http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
직렬형 하이브리드 전기 트럭 구동용 견인전동기 제어 시스템
이재현(Jae-Hyun Lee),이지명(Ji-Myoung Lee),양이우(Yi-Woo Yang),박래관(Rae-Kwan Park),장서건(Seo-Geon Chang),이진주(Jin-Ju Lee),김상민(Sang-Min Kim) 전력전자학회 2010 전력전자학술대회 논문집 Vol.2010 No.7
본 논문에서는 직렬형 디젤 하이브리드 전기 트럭 구동을 위한 견인 전동기 제어 시스템 개발에 대해 소개한다. 높은 출력 밀도를 요구하는 복합형 전기 차량의 특성을 고려하여 매입형 영구자석 동기전동기를 선정하고, 대전류 고효율 시스템 구성을 위해 수랭식 MCU(Motor Control Unit)를 개발 하였다. 또한 빠른 토크 응답 특성과 넓은 영역의 속도 운전을 위한 약자속 제어 기법을 적용하였으며, 전체 시스템 효율을 향상시키기 위해 단위 전류당 최대 토크 제어 기법(MTPA)이 사용 되었다. 개발 된 제어 시스템 및 제어 기법을 실험을 통해 검증 하였다.
이지명(Ji-Myoung Lee),박래관(Rae-Kwan Park),추상현(Sang-Hyun Choo),양이우(Yi-Woo Yang),장서건(Seo-Geon Chang),임용수(Yong-Soo Lim),김기은(Ki-Eun Kim) 전력전자학회 2010 전력전자학술대회 논문집 Vol.2010 No.7
본 논문은 하이브리드 자동차의 구동모터용 인버터에 적용되는 수랭 히트싱크의 설계 타당을 수치해석을 통해 검증하는 방법을 제시한다. 전력변환장치의 손실 계산, 발열체 모델링, 히트싱크 형상 모델링, 수랭 조건 입력, 히트싱크상의 열적 분포 해석, 유체 거동 시뮬레이션의 과정을 거치며, 본 논문에서는 650Vdc, 150㎾급의 시리즈 하이브리드 차량의 구동 모터용 인버터를 예로 그 과정을 설명하고자한다.