculated after reading the pressure of tank for full refuel, amount refuel. Both full refuel and amount refuel results mixed ratio 30 : 70 in the error limits of H₂±2% met the criterion. HCNG composition analysis result in refueling tank using gas chromatography is satisfying the error limits in refuel tank 30 : 70 ratio were confirmed.