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황종규(Jong-Gyu Hwang),이재호(Jae-Ho Lee),윤용기(Yong-Gi Yoon),유광균(Kwang-Kyun Yoo) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
The interface link for railway signaling systems is generally point-to-point communication scheme, but there have been several efforts to apply the network technology to these interface link in overseas country. However general Ethernet scheme has several drawbacks, so this scheme cannot meet the very high reliability, safety and real-time properties. To overcome these drawbacks, there have been studies reduction and modeling of data collision probability for this ethernet at the industrial and academic world. Therefore, in this paper we analyzed describe a interface trend using network technology between railway signaling equipments and will describe a major technology and framework of a network for railway signaling system.
엄정규(Um Jung-Kyou),이왕희(Lee Wang-Hee),조용기(Cho Yong-Gi),유광균(Yoo Kwang-Kyun) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
This study analysis the current level of the Korea High Speed Line by mathematical model of the rail and compensation capacitors. The rail and compensation capacitors are represented by transmission parameters and the analysis is processed by computer simulation.
고속선 연속정보 메시지 및 레벨 측정을 위한 차상신호 검측장치 설계
엄정규(Jung-Kyou Um),임재식(Jae-Sick Lim),김치조(Chi-Jo Kim),조용기(Yong-Gee Cho),유광균(Kwang-Kyun Yoo) 한국철도학회 2005 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
A speed of a train is controlled by Automatic Train Control system and the continuous transmission system provide the speed related information in the Korean High Speed Line. The primary objective of this paper is to measure the level of continuous signal and to calculate the message of that signal. A measuring equipment is introduced and the equipment provide the base line of the level of current and the correction information of the message.
이주왕(Lee Ju-Wang),김범식(Kim Bum-Sik),문영현(Moon Young-Hyun),홍효식(Hong Hyo-Sik),유광균(Yoo Kwang-Kyun) 한국철도학회 2005 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
현재 철도청이 운용중인 열차운행관리 시스템(Railway Traffic Management System, RTMS)은 서울, 대전, 부산, 순천 그리고 영주 등으로 총 5개 지역본부로 분산되어 있어 업무의 중복을 줄이고, 자동화(Automation)된 열차집중제어장치(Central Traffic Control, CTC)를 구축하기 위해 지역본부를 대전으로 통합하는 프로젝트를 진행중이다. 본 논문은 철도청 사령실 통합 신호설비 구축 프로젝트에 의거하여 열차 경합을 검지 또는 예측하고 운영자에게 최소의 시간 내에 최적의 해소 대책을 제시함을 목적으로 하는 열차 경합 검지 시스템을 구현하는 과정에서 작성되었다. 여기에서는 열차 경합 검지에 대한 개요와 검지 가능한 경합 종류에 대해 기술하고, 실제 구현된 알고리즘의 기본적인 내용, 프로세스의 구성도 및 시뮬레이션 결과를 설명하려고 한다.
철도청 사령실통합 신호설비 구축 프로젝트에서의 경합검지의 설계
이주왕(Lee Ju-Wang),김범식(Kim Bum-Sik),문영현(Moon Young-Hyun),홍효식(Hong Hyo-Sik),유광균(Yoo Kwang-Kyun) 한국철도학회 2004 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
현재 사용되고 있는 열차열차운행관리 시스템(Railway Traffic Management System, RTMS)에서 경합 검지 및 해소업무는 역 및 선로의 정보(상태)연계 및 자동화의 미비로 인하여 착발선 결정, 착발시간 결정, 교행역, 대피역등에서 발생하는 경합 검지 및 해소(Railway Conflict Detection and Resolution)의 결정이 신속하게 이루어지지 못하고 있다. 본 논문은 국내외적으로 적용하고 있는 열차 경합 검지 방법을 조사 비교하여 가장 적절한 알고리즘을 개발, 구현하여 현재 진행중인 철도청 사령실 통합 신호설비 구축사업 프로젝트에 적용하고자한다.