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RDF와 SPARQL을 이용한 PC내 영상 메타데이터 저장 및 검색
유영진(Youngjin You),이병래(Byungrae Lee) 한국정보과학회 2007 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.34 No.1C
본 논문은 영상의 메타데이터를 RDF를 이용하여 표현, 저장하고, SPARQL을 이용하여 검색하는 솔루션을 구현하여, RDF와 SPARQL을 통한 멀티미디어 파일의 메타데이터 관리 방안을 제시한다. 솔루션은 Jena2 프레임워크 기반으로 구현하였으며, Controller, EXIF Extractor, Metadata Schema, RDF Generator, Repository Manager, SPARQL Executor의 모듈로 구성된다.
박재환(JaeWhoan Park),유영진(Youngjin You),최재섭(Jaeseob Choi) 한국자동차공학회 2022 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2022 No.11
본 연구는 자율주행 Lv.4 이상의 기술이 적용된 칵핏 가변 패키지에 대한 연구 내용이다. 기존의 다양한 연구 조사 및 논문에 따르면 향후 발전된 자율주행 기술로 인해 차량 주행중에도 운전자들은 운전외 휴식, 업무, 오락등의 다양한 활동이 가능하게 되어 질것으로 예상되어지고 있다. 하지만 현재의 고정된 실내 인테리어 레이아웃으로는 개개인의 다양한 활동 니즈 충족에 제약이 발생 할 수 밖에 없는데 이를 극복하고자 국내 및 해외 OE 또는 다양한 부품 개발 업체에서는 자율주행 시나리오 하에서 시트 및 콘솔등의 레이아웃을 가변 시키거나 형태를 변형시키는 방법등으로 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있는 구조에 대해 지속적인 연구, 투자를 지속해 나가고 있는 상황이다. 이에 본 연구에서도 크게 직접 주행 모드와 자율 주행 모드로 주행 시나리오를 구분하여 개발 하였으며 하나의 칵핏을 가변시켜 직접 주행 모드에서는 기존과 동일한 칵핏 레이아웃을 제공하여 운전자에게 주행 조작의 이질감을 최소화 하며 동시에 자율 주행으로 모드 변경시에는 다양한 활동 니즈의 필수 불가결한 확장형 테이블 구조를 제공해주는 구조를 연구하였다. 본 연구에서는 확장 테이블 구조에 대한 기본 메커니즘 및 동력 전달 구조 또, 칵핏 가변 레이아웃에 따른 공조 유로 구조에 대해 제안하고 개발 당시 발생한 문제점들에 대한 개선 방향성에 대해 논의 하고자 한다.
박재환(Jaewhoan Park),최재섭(Jaeseob Choi),유영진(Youngjin You) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
지난해 (2020년) 전 세계 친환경차 판매는 저년 대비 44.6%가 증가 했다고 한다. 내수 판매만 놓고 보았을 때도 전체 자동차 판매 대수의 14.9%를 친환경 차량이 차지 하고 있다. 이렇듯 기존 내연기관을 대체하는 친환경차의 전환 추세는 빨라지고 있고 전 세계 OE에서도 신모델을 속속 내놓으면서 향후 친환경차의 판매 호조세는 더욱 견고해질 전망이다. 친환경 차량으로 자동차 패러다임이 변화하면서 기존 대비 한층 여유 있어진 실내 공간을 적극 활용하기 위해 자동차 OE에서는 차량 레이아웃에 대해 새로운 고민을 하게 되었다. 이에 따라 칵핏 레이아웃 역시 많은 변화가 발생 하게 되었는데 그중 하나로 칵핏 내부에 있었던 HVAC 블로워의 엔진룸 이동이 있다. 이러한 변화로 인해 기존 글로브 박스 후면에 추가 유휴 공간이 발생하게 되었고 유휴 공간을 적극 활용 하기 위해 최근 찬환경 차량의 글로브 박스는 리드 타입 또는 드로워 타입을 많이 적용되고 있는 추세이다. 하지만 각각의 구조 장/단점으로 인해 명확한 친환경차 글로브박스의 개발 방향은 아직 부족한 상황이다. 본 연구에서는 친환경 차량에 적합한 신규 글로브 박스의 메커니즘에 대해 논의하고자 하며 개발 과정중에 발생했었던 문제점 및 그 해결 과정에 대해 기술 하고자 한다.
전기차용 경량화 카울 크로스 바 구조 강건화에 대한 연구
최익근(IkKeun Choi),최재섭(Jaeseob Choi),유영진(Youngjin You),안재헌(Jaehun Aan),박상현(Sanghyun Park) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
전세계적으로 전기차 판매량이 2019년 처음으로 200만대를 넘어선 가운데, 10년 뒤에는 3000천만대까지 전기차 판매량이 늘어날 것이라는 전망이 나왔다. (한국 딜로이트그룹 “전기차 시장전망 리포트 참조) 이와 같은 전기자동차 시장의 전망은 낮은 연료비로부터 경제적 이익을 제공할 수 있는 전기 자동차에 대한 고객의 관점의 변화가 가장 큰 요인이라 할 수 있다. 하지만 여전히 전기차의 짧은 주행거리는 전기차 구매를 고민하게 만드는 원인이 된다. 이에 완성차에서는 주행거리를 최대한 증대하기 위해서 전기차 중량을 최소화 하기위한 구조 최적화에 대한 연구/개발에 박차를 가하고 있다. 차량내 인테리어중 칵핏모듈내 위치하는 카울 크로스 바는 칵핏 모듈 전체 중량의 약 30% 이상을 차지하는 주요 부품으로서, 주변 부품이 정상적인 기능이 가능하도록 인체의 뼈대와 같은 역할을 수행한다. 전기차의 경량화에 대한 연구는 내연기관 자동차의 요구성능에 비해 동등이상의 성능을 만족해야 하는 전제 조건이 필요하기에 카울 5대 성능인 충돌, NVH, 내구, 조향, 마운팅 강성에 대해 요구성능을 만족해야만 한다. 이에 주요 전기차 생산업체는 알루미늄, 마그네슘, 고강성 플라스틱등의 다양한 소재를 활용하여 전기차 경량화 카울 크로스 바를 개발해서 전기차에 적용을 하였으나, 하이드로 포밍 공법으로 제작하는 알루미늄 파이프 하이브라드 카울 크로스 바와 프레스 공법과 특수 용접을 통해 제작하는 알루미늄 카울 크로스 바, 다이케스팅 공법으로 제작하는 마그네슘 카울 크로스바는 스틸 카울 바 대비 중량 축소는 가능하지만, 많은 설비 비용과 원가 상승이 동반 되어서 생산업체/양산차의 수익이 저하되는 문제점을 가지고 있다. 마그네슘, 알루미늄에 비해 원가를 최소화하고, 스틸 파이프와 같은 높은 강성 확보를 위해 본 연구는 두가지 방법으로 요구성능을 만족하는 카울 파이프 구조 최적화에 대해 연구하였다. 첫번째는 소재/공정에 대한 구조 최적화로, PP+GF 플라스틱 소재를 압출하여 카울 파이프 내측을 구성하고, 그 위에 연속 섬유 복합소재를 와인딩 한 후, 마지막으로 PP+GF 소재로 압출하여 파이프 외측을 구성하였다. 두번째는 연속섬유 복합소재 카울 파이프를 “Taguchi Method”를 활용하여 고객 사용조건하에서도 제품의 수명 기간동안 카울 파이프의 제 기능을 발휘할 수 있도록 “Robust Design” 하였다. 본 연구의 결과로 개발된 연속섬유 플라스틱 파이프는 비금속 재질을 활용하여 경량화 카울 크로스 바를 개발한 세계 최초 사례로 그 의미와 기술적 가치가 높다고 할 수 있다. 이에 본연구에서는 연속섬유 플라스틱 파이프의 구조 최적화 연구 결과에 대해 기술하고자 한다.