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유현규(Ryu Hyeon-Gyu),최철한(Choi Cheol-Han),은정일(Eun Jung-Il) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The optimal braking control system is determined according to the required operating condition, for example brake rate. On that reason each train has its own various special features. This paper describes a study on the Brake Control System of Canada RAV Rapid Transit which also has various special features, to help comprehensive concept of brake control system including Cross Brake Control System and Guaranteed Emergency Brake Rate.
유현규(Hyeon-Gyu Ryu),배진욱(Jin-Wook Bae),은정일(Jung-Il Eun) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
비상 제동 보증 감속도(Guaranteed Emergency Brake Rate)는 철도 차량의 신뢰성을 확보하기 위한 주요한 요소이며 신호 시스템의 발전 및 무인 운전 차량의 증가와 더불어 그 중요성이 크게 대두 되고 있다. 즉 비상 제동 보증 감속도는 기본적인 차량의 안전성 확보뿐 아니라 신호 시스템의 건설 비용 및 열차의 운행 회수를 결정하는 주요한 요소이며 경쟁력이 있는 대중 교통 시스템이 되기 위한 필수 요소이다. 이에 비상 제동 보증 감속도의 개념이 적용 된 제동 시스템의 국내,외 사례를 바탕으로 각 시스템의 구현 방식 및 장,단점을 고찰해 보고자 한다. The performance of rolling stock is decided by various factors such as propulsion, signal and interior design but the reliability of brake system is one of the important factor to ensure safety of train operating system. Moreover, the guarantee of brake rate in worst condition is basic requirement according to the development of signal system and increasing of driverless vehicle. It (Guaranteed Emergency Brake Rate) also related with cost of whole train operation system, including construction and maintenance cost. Therefore, this paper describe design of brake system considering GEBR as well as the advantages / disadvantages of different type of the brake system which is achieved required GEBR.
정규진(Gyu-Jin Jung),배진욱(Jin-Wook Bae),유현규(Hyeon-Gyu Ryu) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
본 논문에서는 철도차량의 집전장치인 팬터그래프의 동적 집전 성능을 검증하는 방법이 명시 된 EN 50317 국제 규격에 따라, 전차선과의 접촉 시 발생하는 아크량을 측정하는 아크측정 방법과 전차선을 밀어 올려주는 힘을 측정하는 압상력 측정 방법 중 전기기관차 집전성능을 확인하기 위해서 사용된 아크측정 방법에 대해 논하고, 향후 진행하게 될 신규 노선 및 신규 철도차량의 운용환경, 검증시간 등에 따라, 집전성능 검증을 검토하고자 한다. A study is aimed at application an optimized choice after each parameter review for current collection performance which arc detecting or contact force measuring according to EN 50317:2002 (Railway applications-Current collection systems-Requirements for and validation of measurements for the dynamic interaction between pantograph and overhead contact line) from verification methods of dynamic current performance for pantograph on train. Also, these methods will be used to verify the current collection performance with check lists including new line, operating environment, verification time and etc.
황진택(Hwang Jin-Taek),유현규(Ryu Hyeon-Gyu),최진(Choi Jin) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The Diesel Multiple Units (DMU) is a successful mass transportation system, that is being, continuously, on demand by train operators and railway authorities around the globe. One of its advantages is the fact that a diesel engine, along with the correct propulsion and control equipment. This paper describes a study on the Power Pack developed for Ireland DMU to help comprehensive concept of Diesel Propulsion System.
우크라이나 전동차의 겨울철 상하기기 문제점 및 적용사례에 대한 고찰
윤기석(Yun Gi Seok),이하희(Lee Ha Hee),유현규(Ryu Hyeon Gyu) 한국철도학회 2013 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2013 No.5
본 연구는 우크라이나로 납품한 준고속(160km/h) 전동차(9량 1편성)의 겨울철 차량 운행시 발생한 눈, 얼음, 혹한관련 상하기기 문제점들 및 적용사례 고찰을 통한 혹한 지역의 겨울철 환경조건에 적합한 철도차량 상하기기 설계지식과 경험축적에 목적이 있다. The purpose of this investigation is to compile the knowledge and experience regarding Ukraine EMU service operation(Max. speed 160km/h) in winter climate - the impact of snow, ice and coldness concerning underfloor mounted equipment. In order to fulfill this purpose, the problems and measures related to snow, ice and coldness are reviewed.
CATIA V5를 이용한 선로위의 철도 차량 끝단 부의 복합적인 움직임을 가시화하는 시뮬레이션 방법 연구
신인수(In-Su Shin),윤기석(Gi-Seok Yun),이하희(Ha-Hee Lee),유현규(Hyeon-Gyu Ryu) 한국철도학회 2010 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2010 No.7
선로에서 철도 차량이 편성운전을 할 경우 연결기가 장착 되는 각 차량 끝단 부는 선로, 대차, 연결기 등의 변위에 따라 복합적인 움직임을 갖는다. 특히, 선로의 회전 반경과 경사도, 대차의 수직과 수평방향 움직임 그리고 연결기의 압축은 차량 끝단 부의 움직임에 많은 영향을 주고 있다. 이 논문에서는 CAD 프로그램인 CATIA V5를 이용하여 선로, 대차, 연결기 변위를 손쉽게 입력 및 변경하고 선로 위의 차량 끝단 부의 움직임을 가시화 할 수 있는 시뮬레이션 기술을 제시하고 있다. In case a set of railway vehicles moves on a rail track, the end of each car in which a coupler is installed produces a complex movement depending on the displacement of a rail track, bogie and a coupler. Especially, the movement of an end of cars is hugely affected by a radius of gyration and gradient of a rail track, vertical and lateral movement of bogie, and compression of coupler. In this thesis, I present a simulation technic for easy input and change of displacement of a rail track, bogie and a coupler as well as visualization of movement of the end of cars on a rail track using CATIA V5, CAD software.