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윤병현(Byun-Hyun Yun),황경종(Kyeong-jong Hwang),황광하(Kwang-Ha Hwang),최유복(Yu-Bok Choi),장윤호(Yun-Ho Jang),김만철(Man-Cheol Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5
현재 국내 고속철도용 분기기는 설계 및 제작기술이 거의 100% 국산화 수준에 도달하였다. 그러나 재료부분에서는 아직도 체결클립과 텅레일(60E1A1, 60E1A4)이 수입에 의존하고 있는 실정이다. 이에 국가지원 연구개발 사업인“고속철도용 분기기 국산화 및 성능 개량 기술 개발”과제를 통해 구성품의 100% 국산화를 추진중에 있다. 텅레일 단면 설계 및 국산화 제작, 포인트 FAKOP 선형적용, 크로싱부 노스레일 상하 분리가능 구조 개량화가 주요 개량항목이다. 이에 본 논문에서는 노스가동크로싱 설계시 축력(250 톤)저항을 위한 구조보강 방안과 윙레일의 60E1 적용(현재 A74 수입레일)에 따른 횡방향 궤도틀림 보완 방안에 대하여 연구 결과를 기술코자 한다. Presently, Korea has a technology to design and produce a high speed turnout by itself. It reached high level of domestication (almost 100%). Nevertheless, it does not have an ability to manufacture spring clips and switch rails (60E1A1, 60E1A4) which are important components at the high speed turnout. Procurement of these parts is still depending on the import. For this reason, a state-funded R&D project, “Development of Technology for the Localization and Performance Evaluation of High Speed Rail Turnout” has been launched to achieve 100% domestication (Koreanization) of the high speed turnout. This project aims to attain domestication in the area of designing and producing switch rails, adopt FAKOP linear in point part and improve a nose rail at the crossing part of the turnout. This study will illustrate a way to resist an thermal expansion force (250ton) when designing a movable nose crossing. Furthermore, it will demonstrate a result of the research intended to improve track irregularities when a wing rail has been 60E1ized.